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>> 2000熱車易熄火
2000熱車易熄火
m.zjytjd.com
來源:
互聯(lián)網(wǎng)
作者:
彬``莫言!
類別:
汽車電器維修
時間:
2007-05-12
故障現(xiàn)象
客戶自述著車后怠速正常,但行車數(shù)公里
發(fā)動機(jī)
怠速升至1940r/min,居高不下;熱車熄火后再著車很困難。另外油耗也比以前增加。該車行駛里程為 21萬km。
故障診斷排除
1552調(diào)取故障碼,
冷卻
液溫度
傳感器
G62斷路/短路SP。因是偶發(fā)性軟故障遂清除掉,但熄火后再看車用1552調(diào)取故障碼又出現(xiàn)如上故障碼。在進(jìn)行路試的過程中發(fā)現(xiàn)
冷卻
液溫度
傳感器
G62在剛著車時溫度為96℃,然后逐漸下降,96℃→89℃→45℃→27℃→0℃→-17℃→-28℃。當(dāng)水溫下降至27℃時松開油門發(fā)現(xiàn)怠速開始上升,逐漸至1940r/min左右,此時1552顯示水溫-28℃?磥砝鋮s液溫度傳感器確實(shí)出了故障,停車后,連打了6、7下才著車。為了驗(yàn)證冷卻液溫度傳感器的好壞,拔下了其兩針插頭,結(jié)果一下子就發(fā)動著了,1552顯示水溫95.2℃。但不可思議的是水溫表一直顯示90℃左右。更換冷卻液溫度傳感器后,故障解除,冷車熱車一打就著車。注意,更換冷卻液溫度傳感器前一定要先擰松膨脹水壺的蓋子給冷卻系統(tǒng)泄壓,以防沸水噴出燙傷。
故障分析
桑塔納
Gli的冷卻液溫度傳感器為兩針式NIC(負(fù)溫度系數(shù)熱敏電阻),溫度越低,阻值越大。它將冷卻液溫度高低轉(zhuǎn)變?yōu)椴煌碾娦盘杺鬏斀o
發(fā)動機(jī)
控制單元ECU,以控制加濃量、點(diǎn)火正時及怠速轉(zhuǎn)速。但當(dāng)冷卻液溫度傳感器損壞后,發(fā)動機(jī)ECU會啟用水溫預(yù)設(shè)值95.2℃來替代發(fā)動機(jī)冷卻液溫度,直至故障解除,所以拔掉冷卻液溫度傳感器插頭后,1552檢測冷卻液溫度為95.2℃,且恒定不變。
冷卻液溫度本來就是修正噴油量即加濃量大小的,在達(dá)到-28℃,發(fā)動機(jī)ECU肯定讓噴油器多噴油加濃混合氣,怠速上升,油耗增加也就不足為奇。熱車后剛熄火,冷卻液溫度傳感器給發(fā)動機(jī)控制單元ECU的溫度依然是負(fù)的,發(fā)動機(jī)控制單元ECU勢必告訴噴油器多噴油,噴油過多把
火花塞
淹滅,熱車后再著車也就非常困難。
對于冷卻液溫度傳感器的檢測,我們可以把它放入泠卻液中加熱,檢測兩針間電阻以確定它的好壞。另外,冷卻液溫度傳感器損壞后會引起發(fā)動機(jī)啟動困難、怠速不穩(wěn)、容易熄火等故障。
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