詳細(xì)內(nèi)容：佛山車用尿素生產(chǎn)廠家降價(jià)處負(fù)責(zé)人黃生：139 257 222 04；據(jù)環(huán)保部國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施公告的要求，自2018年1月1日起，全國(guó)所有制造、進(jìn)口、銷售和注冊(cè)登記的輕型柴油車，須符合國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)要求。對(duì)于車用尿素使用量大的特點(diǎn)；也做出了每一桶降價(jià)5元錢(qián)的標(biāo)準(zhǔn)。與國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)相比，國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)對(duì)柴油車氮氧化物（NOx）排放限制嚴(yán)格了28%，碳?xì)浠�合物和氮氧化物（HC+NOx）總和指標(biāo)嚴(yán)格了23%，而對(duì)于柴油車的顆粒物濃度（PM）限制提升了82%，另外還新增了顆粒物粒子數(shù)量（PN）檢測(cè)。在這種情況下，車用尿素作為一種柴油車尾氣處理產(chǎn)品，逐漸進(jìn)入大眾視線。 所謂車用尿素，是指尿素濃度為32.5%且溶劑為超純水的尿素水溶液，其原料為尿素晶體和超純水。據(jù)了解，重型卡車、客車等柴油車要達(dá)到國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)，在尾氣處理上要選用合適的選擇性催化還原（SCR）系統(tǒng)。而這個(gè)系統(tǒng)，必須依靠尿素溶液對(duì)尾氣中的氮氧化物進(jìn)行處理，利用尿素溶液在發(fā)動(dòng)機(jī)高溫尾氣氣化后產(chǎn)生的氨，作為柴油機(jī)動(dòng)車輛尾氣選擇性催化還原的還原劑，從而使尾氣中的氮氧化物轉(zhuǎn)化為無(wú)害的水蒸汽和氮?dú)猓瑴p少排放。因此，車用尿素可以說(shuō)是重型卡車、客車等柴油車達(dá)到國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)的必備產(chǎn)品。 為使柴油車尾氣排放達(dá)到國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)，車用尿素的消耗量約為柴油消耗量的4％～6％。2015年，我國(guó)柴油表觀消費(fèi)量為1.7億噸，以5%的中值計(jì)算，車用尿素年需求量為850萬(wàn)噸。作為全球第二大汽車市場(chǎng)，我國(guó)重型卡車保有量為2300多萬(wàn)輛，每年國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)重型卡車的銷售量為70萬(wàn)臺(tái)，每臺(tái)重型卡車每年消耗車用尿素2噸，未來(lái)車用尿素市場(chǎng)需求的上升將是爆發(fā)式的。 市場(chǎng)容量看監(jiān)管 從國(guó)家政策導(dǎo)向看，車用尿素市場(chǎng)潛力巨大。但這個(gè)市場(chǎng)具體有多大，還取決于國(guó)五尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施后的監(jiān)管力度。目前，國(guó)五車普遍采用機(jī)動(dòng)車車載自動(dòng)診斷系統(tǒng)（OBD），實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)尾氣排放。當(dāng)柴油車沒(méi)有加注車用尿素時(shí)，OBD系統(tǒng)就會(huì)馬上發(fā)出警示。隨著各地淘汰黃標(biāo)車進(jìn)程加快，車用尿素市場(chǎng)容量將進(jìn)一步提升。 目前，國(guó)內(nèi)車用尿素生產(chǎn)企業(yè)較為散亂，有的技術(shù)并不過(guò)關(guān)，產(chǎn)品品質(zhì)良莠不齊。這使得車用尿素在使用時(shí)會(huì)出現(xiàn)結(jié)晶、沉積等問(wèn)題。在這樣的情況下，用戶對(duì)車用尿素產(chǎn)品就會(huì)產(chǎn)生不信任，把正規(guī)企業(yè)也排斥在外。這是當(dāng)前車用尿素行業(yè)最大的問(wèn)題。還有，在市場(chǎng)啟動(dòng)初期，就打價(jià)格戰(zhàn)，把價(jià)格拉得很低，正規(guī)企業(yè)賣(mài)不上價(jià)格。這導(dǎo)致國(guó)內(nèi)車用尿素價(jià)格在全世界最低。對(duì)此，盛蘭之星表示，公司不參與價(jià)格戰(zhàn)，而是更關(guān)注產(chǎn)品質(zhì)量的提升，以使用效果占領(lǐng)市場(chǎng)