中國汽車工業(yè)協會日前公布數據，今年前7個月，我國汽車產量為1823.5萬輛，同比增長12.7%；銷量為1826.9萬輛，同比增長12%；整車出口368萬輛，同比增長12.8%。今年以來，我國車市整體運行平穩(wěn)，出口表現亮眼。


中國汽車工業(yè)協會專務副秘書長許海東認為，汽車銷量保持12%的增長，在拉動內需、促進消費方面發(fā)揮了重要作用。


“以舊換新政策效果繼續(xù)顯現，行業(yè)綜合整治‘內卷’工作取得積極進展，新車型持續(xù)投放，助力車市平穩(wěn)運行，同比實現增長�！敝袊�汽車工業(yè)協會副秘書長陳士華說。


值得一提的是，新能源汽車出口數量增長明顯。前7個月，新能源汽車出口130.8萬輛，同比增長84.6%，成為外貿增長的亮點。


“7月新能源汽車出口量占汽車出口總量的39.1%，環(huán)比提高4.5個百分點，創(chuàng)歷史新高，有力帶動汽車出口穩(wěn)定增長。”中國汽車技術研究中心資深首席專家吳松泉表示，新能源汽車成為汽車出口增長的主要動力，這一趨勢在今年表現得尤為突出。


出口格局方面，呈現“頭部企業(yè)引領、新興企業(yè)跟進”的特點。中國汽車流通協會乘用車市場信息聯席分會秘書長崔東樹表示，比亞迪、吉利、奇瑞、長安等品牌表現較強，一些新興自主品牌開始在海外市場嶄露頭角，顯示出中國新能源品牌的整體競爭力正在提升。


從出口產品結構看，插電式混合動力汽車成為出口主要增量點。今年前7個月，中國出口純電動汽車83.3萬輛，同比增長50.2%；同期，出口插電式混合動力車型47.5萬輛，同比增長210%。


吳松泉表示，中國依托新能源汽車先發(fā)優(yōu)勢為全球綠色低碳發(fā)展貢獻更多方案和選擇，也帶動中國汽車產業(yè)更好走入國際市場。從出口模式看，CKD（全散件組裝）比重逐步提升。崔東樹認為，從整車出口轉向CKD出口和海外本地化生產是未來趨勢，有助于企業(yè)更好地提升本地化服務能力。長城汽車、比亞迪等企業(yè)在海外體系建設上都有優(yōu)秀表現。


從出口目的地看，比利時、英國、西班牙等歐洲國家，菲律賓等東盟國家，以及墨西哥、巴西等拉美國家已成為新能源汽車出口的主要目的國。吳松泉認為，特別是對歐盟地區(qū)的出口，雖然有部分干擾因素，6月份仍實現快速增長。中國汽車企業(yè)正在以多樣化的技術路線、智能化的功能配置、出色的性價比、靈活的銷售服務策略，逐步贏得海外消費者信任，為其他海外國家和地區(qū)的綠色低碳出行提供更豐富多樣的方案。


在崔東樹看來，隨著中國新能源汽車的規(guī)模優(yōu)勢顯現和市場擴張趨勢，中國制造的新能源品牌產品越來越多走出國門，在海外的認可度持續(xù)得到提升。


對于下半年車市，陳士華認為，國家政策的明確將有助于穩(wěn)定消費信心，持續(xù)提振汽車消費，確保下半年行業(yè)平穩(wěn)運行。中國汽車工業(yè)協會預計，從預期來看，全年汽車總銷量將達3290萬輛，同比增長4.7%。這其中，新能源汽車銷量預計達1600萬輛。（記者 劉瑾）
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