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但是，作為每次都親身的參與春運(yùn)的人，我們也可以看到春運(yùn)的硬性需求和人們的不滿，推動(dòng)著現(xiàn)在我們的交通運(yùn)輸發(fā)生了怎樣的變化。盡管并不完全是市場主導(dǎo)的行動(dòng)，但是高鐵的網(wǎng)絡(luò)逐漸普及，以及12306網(wǎng)站的不斷優(yōu)化，都使得現(xiàn)在的我們跟幾年前相比，在參加春運(yùn)的時(shí)候有了更多的信心和更多的選擇。 馬云能夠更加精準(zhǔn)的意識(shí)到這一點(diǎn)，所以他才對記者說，今年我們每個(gè)人體驗(yàn)到的峰值，可能也就是10到20年之后，這個(gè)社會(huì)每天運(yùn)行時(shí)所經(jīng)歷的一個(gè)常態(tài)。 盡管我無法想象，中國未來預(yù)測將會(huì)達(dá)到5億人口的中產(chǎn)階級，能夠支撐起未來每一天都有近1000億元人民幣的商品交易發(fā)生；但是我認(rèn)為，至少這樣的雙11當(dāng)天的峰值，能夠在未來再多翻個(gè)幾番，這是沒有問題的。因?yàn)榈浆F(xiàn)在為止，中國的網(wǎng)民數(shù)量依然只占到中國總?cè)丝跀?shù)的不到一半，而其中手機(jī)網(wǎng)民的占比也并沒有達(dá)到全民皆手機(jī)上網(wǎng)的程度，只是達(dá)到整體網(wǎng)民總數(shù)的80%左右。 全國一共有10萬個(gè)自然村，但是參加雙11第一年的農(nóng)村淘寶，網(wǎng)點(diǎn)僅有8000多。在全國人民都在聲討廣場上制造噪音的廣場舞大媽的時(shí)候，這種廣場舞的文化運(yùn)動(dòng)形式，對于農(nóng)村大媽來說是完全的新鮮事兒。淘寶組織他們進(jìn)行廣場舞比賽，他們當(dāng)是過節(jié)一樣。 中國不僅有馬云所一直期待的5億中產(chǎn)階級，能夠成為這個(gè)國家消費(fèi)的主力，還有千千萬萬的農(nóng)村人民，他們被隱藏甚至被壓抑許久的消費(fèi)潛能，也將會(huì)是下一步重點(diǎn)開發(fā)的方向。也正因?yàn)槿绱�，淘寶還嫌雙11的物流不夠亂，還需要在雙11之外，再人為制造出一個(gè)節(jié)日，那就是每年農(nóng)歷春節(jié)之前的一個(gè)年貨節(jié)。雖然我們也不知道這個(gè)年貨節(jié)具體的日期和具體的實(shí)現(xiàn)形式，但是它針對農(nóng)村用戶發(fā)展買賣雙向與城市互動(dòng)的心態(tài)，則是展現(xiàn)無遺的。 雖然根據(jù)我個(gè)人的感覺——我數(shù)學(xué)不好，在預(yù)估數(shù)目字上可能會(huì)存在一些邏輯硬傷——但是我認(rèn)為可能馬總說這句話，也就是今年明年一兩年的事情。因?yàn)槿绻�說現(xiàn)在這個(gè)接近1000億的恐怖數(shù)字，是未來20年之后中國每一天的商品售出的總量的話，那背后支撐的購買力人數(shù)，已經(jīng)不夠我們來想象了。 不過，也許我本人的想象力的缺乏，就好像100多年前美國專利局說當(dāng)今世界所有應(yīng)該發(fā)明出來的東西，都已經(jīng)被發(fā)明出來了一樣。對于未來的想象激進(jìn)或是保守，是對人類發(fā)展前景樂觀或者悲觀的一個(gè)指示器。至少在接下來幾年時(shí)間里，雙11可以繼續(xù)激發(fā)中國各種基礎(chǔ)設(shè)施的潛能，為經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供更穩(wěn)定的支持力量，對這一點(diǎn)，我還是樂見其成的。 長途運(yùn)輸服務(wù): 南昌鑫球物流有限公司專業(yè)承接南昌到全國各地的零擔(dān)整車運(yùn)輸業(yè)務(wù)（國內(nèi)城市均可到達(dá)）。公司擁有1噸—100噸普物流輸車輛100余臺(tái)，可調(diào)配社會(huì)車輛200余臺(tái)，每天發(fā)往全國各地。 三、行李托運(yùn) 南昌鑫球物流有限公司特地為學(xué)生和上班族開設(shè)了行李托運(yùn)的相關(guān)業(yè)務(wù)，我們將按照不同行李的品名，如電腦，書籍，生活用品等進(jìn)行細(xì)致的分類，裝箱，打包，然后進(jìn)行統(tǒng)一編號(hào)，當(dāng)天發(fā)車。我們?yōu)橥瑢W(xué)們準(zhǔn)備了電腦包裝箱，行李包裝箱，提供現(xiàn)場包裝，上門取貨服務(wù)！ 四、鋼材運(yùn)輸 我司備有專業(yè)鋼材運(yùn)輸車輛90余輛，可載重1t——100t。公司有調(diào)車專員常駐南昌市最大物流交易市場，24小時(shí)為您提供調(diào)車服務(wù)。與我司黃岡運(yùn)費(fèi)結(jié)算方式靈活，可現(xiàn)付，到付，回付，月結(jié)等等。以最低的價(jià)格，最優(yōu)的服務(wù)為各南昌公司提供專業(yè)的鋼材運(yùn)輸服務(wù)。 五、大件運(yùn)輸設(shè)備運(yùn)輸 公司承運(yùn)各類大型，特種物件，超長，超寬，超高，超重，等大型貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)。大件運(yùn)輸主要經(jīng)營有，礦山設(shè)備，機(jī)械設(shè)備，電站設(shè)備等其它特種物資運(yùn)輸，并提供特大不同噸位起重吊機(jī)，太平洋物流保險(xiǎn)全程保駕護(hù)航。 六、專業(yè)調(diào)車 南昌黃岡物流有限公司駐華環(huán)辦事處，鴻寶辦事處竭誠為全國各地物流公司，生產(chǎn)廠家，公司，個(gè)人提供優(yōu)質(zhì)調(diào)車服務(wù)。價(jià)格特優(yōu)！找南昌鑫球物流公司調(diào)車——實(shí)惠�。�！ 鑫球物流南昌到黃岡物流公司厚德載物0791-87885639 用心呵護(hù)-值得托付 南昌到黃岡專線，南昌到黃岡物流，南昌到黃岡調(diào)車，南昌到黃岡物流公司，南昌到黃岡物流等運(yùn)輸服務(wù)，南昌到黃岡物流搬場，我們期待您的來電！159 704 92136， 雙十一倒逼物流業(yè)升級 快遞公司掙扎求生存 雙11是消費(fèi)者的狂歡，但對于快遞公司來說這又是一年中壓力最大的時(shí)期。隨著物流壓力一年一年的增長，各大快遞公司開始紛紛尋求出路，包括合作，上市以及尋求新的投資者。 雙11是消費(fèi)者的狂歡，但對于快遞公司來說這又是一年中壓力最大的時(shí)期。隨著物流壓力一年一年的增長，各大快遞公司開始紛紛尋求出路，包括合作，上市以及尋求新的投資者。 從今年開始，許多快遞公司都開始謀求上市融資，擴(kuò)大自己的發(fā)展，這其中德邦物流申請了IPO，一度要成為快遞第一股，申通也傳言要上市，就連一直強(qiáng)調(diào)不會(huì)上市的順豐近日也已傳出擬IPO的消息。 可見，電商的繁榮帶動(dòng)了物流業(yè)的壯大，但是，像雙11這樣一個(gè)大型的購物狂歡節(jié)卻讓快遞業(yè)的競爭越來越激烈，同時(shí)勞動(dòng)力成本也由此增加。 分析師表示，由于快遞行業(yè)的入門門檻較低，近10年間中國的快遞公司數(shù)量迅速上升，目前已經(jīng)超過了8000家，但這樣一來的后果就是將行業(yè)利潤率從10年前的30%縮減到現(xiàn)在的5%。正是得益于電商的發(fā)展，讓快遞行業(yè)也看到了新生，但是，過多企業(yè)的參與同樣也使得整個(gè)行業(yè)變得參差不齊，激烈競爭的背后是物流人難以言說的辛酸。 在2012年，雙11購物狂歡節(jié)就已經(jīng)超越美國的“網(wǎng)絡(luò)星期一”(CyberMonday)成為全球最大的購物盛會(huì)，其在2014年更是創(chuàng)造了93億美元的總成交額。而在今年，雙11期間寄送的包裹有望達(dá)到7.6億件，同比增長42%，這對各大快遞公司來說無疑倍感壓力。 去年中通快遞在雙11期間的投遞的包裹數(shù)量增長了4倍，于是今年中通早在三個(gè)月之前就開始準(zhǔn)備應(yīng)對方案。 據(jù)悉，中通當(dāng)前的員工總數(shù)有25萬，配送運(yùn)輸工具共計(jì)2萬8千套。不過此前中通表示還將新增零時(shí)員工和正式員工4萬名，新增7000套運(yùn)輸工具，新開放數(shù)十個(gè)分揀中心，而這些需要的投入在上千萬美元左右。對此，中通市場營銷中心總監(jiān)鄭超表示，中通并沒有將雙11作為一種業(yè)務(wù)來對待，公司只是在盡自己的責(zé)任而已。 而應(yīng)對在物流上巨大的投入，各大物流公司都在考慮通過上市，合并或者是外部融資來解決，比如9月份申通和天天的戰(zhàn)略合作便是其中的代表。 “雖然物流業(yè)的重組并不完全是由雙11推動(dòng)，但雙11勢必會(huì)讓整個(gè)物流業(yè)的競爭壓力越來越大�！敝袊�物流信息中心分析師這樣指出。 另一方面，政府實(shí)際上也在為國內(nèi)快遞行業(yè)的重組寄予支持，上個(gè)月政府就發(fā)聲稱將幫助提升國內(nèi)快遞業(yè)的國際競爭力，加強(qiáng)國內(nèi)物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)并提升安全標(biāo)準(zhǔn)。 “在過去，物流公司比拼的都是誰獲得的訂單量多，誰接的單子好。而現(xiàn)在物流公司的發(fā)展速度已經(jīng)超過了電商，小公司勢必難以生存�！编嵆�這樣說道。 新進(jìn)入的物流快遞公司，得面對難以想象的壓力，看似很賺錢的一個(gè)行業(yè)，或許等你想真的賺的盆滿缽滿需要很長的一段時(shí)間。