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(15)噴油時間過早或過遲.
(M1M6)低壓油路供油不足.
(M1M7)啟動轉速低,預熱不良導致氣缸壓力溫度不夠.
(M1M8)機械原因導致氣缸壓力不足,或空氣濾芯堵塞進氣不暢.
(M1M9)排氣不暢,氣缸內殘余廢氣太多.
(20)啟動供油量少,或調整不當.
(21)回油單向閥失靈導致無回油,噴油壓力過高.
(22)對于較先進的發(fā)動機,在高壓泵上裝備進油和回油電磁閥,若電磁閥出故障,發(fā)動機供油發(fā)生根本改變,從而無法著車或啟動困難.
日立挖掘機維修,日立挖掘機熱車憋車故障現象:
甘肅蘭州有一臺日立240LC的挖掘機,在工地上作業(yè)表現一直表現很好,最近出現了挖掘機熱車憋車的現象,就是冷機的時候作業(yè)正常,作業(yè)了有差不多半小時左右機子做熱了熱起來后,就會有挖掘機憋車憋機的現象出現,是怎么回事呢?美瑞特跟你一起來分析:
日立挖掘機維修,日立挖掘機熱車憋車故障分析:
M1極有可能是燃油供給不暢造成的,檢查油道是否有堵塞和漏氣現象,對燃油油路進行清洗檢修;
M2如果剛啟動時挖掘機工作情況良好,過不了幾分鐘就出現憋車毛病,很有可能是液壓泵柱塞磨損間隙增大和配流盤磨損;
M3需要先檢查一下液壓油和液壓油濾芯是不是到了應該更換的期限,或者說液壓油的粘度標號是不是不合適;
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挖掘機發(fā)動機超速故障的診斷及處理方法:
M1迅速抬升加速踏板,如加速踏板不回位,發(fā)動機達到最高轉速時不再繼續(xù)升高,多為加速踏板或拉臂等卡滯,可沿傳遞路線檢查故障的位置.
M2如果當迅速收回加速踏板,發(fā)動機轉速隨即降低或熄火,則為調速器本身故障,待發(fā)動機停熄火后拆下調速器上蓋進行檢查.首先檢查潤滑油是否過多或變質,再檢查高低速彈簧是否折斷,飛快銷是否脫出,壓力軸承是否損壞等.
M3如果抬起加速踏板發(fā)動機轉速繼續(xù)升高,可能是泵桿卡住,應采取相應措施使發(fā)動機熄火后,拆下調速器上蓋,用手搬動泵桿試驗,如果能用手搬動泵桿,說明泵桿與調速器連接的某一部分卡住;如果搬不動泵桿,說明噴油泵柱塞卡住,應拆卸檢查,清除異物,如果柱塞的調整齒扇或調節(jié)臂松動,應將其記號對正擰緊.
M4如果供油系統良好,應檢查氣缸有無額外進入的燃油或機油.如:空氣濾清器或增壓器的機油能否漏入氣缸;氣缸密封性如何,是否竄機油等. ,他嘴中只是冷喝了一聲“滾”字后目中藍光一閃即逝的消失了。簽約儀式上6家企業(yè)獲管理創(chuàng)新進步獎。
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