詳細(xì)內(nèi)容：2105柴油發(fā)動機飛輪殼濰坊山東濰坊13864-600749由此斷定，氣門間隙減小是由于氣門座圈質(zhì)量太差而引起的。原來該發(fā)動機大修時，因原機氣門座圈下沉量極限而全部換了新件，但新氣門座圈不符合質(zhì)量要求，不耐磨，也不耐高溫。發(fā)動機工作時，由于燃燒氣體的腐蝕作用，再加上高溫下的撞擊，使氣門座圈磨損加劇。 　　氣門座圈磨損后，氣門間隙就會減小，甚至完全消失。這樣一來，由于氣門關(guān)閉不嚴(yán)，汽缸壓縮力就會降低，柴油不能完全燃燒。使發(fā)動機工作狀況變壞，動力不足，嚴(yán)重時，發(fā)動機甚至不能工作。 　　故障排除：找到了問題的根源后，重新更換質(zhì)量好的、滿足使用要求的氣門座圈，此類問題再未出現(xiàn) 故障現(xiàn)象：一臺道依茨增壓中冷V型8缸風(fēng)冷柴油機，在使用過程中出現(xiàn)了大負(fù)荷嚴(yán)重冒黑煙的故障現(xiàn)象并伴有動力不足及排氣漏出時產(chǎn)生的噗噗噗的異響聲。 　　故障診斷：現(xiàn)場觀察發(fā)現(xiàn)，柴油機怠速和小負(fù)荷運行運轉(zhuǎn)正常，但高速大負(fù)荷運轉(zhuǎn)后，柴油機就會出現(xiàn)排氣冒黑煙且轉(zhuǎn)速下降（動力不足）的故障現(xiàn)象。該柴油機起動后就有類似于排氣系統(tǒng)漏氣的噗噗噗的異響聲，轉(zhuǎn)速越高、負(fù)荷越大，聲響越嚴(yán)重。此現(xiàn)象說明排氣系統(tǒng)可能存在較為嚴(yán)重的漏氣現(xiàn)象。 　　仔細(xì)檢查發(fā)現(xiàn)，該機右排缸的一根排氣支管與脈沖轉(zhuǎn)換器（圖1所示）接口處存在漏氣現(xiàn)象（由于該漏氣點在排氣管的內(nèi)側(cè)，不仔細(xì)檢查很難發(fā)現(xiàn)）。拆下排氣管及脈沖轉(zhuǎn)換器后發(fā)現(xiàn)，脈沖轉(zhuǎn)換器與排氣支管的接口處有10mm左右碎裂口，這是造成該機出現(xiàn)上述故障的根本原因。 圖1 柴油機排氣系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡圖 　　故障排除：由于沒有現(xiàn)成的脈沖轉(zhuǎn)換器配件，將碎裂口貼塊焊接并修復(fù)與排氣支管的安裝接口，裝機后柴油機運轉(zhuǎn)時的漏氣聲響及黑煙現(xiàn)象消失，運轉(zhuǎn)恢復(fù)正常 　　1.柴油機活塞環(huán)損壞的原因 　�。�1）磨損造成活塞環(huán)損壞 　　活塞環(huán)在自由狀態(tài)時，其外徑大于氣缸的內(nèi)徑，裝配后其外圓表面緊貼在缸壁上形成彈性密封，當(dāng)活塞環(huán)隨著活塞在氣缸內(nèi)作上下往復(fù)高速運動時，環(huán)與缸壁及環(huán)與環(huán)槽不停地摩擦，如果高溫及潤滑條件不良，會使磨損相當(dāng)嚴(yán)重，從而導(dǎo)致活塞環(huán)工作表面擦傷、咬傷或腐蝕甚至破裂等，使環(huán)與缸壁、環(huán)與環(huán)槽的端隙和背隙以及側(cè)隙發(fā)生變化，環(huán)的物理機械性能改變，彈性降低，彈性密封作用下降，造成漏氣和竄油，使柴油機功率下降，機油消耗量增加，活塞環(huán)易于折斷而無法工作，因此磨損是造成活塞環(huán)損壞的主要原因。磨損的主要形式有：粘著磨損、磨粒磨損、腐蝕磨損和疲勞磨損 4 種。 　�。�2）竄機油導(dǎo)致活塞環(huán)結(jié)膠卡死2105柴油發(fā)動機飛輪殼濰坊