詳細(xì)內(nèi)容：濰坊6126青工柴油發(fā)動(dòng)機(jī)聯(lián)系人150-6566-0268發(fā)貨7)柴油機(jī)在機(jī)油壓力過(guò)低的情況下運(yùn)轉(zhuǎn)。機(jī)油壓力過(guò)低，則 潤(rùn)滑系不能實(shí)現(xiàn)正常的機(jī)油循環(huán)和壓力潤(rùn)滑，使各潤(rùn)滑部位得不 到充足的機(jī)油，造成摩擦面潤(rùn)滑不良，導(dǎo)致摩擦表面損壞或異常 磨損，發(fā)生拉缸、燒瓦等故障。因此，車(chē)輛行駛過(guò)程中，要注意觀 察機(jī)油壓力表或機(jī)油壓力指示燈的指示情況。若發(fā)現(xiàn)機(jī)油壓力低 于規(guī)定壓力時(shí)，要立即停車(chē)，排除故障后再繼續(xù)行駛。 　　8)車(chē)輛超速、超載行駛。車(chē)輛嚴(yán)重超速、超載行駛，致使柴 油機(jī)經(jīng)常在負(fù)荷過(guò)重、轉(zhuǎn)速過(guò)高的工況下運(yùn)轉(zhuǎn)，易造成柴油機(jī)工作粗暴，缸套、活塞、連桿等承受的熱負(fù)荷和機(jī)械負(fù)荷加大，加 劇磨損，發(fā)生拉缸、燒瓦等故障。經(jīng)常超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，造成汽缸內(nèi)長(zhǎng) 時(shí)間的粗暴燃燒，使汽缸內(nèi)壓力升高率過(guò)大、溫度過(guò)高，容易損 壞汽缸墊。因此，應(yīng)保持車(chē)輛的車(chē)速和載荷在規(guī)定的范圍內(nèi)，以 免柴油機(jī)超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)。 　　9)柴油機(jī)長(zhǎng)期怠速運(yùn)轉(zhuǎn)。柴油機(jī)的燃燒室在活塞的頂部，為 保證活塞正常工作，在柴油機(jī)的潤(rùn)滑油道上，對(duì)應(yīng)各缸位置都裝 有噴嘴，不斷地把潤(rùn)滑油噴向活塞頂內(nèi)壁，強(qiáng)行冷卻活塞。柴油 機(jī)怠速時(shí)潤(rùn)滑油壓力低，活塞頂部噴油冷卻效果差，造成磨損急 劇增加，容易拉缸。同時(shí)，柴油機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，柴油霧化不良，燃 燒不完全，積炭嚴(yán)重，有時(shí)甚至導(dǎo)致氣門(mén)和活塞環(huán)卡死。此外， 柴油機(jī)長(zhǎng)期怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，柴油機(jī)熱負(fù)荷低，冷卻水溫低，缸套磨損 大，易造成穴蝕。為此，有些柴油機(jī)使用說(shuō)明書(shū)明確規(guī)定，柴油 機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間不得超過(guò)15-20min。 　　10)柴油機(jī)在無(wú)水或少水且柴油機(jī)溫度過(guò)高時(shí)突然向機(jī)內(nèi)加 冷卻水。柴油機(jī)在缺水過(guò)熱情況突然向機(jī)內(nèi)加冷卻水，會(huì)使缸 蓋、缸套、缸體等因冷熱劇烈變化而產(chǎn)生裂紋。因此，柴油機(jī)溫 度過(guò)高時(shí)應(yīng)先卸除負(fù)荷，稍微提高轉(zhuǎn)速，待水溫下降后將柴油機(jī) 熄火，再將散熱器蓋擰松，排出水蒸氣。必要時(shí)可向散熱器或貯 水箱緩慢地注入冷卻水，防止一次急速地注入冷卻水，以免炸裂 缸蓋和缸體等。 　　11)柴油機(jī)熄火前猛轟油門(mén)。高速運(yùn)轉(zhuǎn)的柴油機(jī)如果停止運(yùn) 動(dòng)，其巨大的慣性會(huì)使曲柄連桿機(jī)構(gòu)和配氣機(jī)構(gòu)的零件受到損 傷，從而縮短使用壽命。同時(shí)，猛轟油門(mén)而過(guò)量進(jìn)入氣缸的燃油， 因來(lái)不及完全燃燒沿氣缸壁流下，沖淡潤(rùn)滑油，使油膜強(qiáng)度減 弱，造成潤(rùn)滑變壞，磨損增大。此外，還會(huì)使活塞、氣門(mén)及燃燒室 積炭明顯增多，并容易引起噴嘴堵塞和活塞咬死。因此，柴油機(jī) 熄火前應(yīng)先卸除負(fù)荷，低速運(yùn)轉(zhuǎn)幾分鐘后再熄火。 5．柴油機(jī)連續(xù)沖氣缸墊故障案例 　　有一臺(tái)東風(fēng)EQ1145F19D配置YC6108柴油機(jī)，柴油機(jī)保養(yǎng)時(shí)更換了氣缸墊后，一個(gè)月短短時(shí)　5．柴油機(jī)連續(xù)沖氣缸墊故障案例濰坊6126青工柴油發(fā)動(dòng)機(jī)