自駕游必須遵循這一鐵律，不然自駕變“自虐”，長途流放自討苦吃
夏主編旅游攻略 匿名 行業(yè)快報 2025/8/6 1
制作自駕游地圖，寫自駕游路書，再到為用戶定制自駕游路書……7年來，我積累了60多萬粉絲，也經歷了“國內自駕游崛起”的黃金發(fā)展時期，更是在傾聽、了解、見識無數自駕游朋友對于旅游的期翼、心聲與痛點的過程中，發(fā)現了一個自駕游最該遵循的“鐵律”。
大家熱愛自駕游，本質是自駕游的便利、私密性與風光價值，喜歡那種自己掌握方向盤、腳踩油門，想去哪里就去哪里、自由自在欣賞山河風光的激情與樂趣。
但是，從現實本質上講，自駕游也是很累的。如果不注意下面苦口婆心講的這一鐵律，那么自駕游可能就是“自虐游”。
自駕游，為什么比上班還累？
1、長途駕駛：每天開五六個小時車，連續(xù)駕駛多日，開車本身不累，但長期久坐在主駕駛位置，眼睛又聚精會神地注視路況，不僅腰椎病快犯了，脖子骨嘎吱嘎吱響，而且經常覺得用眼疲勞，雙目灼痛。
2、休息不好：住不熟悉的酒店，睡不熟悉的床，就像開盲盒。有的床太硬，有的床太軟，有的房間還可能有味道，有的酒店周圍裝修噪音大，都是潛在的煩惱。晚上休息不好，第二天開車、游玩，更是令人頭暈目脹。
3、天氣惡劣：坐在空調房里看窗外的細雨、陽光，那是美好的，但七八月夏天，走出空調房去外面曬曬太陽，那滋味不言而喻。自駕游雖然可以保持車內恒溫，但是擋不了紫外線，大草原上開幾個小時車，陽光直射得人太陽穴痛。如果遇到西東走向的公路，又要早晚開車的情況，前車窗刺眼的陽光更是可怕。
4、戶外艱苦：雨天一路泥，夏天一身灰。同一身衣服，一天要經歷低洼路段的40℃悶熱，高海拔埡口0℃的寒冷與大風。不管再累，到了景區(qū)，一樣得背著行李完成徒步、爬山等戶外運動。如果本身開車就已經累了，還沒休息好，天氣又不佳，那旅游體驗更是雪上加霜。
5、精神疲勞：每天出門在外，人生地不熟，一日三餐地要現找，夜夜酒店要提前預定，每天晚上還要查攻略，對著地圖、導航規(guī)劃研究每天的線路、行程、景點。其實這每一件事都不是有多勞累的事情，只是一天下來，五六個環(huán)節(jié)像定時一響的鬧鐘一樣提醒著人該做什么事了，心里總是要惦記著這些瑣事，精神上不敢完全放空，令人多少有些精神疲勞。
這以上諸多的疲累，對于一位真正熱愛自駕游的旅者來說，都不是事，因為旅途中的旖旎風光會蓋過現實煩惱。
但是，不少自駕游愛好者的行程，幾乎都有一個缺點，而這一缺點會直接導致以上各大元素的勞累升級，甚至讓自駕游淪為一場自討苦吃的長途流放。
自駕游必須遵循的鐵律，“景點勿貪多”
自駕游已經很累了，無論是身體上，還是精神層面，面對此般情況，本應減少行程的安排以緩解旅途的疲憊。可是，很多旅游愛好者非但沒有縮減行程，反而仍舊過度追求景點，把每天的行程安排得滿滿當當，恨不得一天走完一個省份。
很多行程的規(guī)劃，比如川西大環(huán)線需要8日，喀伊需要11天，青甘大環(huán)線需要8天，都是最基礎的行程安排，是基于“下了車就要進景區(qū)，開到目的地就該睡覺”的行程飽和度來規(guī)劃的，已經屬于“時間點卡得比較飽滿”的行程了，不宜再增加景點或壓縮行程。
難得出去玩一趟，有的旅游者，恨不得把8天2400公里的行程壓縮到6天，再用6天走完10天3000公里的景點，如此“景點貪多”的想法，導致整個行程機械化開車，每到一個點都要爭分奪秒般打卡，完全就是在趕行程，旅游的舒緩、愜意感全沒了。
大自然是用來享受的、沉浸的，而不是要比誰去過的地方多，擁有的打卡照片多。體驗大自然的魅力，需要慢下來用心去感悟，這過程需要時間。
旅游就像喝茶、喝咖啡一樣，咕嚕一口干了一杯茶，這種做法只能讓人惋惜，可惜了一壺好茶。
旅游，一定要慢下來，放慢腳步，去認真聆聽那白云的輕巧步伐，去熱烈擁抱那晚風的窸窣呢喃，去深度呼吸那林間的綿綿富氧。一個地方的人文地貌，其實是大同小異的，沒必要去那么多景點。慢下來后，更能發(fā)現旅游的真諦。
旅游是慢下來的過程，不是結果
自駕游這么多年，說這句話可能會得罪一些朋友，但有的旅游愛好者的確是“差生文具多”。設備一大堆，計劃也一大堆，去過的景點、線路更是一大堆，但是你讓他發(fā)表一些旅途中深刻由衷的感悟，他卻突然愣住了。
對于那些習慣將行程景點安排得滿滿當當的旅人，我是理解他們的。
一方面，假期有限，很難再騰出更多的時間；二方面，經費有限，多一天在外就多一天的開銷；三方面，世界那么大，西藏、川西、新疆等地，一生可能就去那么一次，不把那些聲名赫赫的名勝古跡，都走個遍，難道落得個一生遺憾不成？
對此，我想說，人外有人，錢外有錢，山外有山，景外有景。這世界那么多大江大河，而人不過是“蜉蝣于天地，滄海之一粟”，面對這無盡的風光，又怎么能夠欣賞得完呢？
與其滿世界疲于奔波，不如安于庭院一隅，對于自駕游線路行程的安排，一定不能貪多。貪多不僅導致不精，而且不妨說與旅游的初衷背道而馳。小猴子撿西瓜的事情，大家都是知道的。
自駕游這么美好的事情，在路上就已經很開心了，為什么還要那么趕呢？難道都出來旅游了，還要像完成工作指標一樣，比誰旅游過的地方多？
就像生兒育女，天天盼望著孩子長大，但如果孩子從生下來，第一天就25歲，第二天就50歲了，成長速度太快，情感沒有經過時間養(yǎng)料的培養(yǎng)，也就沒有意義。
自駕游和生兒育女一樣，速度不要太快，要慢下來。它們都是一個過程，是相處、等待的過程讓人覺得美好，不是結果讓人覺得美好。
人到35歲之后，生命就是減法了，旅游也一樣。合理安排自駕行程，景點勿貪多，每天1-2個景點，開兩三百公里，是合理的。
自駕游的鐵律，也并不是每天固定要開多少公里，游玩多少景點，因為有的人單是一個3日川西小環(huán)線就玩了半個月。這種鐵律，是根據個人旅游節(jié)奏制定合理的行程安排，一定不要為了貪多景點而趕路。希望你能享受緩慢悠長的旅游長廊，不要讓自駕游變“自虐游”，淪為自討苦吃的長途流放。
全國自駕游線路，可查看以下專欄了解詳情。如果您有定制路書、報團、包車等方面的需求，也歡迎隨時私信我。祝您旅途安心、順心、開心！
專題報道：汽車后市場
大家熱愛自駕游，本質是自駕游的便利、私密性與風光價值，喜歡那種自己掌握方向盤、腳踩油門，想去哪里就去哪里、自由自在欣賞山河風光的激情與樂趣。
但是，從現實本質上講，自駕游也是很累的。如果不注意下面苦口婆心講的這一鐵律，那么自駕游可能就是“自虐游”。
自駕游，為什么比上班還累？
1、長途駕駛：每天開五六個小時車，連續(xù)駕駛多日，開車本身不累，但長期久坐在主駕駛位置，眼睛又聚精會神地注視路況，不僅腰椎病快犯了，脖子骨嘎吱嘎吱響，而且經常覺得用眼疲勞，雙目灼痛。
2、休息不好：住不熟悉的酒店，睡不熟悉的床，就像開盲盒。有的床太硬，有的床太軟，有的房間還可能有味道，有的酒店周圍裝修噪音大，都是潛在的煩惱。晚上休息不好，第二天開車、游玩，更是令人頭暈目脹。
3、天氣惡劣：坐在空調房里看窗外的細雨、陽光，那是美好的，但七八月夏天，走出空調房去外面曬曬太陽，那滋味不言而喻。自駕游雖然可以保持車內恒溫，但是擋不了紫外線，大草原上開幾個小時車，陽光直射得人太陽穴痛。如果遇到西東走向的公路，又要早晚開車的情況，前車窗刺眼的陽光更是可怕。
4、戶外艱苦：雨天一路泥，夏天一身灰。同一身衣服，一天要經歷低洼路段的40℃悶熱，高海拔埡口0℃的寒冷與大風。不管再累，到了景區(qū)，一樣得背著行李完成徒步、爬山等戶外運動。如果本身開車就已經累了，還沒休息好，天氣又不佳，那旅游體驗更是雪上加霜。
5、精神疲勞：每天出門在外，人生地不熟，一日三餐地要現找，夜夜酒店要提前預定，每天晚上還要查攻略，對著地圖、導航規(guī)劃研究每天的線路、行程、景點。其實這每一件事都不是有多勞累的事情，只是一天下來，五六個環(huán)節(jié)像定時一響的鬧鐘一樣提醒著人該做什么事了，心里總是要惦記著這些瑣事，精神上不敢完全放空，令人多少有些精神疲勞。
這以上諸多的疲累，對于一位真正熱愛自駕游的旅者來說，都不是事，因為旅途中的旖旎風光會蓋過現實煩惱。
但是，不少自駕游愛好者的行程，幾乎都有一個缺點，而這一缺點會直接導致以上各大元素的勞累升級，甚至讓自駕游淪為一場自討苦吃的長途流放。
自駕游必須遵循的鐵律，“景點勿貪多”
自駕游已經很累了，無論是身體上，還是精神層面，面對此般情況，本應減少行程的安排以緩解旅途的疲憊。可是，很多旅游愛好者非但沒有縮減行程，反而仍舊過度追求景點，把每天的行程安排得滿滿當當，恨不得一天走完一個省份。
很多行程的規(guī)劃，比如川西大環(huán)線需要8日，喀伊需要11天，青甘大環(huán)線需要8天，都是最基礎的行程安排，是基于“下了車就要進景區(qū)，開到目的地就該睡覺”的行程飽和度來規(guī)劃的，已經屬于“時間點卡得比較飽滿”的行程了，不宜再增加景點或壓縮行程。
難得出去玩一趟，有的旅游者，恨不得把8天2400公里的行程壓縮到6天，再用6天走完10天3000公里的景點，如此“景點貪多”的想法，導致整個行程機械化開車，每到一個點都要爭分奪秒般打卡，完全就是在趕行程，旅游的舒緩、愜意感全沒了。
大自然是用來享受的、沉浸的，而不是要比誰去過的地方多，擁有的打卡照片多。體驗大自然的魅力，需要慢下來用心去感悟，這過程需要時間。
旅游就像喝茶、喝咖啡一樣，咕嚕一口干了一杯茶，這種做法只能讓人惋惜，可惜了一壺好茶。
旅游，一定要慢下來，放慢腳步，去認真聆聽那白云的輕巧步伐，去熱烈擁抱那晚風的窸窣呢喃，去深度呼吸那林間的綿綿富氧。一個地方的人文地貌，其實是大同小異的，沒必要去那么多景點。慢下來后，更能發(fā)現旅游的真諦。
旅游是慢下來的過程，不是結果
自駕游這么多年，說這句話可能會得罪一些朋友，但有的旅游愛好者的確是“差生文具多”。設備一大堆，計劃也一大堆，去過的景點、線路更是一大堆，但是你讓他發(fā)表一些旅途中深刻由衷的感悟，他卻突然愣住了。
對于那些習慣將行程景點安排得滿滿當當的旅人，我是理解他們的。
一方面，假期有限，很難再騰出更多的時間；二方面，經費有限，多一天在外就多一天的開銷；三方面，世界那么大，西藏、川西、新疆等地，一生可能就去那么一次，不把那些聲名赫赫的名勝古跡，都走個遍，難道落得個一生遺憾不成？
對此，我想說，人外有人，錢外有錢，山外有山，景外有景。這世界那么多大江大河，而人不過是“蜉蝣于天地，滄海之一粟”，面對這無盡的風光，又怎么能夠欣賞得完呢？
與其滿世界疲于奔波，不如安于庭院一隅，對于自駕游線路行程的安排，一定不能貪多。貪多不僅導致不精，而且不妨說與旅游的初衷背道而馳。小猴子撿西瓜的事情，大家都是知道的。
自駕游這么美好的事情，在路上就已經很開心了，為什么還要那么趕呢？難道都出來旅游了，還要像完成工作指標一樣，比誰旅游過的地方多？
就像生兒育女，天天盼望著孩子長大，但如果孩子從生下來，第一天就25歲，第二天就50歲了，成長速度太快，情感沒有經過時間養(yǎng)料的培養(yǎng)，也就沒有意義。
自駕游和生兒育女一樣，速度不要太快，要慢下來。它們都是一個過程，是相處、等待的過程讓人覺得美好，不是結果讓人覺得美好。
人到35歲之后，生命就是減法了，旅游也一樣。合理安排自駕行程，景點勿貪多，每天1-2個景點，開兩三百公里，是合理的。
自駕游的鐵律，也并不是每天固定要開多少公里，游玩多少景點，因為有的人單是一個3日川西小環(huán)線就玩了半個月。這種鐵律，是根據個人旅游節(jié)奏制定合理的行程安排，一定不要為了貪多景點而趕路。希望你能享受緩慢悠長的旅游長廊，不要讓自駕游變“自虐游”，淪為自討苦吃的長途流放。
全國自駕游線路，可查看以下專欄了解詳情。如果您有定制路書、報團、包車等方面的需求，也歡迎隨時私信我。祝您旅途安心、順心、開心！
專題報道：汽車后市場
