詳細(xì)內(nèi)容：柴油發(fā)動(dòng)機(jī)6108發(fā)電型_柴油發(fā)電機(jī)組公司負(fù)責(zé)人138-6966-0812林總（１）個(gè)別用戶由于選用機(jī)油不當(dāng)，或者是不注意“三濾”的清洗更換，機(jī)油長(zhǎng)期使用變質(zhì)；嚴(yán)重的超載、超掛，造成發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)期超負(fù)荷運(yùn)行而出現(xiàn)燒瓦事故。由于發(fā)動(dòng)機(jī)燒瓦，曲軸受到嚴(yán)重磨損。WD615系列發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸采用換修修理，即購(gòu)一根新曲軸裝機(jī)，將損壞曲軸送制造廠修理后備用。部分用戶在車輛出現(xiàn)了曲軸磨損的問(wèn)題后，出于費(fèi)用、時(shí)間的考慮，在本地找一些小廠修理加工，將嚴(yán)重磨損的曲軸進(jìn)行堆焊，加工，整體熱處理后磨削加工。由于修理手段及工藝問(wèn)題，曲柄銷和主軸頸與曲柄臂的連接圓角發(fā)生了變化，造成局部應(yīng)力集中；由于曲軸為精45號(hào)鋼模鍛，堆焊又使曲軸的金相織發(fā)生了變化。上述兩項(xiàng)是造成曲軸斷裂的主要原因�！　。ǎ玻┌l(fā)動(dòng)機(jī)修好后，裝車沒(méi)經(jīng)過(guò)磨合期，即超載超掛，發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)期超負(fù)荷運(yùn)行，使曲軸負(fù)荷超出容許的極限。　�。ǎ常┰谇�軸的修理中采用了堆焊，破壞了曲軸的動(dòng)力平衡，又沒(méi)有做平衡校驗(yàn)，不平衡量超標(biāo)，引起發(fā)動(dòng)機(jī)較大的振動(dòng)，導(dǎo)致曲軸的斷裂�！　。ǎ矗┯捎诼窙r不佳，車輛又嚴(yán)重超載超掛，發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)常在扭振臨界轉(zhuǎn)速內(nèi)行，減振器失效，也會(huì)造成曲軸扭轉(zhuǎn)振動(dòng)疲勞破壞而斷裂。 整車無(wú)碼，用啟動(dòng)機(jī)多次帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)均無(wú)法啟動(dòng)，現(xiàn)場(chǎng)排低 壓及高壓部分油路空氣，可以順利啟動(dòng)，但熄火后5分鐘左右后，就再次無(wú)法啟動(dòng)，或啟動(dòng)困難。 故障原因分析 　　懷疑低壓油路密封不嚴(yán)。 維修方法 　　因在廠內(nèi)該車就有啟動(dòng)困難現(xiàn)象，所以油箱至粗濾進(jìn)油管路已經(jīng)更換過(guò)，客車的粗濾清一般為了考慮泵油方便，都將粗濾移到了車架后面，粗濾的進(jìn)油口及出油口接頭都要由主機(jī)廠來(lái)自行設(shè)計(jì)，這一部分也是檢查的重點(diǎn)。拆下粗濾后，發(fā)現(xiàn)粗濾的進(jìn)油 　　口螺紋有損傷，且進(jìn)油口有細(xì)微裂紋，因低壓油路有密封不嚴(yán)的環(huán)節(jié)，所以導(dǎo)致低壓油路進(jìn)入空氣，直接導(dǎo)致軌壓難以建立，表現(xiàn)為難啟動(dòng)或無(wú)法啟動(dòng)在使用中，發(fā)現(xiàn)行駛速度有明顯下降。經(jīng)判斷，故障原因可能是噴油泵供油不足所致。該車是康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)，噴油泵為VE單柱塞分配泵。拆檢噴油泵，柱塞磨損量較小，其它零件未發(fā)現(xiàn)異常。裝配后在試驗(yàn)臺(tái)上試驗(yàn)，低、中速的供油量在規(guī)定范圍內(nèi)，高速時(shí)，增壓與不增壓供油量一樣。由此判斷，毛病可能出在噴油泵增壓補(bǔ)償機(jī)構(gòu)上。 　　康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)為廢氣渦輪增壓柴油機(jī)，由于增壓進(jìn)氣量比自然吸氣量要大，特別是高速大負(fù)荷時(shí)的噴油量相應(yīng)要多。為此，在增壓柴油機(jī)的噴油泵上裝有增壓補(bǔ)償器。正常情況下，隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速增加，進(jìn)氣管內(nèi)的壓力氣體通過(guò)管路作用到增壓補(bǔ)償器膜片的上腔，克服彈簧力推動(dòng)膜片及其上的調(diào)整銷下移，校正銷左移，以增加供油量。柴油發(fā)動(dòng)機(jī)6108發(fā)電型_柴油發(fā)電機(jī)組