詳細內(nèi)容：濰坊柴油機6110大修包油底殼聯(lián)系人150-6566-0268發(fā)貨故障現(xiàn)象 一臺車用495Q柴油機在使用中自行熄火，經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)噴油泵和柴油濾清器內(nèi)有空氣。 　　故障診斷 拆檢并校正了4個噴油器，壓力合格霧化良好；檢查了低壓油路，輸油泵工作也無異常。所以試著用手油泵進行壓油，手油泵壓油時的真空感很強。表明油箱至輸油泵之間油管的燃油流動阻力很大，說明該段油管可能存在堵塞現(xiàn)象。壓油一段時間后，感覺油路系統(tǒng)已經(jīng)充滿了燃油，隨即起動柴油機，柴油機可以順利起動并正常運行數(shù)分鐘后自動熄火。 　　故障排除 根據(jù)此現(xiàn)象，經(jīng)過仔細檢查發(fā)現(xiàn)燃油箱出油管進口處堵塞，而且燃油箱底部沉淀物太臟。據(jù)此，徹底清洗燃油箱后，之后柴油機自動熄火故障消失。 　　②出油閥密封不嚴引起柴油機自行熄火： 　　故障現(xiàn)象 有一臺6105型柴油機在行駛中，突然慢慢自行熄火，而且還難以起動。 　　故障診斷 松開高壓油泵放氣螺釘，按動手油泵壓泵，發(fā)現(xiàn)有氣泡冒出，排盡空氣后又能起動，但運行數(shù)分鐘后即自動熄火。檢查低壓油路無滲漏和堵塞現(xiàn)象；用噴油泵上的輸油泵進行輸油時發(fā)現(xiàn)，噴油泵第五缸的出油閥有油冒出，說明該出油閥密封不嚴；專業(yè)檢查第五缸的噴油器發(fā)現(xiàn)噴油壓力較低，柴油從噴油器中直接流出，這說明噴油嘴針閥已卡死或損壞。 　　故障排除 更換了出油閥和噴油器之后，故障。 　　故障分析 當(dāng)噴油嘴偶件損壞或卡死后，由于關(guān)不不嚴，可使氣缸中燃燒高壓氣體竄入高壓油路中，加之出油閥密封不嚴，高壓氣體通過噴油泵柱塞噴油泵低壓油腔，導(dǎo)致其它柱塞進油不足而是柴油機診斷熄火 （1）燃油油路系統(tǒng)中有空氣的危害：燃油供給系統(tǒng)中有空氣進入，柴油機就將難以起動或極易熄火：空氣具有很大的可壓縮性和彈性。當(dāng)油箱至柴油機輸油泵段油管存在漏點，產(chǎn)生漏氣時，空氣將會滲入，從而降低這段管路內(nèi)的真空度，使油箱內(nèi)燃油的吸力減弱，甚至發(fā)生斷流，導(dǎo)致柴油機無法啟動。 　　在混入空氣較少的情況下，油流仍可維持，并由輸油泵送往噴油泵，但柴油機就可能會啟動困難，或者啟動后維持不久又自行熄火當(dāng)油路中混入的空氣量稍多一些時，就會導(dǎo)致數(shù)缸斷油或噴油量顯著減少，使柴油機根本無法起動。 如果身邊無松開管路中接頭的扳手時，你可以通過反復(fù)的擠壓手油泵，至輸油泵到噴油泵段低壓油路壓力足夠高時，燃油從溢流閥中流入燃油回油管路，油路中的氣體就會從溢流閥中排出。 　　②噴油泵高壓油管排氣：如果柴油機運轉(zhuǎn)不是很穩(wěn)定，懷疑油路系統(tǒng)中仍然有空氣時，可用下述方法進一步檢查排除。 高壓油管排氣濰坊柴油機6110大修包油底殼