上汽和北汽明確不使用商業(yè)承兌匯票變相延長(zhǎng)賬期。


6月11日，十余家主流乘用車企業(yè)先后發(fā)布公告，承諾將供應(yīng)商支付賬期統(tǒng)一至60天內(nèi)。其中，北汽集團(tuán)和上汽集團(tuán)兩家車企明確提及放棄“商業(yè)承兌匯票”。


上汽集團(tuán)表示，“不采用商業(yè)承兌匯票等增加供應(yīng)商資金壓力的結(jié)算方式”，北汽集團(tuán)也強(qiáng)調(diào)，“全面取消商業(yè)承兌匯票等增加供應(yīng)商資金壓力的不合理結(jié)算方式”。


這一舉措是對(duì)2025年6月1日實(shí)施的《保障中小企業(yè)款項(xiàng)支付條例》的剛性響應(yīng)。


新修訂的《保障中小企業(yè)款項(xiàng)支付條例》明確要求，大型企業(yè)向中小企業(yè)采購(gòu)貨物、工程、服務(wù)時(shí)，必須自交付之日起60日內(nèi)完成支付，且禁止以商業(yè)匯票等方式變相延長(zhǎng)賬期。


商業(yè)承兌匯票是一種由企業(yè)簽發(fā)并承兌的債務(wù)憑證，其核心本質(zhì)是企業(yè)基于自身信用開具的 “延期付款承諾”，在供應(yīng)鏈金融中常被用作延長(zhǎng)付款周期的工具。


票據(jù)作為商業(yè)交易中的一種支付方式，在商事主體交易中被經(jīng)常使用�！吨腥A人民共和國(guó)票據(jù)法》第二條規(guī)定，票據(jù)分為匯票、本票、支票；第十九條規(guī)定，匯票分為銀行匯票和商業(yè)匯票。其中商業(yè)匯票又分為銀行承兌匯票和商業(yè)承兌匯票（即由銀行以外的付款人承兌），從風(fēng)險(xiǎn)負(fù)擔(dān)上來說，銀行承兌匯票以銀行的信用為擔(dān)保，到期后銀行見期即付，風(fēng)險(xiǎn)較小。而商業(yè)承兌匯票由企業(yè)簽發(fā)，并以該企業(yè)信用作為后續(xù)付款保證，其具有不能完全承兌的或然性，風(fēng)險(xiǎn)較大。


此外，商業(yè)承兌匯票的實(shí)際成本遠(yuǎn)超賬面金額，供應(yīng)商若需提前變現(xiàn)，需承擔(dān)高額貼現(xiàn)費(fèi)用。以100萬元商票為例，貼現(xiàn)率若達(dá)10%，企業(yè)實(shí)際到賬僅90萬元。


但在現(xiàn)實(shí)中，商業(yè)承兌匯票被車企廣泛使用。以比亞迪為例，其2024年財(cái)務(wù)報(bào)告注釋內(nèi)容中提及，公司2024年商業(yè)承兌匯票余額為12.58億元，銀行承兌匯票余額為11.26億元。


但一旦主機(jī)廠出現(xiàn)經(jīng)營(yíng)不善等風(fēng)險(xiǎn)，供應(yīng)商手上的承兌匯票也會(huì)面臨風(fēng)險(xiǎn)。例如哪吒汽車、威馬汽車、高合汽車等，都曾先后導(dǎo)致大批供應(yīng)商無法追回貨款，為供應(yīng)商造成了巨大的生存壓力。