詳細內容：濰坊6105柴油機缸頭集團總部138-6460-0749或1506566-0268引言：柴油機運轉時，氣缸內燃燒的溫度達到1800～2000℃，瞬時溫度高達3000℃，與高溫燃氣相接觸的零件（如缸蓋、活塞、氣缸、氣閥、噴油器等）受到強烈的加熱，如不加以適當?shù)睦鋮s，柴油機會過熱，充氣系數(shù)下降，燃燒不正常，發(fā)生早燃和爆燃現(xiàn)象；與高溫接觸零件過熱，導致材料機械性能降低和產生嚴重的熱應力，導致變形和裂紋；另外，溫度過高，會使機油變質，燒損和結焦失去潤滑性能，破壞潤滑油膜，零件的摩擦和磨損加劇，從而引起柴油機的動力性、經濟性、可靠性和耐久性惡化。 2.1.3.FL912柴油機機體損壞的原因與注意事項 　　FL912風冷柴油機在使用過程中，經常出現(xiàn)活塞嚴重磨損、個別活塞卡滯在缸套內無法運行，以及柴油機機體上缸蓋螺紋孔外圍向缸套方向產生裂紋等現(xiàn)象。嚴重時機體無法使用、只能報廢，從而造成很大的經濟損失。 　　FL912型柴油機的機體為鑄鐵件，材料為HT210；機體上的氣缸蓋螺紋孔每組為4個，在氣缸套外圍呈對角線配置；螺栓材料為42GrMoA或40GrNiMo。如圖2-8所示 故障原因：在裝配過程中，下列三方面的原因可能使機體上產生裂紋： 　�、偾逑礄C體時的疏忽：機體清洗完成后，螺紋孔內充滿了廢油，裝配時沒有注意到孔內充滿著油，或雖看到了油但認為量少、無大礙。由于液體是不可壓縮的，因而在緊固螺栓時存在于螺紋孔內的油因無法排出而被壓縮，在螺紋孔底部形成一段高壓油而作用在機體上；