6月24日消息，第一批買新能源的車主后悔了嗎，隨著用車時(shí)間的增加，一些問題也開始變的尖銳，比如換電池成本高等。


近日，一場(chǎng)真實(shí)新能源車主間的訪談引發(fā)廣大網(wǎng)友熱議，雖然觀點(diǎn)分化，但不少車主還是表現(xiàn)出了后悔。


比如，2018年之前的早期車型存在電池技術(shù)缺陷，實(shí)際續(xù)航常低于標(biāo)稱值的50%，尤其冬季開暖風(fēng)后續(xù)航驟減。有車主反饋“標(biāo)稱200公里，三年后僅剩50公里”，長(zhǎng)途出行需頻繁充電規(guī)劃，焦慮感明顯。


第一批車型三年保值率普遍低于30%，且電池衰減后更換費(fèi)用高昂（約4-6萬元），接近當(dāng)時(shí)新車價(jià)的一半。部分車主面臨“賣車虧本、換電池肉疼”的兩難。


此外，早期新能源車故障率高（如電控系統(tǒng)、充電模塊），但專業(yè)維修網(wǎng)點(diǎn)稀少，傳統(tǒng)4S店技師缺乏經(jīng)驗(yàn)，導(dǎo)致維修周期長(zhǎng)、費(fèi)用高。


當(dāng)然了，選擇不后悔的車主們更多的還是覺得用車成本顯著降低，同時(shí)智能駕駛體驗(yàn)顛覆認(rèn)知等等。


目前擺在這些車主的首要問題就是，當(dāng)前行業(yè)內(nèi)對(duì)電池的質(zhì)保年限普遍為8年，而他們將要面臨更換電池的局面，雖然專家表示，目前國(guó)內(nèi)在售的新能源電車電池正常使用8年左右都沒有太大問題，但新能源車的電池不像油車發(fā)動(dòng)機(jī)那樣可以修修補(bǔ)補(bǔ)。


“一旦出現(xiàn)問題可能就要整組更換，而電車電池的價(jià)格普遍占整車價(jià)格的四五成，最高達(dá)七成，這也是很多新能源車車主擔(dān)心的問題�！�
專題報(bào)道：汽車電池