6月25日消息，2025全球新能源汽車合作發(fā)展（上海）論壇于6月24日-25日在上海舉行，華晨寶馬汽車有限公司政府事務(wù)政策及法規(guī)總監(jiān)楊武出席并演講。


楊武介紹，對(duì)于電車，從電芯到整車，寶馬進(jìn)行了120多項(xiàng)機(jī)械測(cè)試和將近1000個(gè)軟件智能測(cè)試，滿足寶馬全球標(biāo)準(zhǔn)，而不僅僅是國標(biāo)。


輔助駕駛方面，經(jīng)過仿真模擬、測(cè)試場(chǎng)測(cè)試后，還全球進(jìn)行了長達(dá)240萬公里的測(cè)試。


“針對(duì)中國更復(fù)雜的交通路況、特殊場(chǎng)景以及中國人特殊的駕駛習(xí)慣，我們進(jìn)行了本土化開發(fā)和測(cè)試，測(cè)試?yán)锍坛�過13萬公里，功能版本更新超過100次，本土化調(diào)試超過2000多個(gè)�！�


楊武提醒出海的同行，如果按照中國司機(jī)頻繁換道超車的駕駛習(xí)慣來設(shè)計(jì)歐洲的自動(dòng)駕駛，很可能會(huì)造成當(dāng)?shù)亟煌ɑ靵y。


寶馬高管：按中國司機(jī)駕駛習(xí)慣研發(fā)歐洲智駕 會(huì)造成當(dāng)?shù)亟煌ɑ靵y


事實(shí)上，楊武也所言非虛，歐洲道路交通參與者都有極強(qiáng)的路權(quán)意識(shí)，快車道嚴(yán)謹(jǐn)長時(shí)間占用，慢車需主動(dòng)讓道，否則面臨高額罰款。


而在我們國內(nèi)，快慢車道普遍混行，國內(nèi)司機(jī)在快車道開慢車導(dǎo)致后方擁堵也沒有明確法規(guī)約束，這也導(dǎo)致不少司機(jī)想開快車輛的話，只能頻繁變道穿插，也間接增加了自己和他人的交通安全風(fēng)險(xiǎn)。