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瓜州縣卡特挖掘機維修服務(wù)站點， 故障檢查: M1經(jīng)查實空氣濾清器未堵塞,油管和噴油泵增壓補償器氣體連接管連接良好.通過診斷和柴油機的工作情況判斷,各缸噴油器工作良好,噴油泵各轉(zhuǎn)速供油量正常. M2拆檢了噴油泵上的供油提前角自動調(diào)節(jié)器.但是,發(fā)現(xiàn)其內(nèi)活塞移動自如. M3進一步檢查發(fā)現(xiàn),當(dāng)泵速為M1300r/min時,泵腔柴油壓力只有0.6Pa(規(guī)定值為0.81~0.M87Pa,再測量供油提前角自動調(diào)節(jié)器活塞行程,發(fā)現(xiàn)在泵速為M1300r/min時,該活塞行程為IM(規(guī)定值為M1.M7～M2.5). M4為此,在泵速為M1300r/min時,將泵腔柴油壓力調(diào)到0.9Pa.經(jīng)測量,該活塞行程比調(diào)前有所增加.為使活塞行程達到規(guī)定值,再通過減少活塞彈簧處的調(diào)整墊片,來降低彈簧的預(yù)緊力,直到活塞在泵速M1300r/min時,移動行程為M2.4為止.然后將噴油泵裝機再試,柴油機功率充足,加速快,故障排除. M5顯然,上述故障中噴油泵泵腔柴油壓力過低,供油提前角自動調(diào)節(jié)器彈簧的預(yù)緊力過大,均會使供油提前角自動調(diào)節(jié)器的活塞行程減小.活塞行程減小后,噴油泵中、高速時的供油提前角相對減小,柴油不能在上止點附近燃燒,因而使柴油機功率發(fā)揮受到影響,也會影響加速性能. 沈冰分析認為交流息量高達4萬多

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