詳細內容：北海汽車尿素生產廠家負責人黃先生13925722204，北海汽車尿素市場，北海汽車尿素那里賣得便宜，北海那里有車用尿素賣；可以咨詢負責人黃先生；北海汽車尿素便宜質量好；北海汽車尿素品牌裝專供各地區(qū) 其實早在2011年7月，北海汽車尿素廠家便計劃推行柴油車國四標準，中國的車用尿素產業(yè)從2008年前后才開始起步，目前，國內車用尿素行業(yè)中規(guī)模最大的企業(yè)是江蘇龍蟠科技于2009年投資成立的可蘭素公司，可蘭素的名稱寓意即為“可以讓天空變藍的元素”。 去年7月，英國咨詢公司INTEGER發(fā)布的市場分析報告指出，這家公司在中國車用尿素市場的占有率達到39.5%，位居全國第一�？商m素公司與國內眾多的卡車、客車、公交企業(yè)都實現(xiàn)了產品配套，并且出口到十多個國家和地區(qū)。 然而，即使是貴為行業(yè)龍頭的可蘭素，在面對假冒偽劣產品的沖擊時，同樣面臨著“劣幣驅逐良幣”的困境：“現(xiàn)在困擾我們的，不僅僅是去年下半年以來市場上“一哄而上”的眾多不達標車用尿素產品的沖擊，還有來自于少數(shù)不法之徒的所謂技術改造，直接把柴油車的尿素控制裝置關閉，使得車輛不需要添加車用尿素，也能照樣行駛。從司機的角度，當然是省錢了，但是從排放控制的角度來說，這樣就會徹底架空國四標準。長此下去，霧霾治理從何談起？”可蘭素董事長石俊峰如是說。 重型柴油車國四排放標準在全國范圍內的全面實施，是從今年1月1號才剛剛開始。而關閉尿素控制裝置這一“獨創(chuàng)”的造假行為，早在去年夏天就已經十分猖狂了。 去年8月12日，經濟觀察報記者王國信撰寫的一篇調查新聞揭露，華南某技術公司私自開辦的所謂“培訓班”，向卡車維修企業(yè)所傳授的“技巧”，竟然就是如何利用技術手段使國四柴油車逃避監(jiān)管——在不添加尿素的情況下正常使用車輛，同時在檢測的時候又能恢復尿素噴射泵的正常使用，從而達到尾氣排放要求順利過關。 去年年底，這種通過違法的技術手段改造“國四”柴油車的做法進入了環(huán)保部門的視線，去年12月2日，在中國內燃機協(xié)會的2014年度會議上，應邀到會發(fā)表演講的環(huán)保部機動車排污監(jiān)控中心監(jiān)管部陳大為主任也表達了對這一最新出現(xiàn)的造假趨勢的關注。 對車用尿素造假“說不” 經過上述所謂“改造”的國四柴油車，對司機唯一的好處是節(jié)省了購買車用尿素的費用，但對于霧霾治理而言，則無異于是一場惡夢。 這一造假現(xiàn)象如果在2015年仍然得不到有效的遏止，將會使得柴油車國四排放標準的推行受到嚴重的阻礙，政府大筆投入的機動車尾氣治理戰(zhàn)役，也將由于一個小小的尿素而面臨著功虧一簣的危險。 抗擊霧霾，人人有責。在這場艱難的戰(zhàn)役之中，我們沒有退路。希望更多的企業(yè)和個人，能夠像柴靜、像可蘭素一樣，加入到“為空氣做點事”的行列中來，以自己的實際行動對霧霾污染說“不” ；也希望更多的行業(yè)主管部門，加大對那些只為一己私利而置全體國人生命健康而不顧的不法分子的懲罰力度，讓關閉車輛尿素系統(tǒng)等造假現(xiàn)象銷聲匿跡，從制度和法律的層面，確保國四排放標準等各類環(huán)保法規(guī)的有效落地。 從霧霾到無霾，需要你的參與，我真切的期望每位公民能夠參與到我們的抗霾大軍中來！無霾生活，相伴健康！