詳細(xì)內(nèi)容：

POM FW-21╡概述：聚甲醛主要分為兩大類(lèi)：一類(lèi)是均聚甲醛，是三聚甲醛的均聚物。結(jié)構(gòu)如：CH3C-(CH2O)n-COCH3；首先由甲醛溶液與異辛醇反應(yīng)，經(jīng)過(guò)脫水、熱裂解得到精制甲醛，然后在催化劑作用下進(jìn)行液相聚合，聚合后用醋酐酯化封端。此工藝因工藝復(fù)雜，設(shè)備要求高，目前所生產(chǎn)的POM約占聚甲醛生產(chǎn)能力的20%。均聚甲醛的結(jié)晶度高，分子量分布較窄。其產(chǎn)品相對(duì)密度約為1.4，熔點(diǎn)為170-185℃，特點(diǎn)是有優(yōu)異的剛性，拉伸強(qiáng)度可達(dá)68.9MPa，具有優(yōu)異的剛性，拉伸強(qiáng)度高，單位質(zhì)量的拉伸強(qiáng)度高于鋅和黃銅，接近鋼材，而且耐磨性能好、耐疲勞強(qiáng)度和蠕變性均好，摩擦系數(shù)小，但是POM熱穩(wěn)定性差、不耐酸堿。另一類(lèi)是共聚甲醛，以Hoechst-C e l a n e s e 公司為代表， 分子主鏈以(-CH2O-)鏈節(jié)為主...

POM FW-21╡的應(yīng)用領(lǐng)域：汽車(chē)制造業(yè)為POM 最大的潛在市場(chǎng)．POM 質(zhì)輕．加工成型簡(jiǎn)便．生產(chǎn)成本低廉．作為工程塑料可替代金屬而性能又與金屬相近．產(chǎn)品經(jīng)改性后耐胯耗系數(shù)更低和剛性增強(qiáng)．使之易于制造汽車(chē)腰的車(chē)門(mén)提升機(jī)構(gòu)、轉(zhuǎn)向軸盤(pán)零件、座位架、門(mén)手柄及門(mén)鎖、行星半軸墊片、鋼板彈簧毒寸套、橫拉桿、球碗等，改性聚甲醛適于制造軸套、齒輪、滑塊等耐磨零件．解決如尼龍、氯化聚醚等不能解決的問(wèn)題．而且因?qū)�金屬磨耗小，減少了潤(rùn)滑油用量．延長(zhǎng)r使用壽命，并可廣泛代替銅、鋅等金屬生產(chǎn)的軸承、齒輪、管材、拉桿等。我國(guó)1995年汽車(chē)用量選2000t,POM已逐漸與其它工程塑料并用．生產(chǎn)汽車(chē)零配件．

POM FW-21╡的加工注意：POM制品的壁厚應(yīng)根據(jù)樹(shù)脂情況進(jìn)行選擇, 不宜太薄, 一般在115～5 mm 之間。為減少制品中的內(nèi)應(yīng)力, 有利于物料均勻收縮, 在考慮制品的壁厚時(shí), 還應(yīng)注意壁厚的均勻性, 要求相差不要太大, 并避免POM制品缺口、尖角的存在, 轉(zhuǎn)角、厚薄連接處等部位采用圓弧進(jìn)行過(guò)渡。脫模斜度通常是在40′～1°30′之間選取。為了POM制品防止在充模過(guò)程中出現(xiàn)排氣不良。熔料灼傷, 接縫線(xiàn)明顯等問(wèn)題的出現(xiàn), 要求開(kāi)設(shè)深度不大于0102 mm , 寬度3 mm 左右的排氣槽。對(duì)于充模有困難的薄壁制品或需
要較大補(bǔ)縮的厚壁制品, 模具需考慮加熱控制。而其他制品一般是通冷卻水控制模具溫度的。。POM樹(shù)脂吸濕, 在成型加工前可以干燥。烘干方法選用熱風(fēng)循環(huán)料斗烘干機(jī), 烘干溫度80～85 ℃, 烘干時(shí)間3～5 h。

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