詳細內容：（濰坊華誠：400-0536-049 138-646-00749 林經理）扭矩的均勻性，借助于本身旋轉的慣性力，幫助克服起動時氣缸中的壓縮阻力和維持短期超載時發(fā)動機的繼續(xù)運轉。多缸發(fā)動機的飛輪應與曲軸一起進行動平衡，否則在旋轉時因質量不平衡而產生的離心力將引起發(fā)動機振動，并加速主軸承的磨損。為了在拆裝時不破壞它們的平衡狀態(tài)，飛輪與曲軸之間應有嚴格的相對位置，用定位銷或不對況轉速和供油量確定一個固定的最佳供油提前角，使用中不再發(fā)生變化。在柴油機使用過程中，如發(fā)覺供油正時有問題或噴油泵拆下檢修重新裝回發(fā)動機時，均需檢查并校正供油正時，其方法如下：1.用經驗法檢查并校正供油正時1用手搖把搖轉柴油機曲軸，使第1缸活塞處于壓縮行程中。當固定標記對準飛輪或曲軸傳動帶輪上的供油提勻燃油混合氣，燃燒不完全，產生大量的未燃烴排出機外。活塞氣缸套等磨損嚴重引起壓縮力不足，造成燃燒不完全。柴油機剛起動時，個別氣缸內不燃燒特別是冬天，未燃燒的燃油混合氣隨其它工作缸的廢氣排出形成水氣煙霧�！�個別噴油嘴霧化不良或滴油，使部分燃油沒有燃燒而排出氣缸，在排氣管內汽化后行成白煙排除�！�2.白煙