一位混動老司機的“頓悟時刻”
“開滿8萬公里才發(fā)現(xiàn)，混動車根本不是一回事！”深圳車主李先生在車友群里的感慨，瞬間引發(fā)上百條討論。他的增程式電動車和同事的插電混動車，曾同時購買、同價競爭，卻在3年后暴露出截然不同的使用真相——增程車越開越想要“大空間”，插混車卻后悔沒買“小體型”。這場關(guān)于混動技術(shù)的選擇博弈，究竟藏著哪些不為人知的秘密？




一、技術(shù)本質(zhì)差異：增程是“帶充電寶的手機”，插混是“雙卡雙待手機”
增程式：純電驅(qū)動的“極致派”
原理：發(fā)動機僅發(fā)電不驅(qū)動，全程由電機驅(qū)動車輪，駕駛體驗無限接近純電車。
優(yōu)勢：靜謐性媲美豪車，城市通勤成本低至0.1元/公里。
痛點：高速油耗飆升（如理想L9高速油耗達8.5L/100km），電池衰減后“充電寶”負擔加重。
⚡插電混動（PHEV）：油電雙修的“現(xiàn)實派”
原理：電機與發(fā)動機可單獨或協(xié)同驅(qū)動，油電切換更靈活。
優(yōu)勢：高速直驅(qū)油耗穩(wěn)定（如比亞迪DM-i高速油耗5.2L/100km），無續(xù)航焦慮。
痛點：油電切換邏輯復雜，保養(yǎng)成本高于增程車。


技術(shù)總結(jié)：


增程式≈純電車+燃油發(fā)電機，插混≈燃油車+電動輔助，底層邏輯決定使用場景。


二、8萬公里后的真相：為何“增程買大，插混買小”？
增程車選大的3個理由
空間需求：增程車多為家庭用戶，大六座/七座設(shè)計（如問界M7）滿足多人出行；
電池衰減補償：大電池（40kWh以上）即便衰減20%，仍能保證150km純電續(xù)航；
舒適性溢價：空氣懸掛、車載冰箱等配置更適配高端增程車型。
插混車選小的3個關(guān)鍵
城市靈活性：緊湊車型（如比亞迪秦PLUS DM-i）穿街走巷更方便，停車難度低；
油耗敏感度：小尺寸車身降低風阻，高速直驅(qū)油耗更穩(wěn)定；
保值率優(yōu)勢：二手車市場更青睞車齡5年內(nèi)、里程10萬公里內(nèi)的緊湊型插混車。


車主數(shù)據(jù)對比（數(shù)據(jù)來源：中國汽車流通協(xié)會）


車型類型


年均里程


電池衰減率


二手殘值率（3年）


增程車


2.8萬公里


12%-15%


55%-60%


插混車


2.2萬公里


8%-10%


65%-70%


三、場景化選購指南：你的生活半徑?jīng)Q定選擇
️城市代步黨：插混小車是“最優(yōu)解”
短途用電（純電續(xù)航80-120km足夠），長途用油；
推薦車型：比亞迪海豹06 DM-i、吉利銀河L6。
️長途自駕族：增程大車是“移動客廳”
大空間裝露營裝備，純電模式駐車空調(diào)自由用；
推薦車型：理想L8、深藍S7。


避坑提醒：


增程車避免選“小電池+小油箱”組合（如純電續(xù)航<150km，油箱<45L）；
插混車警惕“油改電”平臺車型，優(yōu)先選擇專用混動架構(gòu)（如DM-i、雷神混動）。
四、未來趨勢：混動技術(shù)正在“雙向突破”
增程車：正在補足高速短板（如哪吒S搭載熱效率44%的增程器，高速油耗降低20%）；
插混車：向長純電續(xù)航進化（如新一代DM-i純電續(xù)航突破200km）。
行業(yè)預測：到2027年，增程與插混的市場份額將從3:7逐步趨向5:5。
結(jié)語：混動沒有“最好”，只有“最合適”
從8萬公里的輪胎磨損到電池健康度，混動車的選擇早已超越參數(shù)對比。增程的“大”是生活方式的容器，插混的“小”是實用主義的智慧。下一次走進4S店前，不妨先問問自己：你的車，究竟要裝下多少種人生？