進(jìn)口汽車(chē)維修技術(shù)縮略英語(yǔ)詞典
互聯(lián)網(wǎng) jiaer.qx 汽車(chē)構(gòu)造維修 2008-05-26
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trol System 循跡控制系統(tǒng) TCLU Toque Converter Lock-Up Unit 液力變矩器鎖止裝置 TCP Temperature Compensated Pump 溫度補(bǔ)償泵 TCS Taransmission Control Spark 變速箱控制點(diǎn)火裝置 TCS Transmission Control Switch 變速箱控制開(kāi)關(guān) TCS Themal Control System 溫度控制系統(tǒng) TCS Transmission Controlled Spark 變速器控制點(diǎn)火裝置 TCT Thermostat Control Temperature 恒溫器控制溫度 TDC Top Dead Center 上止點(diǎn) TDCL Total Diagnostic Communication Link 診斷數(shù)據(jù)搭線(xiàn) TDCS TDC Sensor 上止點(diǎn)傳感器 TDI Toyota Direct Ignition System 豐田直接點(diǎn)火裝置 TDS Temperature Detect Switch 溫度檢測(cè)開(kāi)關(guān),溫度控制開(kāi)關(guān) TEL Tetraethyllead 四乙鉛 TEL Top Engine Speed Limit 發(fā)動(dòng)機(jī)最向速度極限 TEM Toyota Electronically Modulated Suspension 豐田汽車(chē)的電子調(diào)整懸架 Temp Temperature 溫度 TEMS Toyota Electronic Modulated Suspension 豐田電子控制懸掛系統(tǒng) Term Terminal 端子 TFI Thick Film Integrated 復(fù)合薄膜集成電路 TFI Thick Film Ignition 厚膜點(diǎn)火 TFV Tractive Force Variation 縱向強(qiáng)迫震動(dòng) TGP Turbulence Generating Pot 擾流生成筒 TGS Top Gear Switch 最高檔開(kāi)關(guān) TH Throttle Valve 節(jié)流閥 THD Thread 螺紋 Therm Thermostat 調(diào)溫器 THERMAC Thermostatic Air Cleaner 溫控式空氣濾清器 THK Thickness 厚度 THM Turbo Hydra-Matics 渦輪增壓和液壓自動(dòng)循環(huán)試驗(yàn) Throt Throttle 節(jié)氣門(mén) THRTL POS SEN Throttle Position Sensor Adjustment 節(jié)氣門(mén)位置傳感器/調(diào)整 THS Transmission Hydraulic Switch 變速箱液壓開(kāi)關(guān) TICS Triple Port Induction Control System (馬自達(dá))三氣門(mén)可變進(jìn)氣系統(tǒng) TIR Total Indicator Runout 全部指示燈熄滅 TISCS Timed Induction With Super Charge 回轉(zhuǎn)式發(fā)動(dòng)機(jī)定時(shí)進(jìn)氣增壓系統(tǒng) TIT Turbine Inlet Temperature 渦輪機(jī)進(jìn)氣溫度 TIV Thermactor Idle Vacuum Valve 熱控怠速真空閥 TL Trailer 掛車(chē) TL.MTD. Trailer-Mounted 掛車(chē)載(裝于掛車(chē)上的) TLS Toque Limiting System 轉(zhuǎn)矩限制系統(tǒng) TLV Toque Limiting Valve 轉(zhuǎn)矩限制閥 TMD Toque Modification Device 轉(zhuǎn)矩修正裝置 TME Transverse Mid-Engine 橫向中置發(fā)動(dòng)機(jī) TML Tetramethyllead 四甲鉛 TN.-ML. Ton-Miles 噸英里 TO Throttle Opener 節(jié)流閥開(kāi)啟器 TOCS Throttle Opener Control System 節(jié)氣門(mén)強(qiáng)制開(kāi)啟控制系統(tǒng) TOT Transmission Oil Temperature 變速箱油溫 TP Throttle Position 節(jié)氣門(mén)位置 TP Throttle Position Sensor 節(jié)氣門(mén)位置傳感器 TP Throttle Positioner 節(jié)氣門(mén)定位器,節(jié)氣門(mén)開(kāi)度控制器 TP Throttle Position(sensor) 節(jié)氣門(mén)開(kāi)度傳感器 TP Throttle Positioner 節(jié)氣門(mén)怠速開(kāi)度控制閥 TPCD Thermactor Pump Clutch Disconnect 熱控泵離合器斷路裝置 TPHC Tailpipe Hydrocarbon 排氣管的碳?xì)浠衔? TPI Theads Per Inch 每英寸扣數(shù)(螺距數(shù)) TPI Tuned Port Injection 調(diào)整進(jìn)氣道燃油噴射系統(tǒng) TPIS Transmission Position Indicator Swich 變速器檔位指示器開(kāi)關(guān) TPOUT Throttle Position Output 節(jié)氣門(mén)位置輸出 TPS Throttle Position Sensor 節(jié)氣門(mén)位置傳感器 TPS Tank Pressure Sensing 油箱壓力傳感裝置 TPS Thermal Protection System 防熱系統(tǒng) TPT. Transport 運(yùn)輸 TQC Total Quality Control 全面質(zhì)量管理 TR Thermal Reactor 溫控反應(yīng)器 TR Transportation 運(yùn)輸 TRA Tire and Rim Association(US) 美國(guó)輪胎協(xié)會(huì) TRAC Tractor 牽引車(chē),拖拉機(jī) TRANS Transaxle/Transmission 變速箱 Transis Transistor 電晶體 TRANSIS. Transistor 晶體管 TRC Traction Control System 循跡控制系統(tǒng) TRD Transmission Select Switch Drive 變速箱驅(qū)動(dòng)檔 Tripmdr Tripminder 旅行電腦 Tripmdr. Transmitter 傳送器 TRK Track 輪距,履帶 TRK Truck 貨車(chē),卡車(chē) TRK DVR Truck Driver 貨車(chē)司機(jī) TRK MTD Truck-Mounted 車(chē)載(裝于汽車(chē)上的) TRL Transmission Select Switch Low 變速箱低速檔 TRNAMTR. Transmitter 傳送器 TROD Transmission Select Switch Overdrive 變速箱超速檔 TRS Transmission-Regulated Spark (system) 由變速器調(diào)速的點(diǎn)火系統(tǒng) TS Temperature Sensor 溫度傳感器 TS Transmission Switch 變速箱開(kāi)關(guān) TSAD Two Speed Accessory Drive 雙速附加傳動(dòng) TSB Technical Service Bulletin 技術(shù)通報(bào) TSP Throttle Solenoid Position 節(jié)流閥電磁線(xiàn)圈位置 TSS Transmission Speed Sensor 變速箱速度傳感器 TTC Toyota Total Clean System 豐田車(chē)系廢氣凈化系統(tǒng)總稱(chēng) TTS Transmission Temperature Switch 變速箱溫度傳感器 Turbo Turbocharged 渦輪增壓 TURBO-DI Turbocharged Direct Injection(engine) 增壓直噴式發(fā)動(dòng)機(jī) TV Thermovalve 熱敏閥 TV Throttle Valve 節(jié)流閥,節(jié)氣門(mén),油門(mén) TVBV Turbocharger Vacuum Bleed Valve 滑輪增壓真空泄放閥 TVC Throttle Valve Control 節(jié)流閥控制 TVO Tractor Vaporizing Oil (fuel) 引機(jī)汽化油 TVPS Throttle Valve Position Switch 節(jié)流閥位置開(kāi)關(guān) TVRS Television & Radio Suppression 電視/收音機(jī)防止干擾 TVS Thermal Vacuum Switch 溫控真空開(kāi)關(guān) TVSV Thermostatic Vacuum Switching Valve恒溫真空轉(zhuǎn)換閥 TVTV Thermal Vacuum Transmitting Valve 恒溫真空控制閥 TVV Thermal Vent Valve 熱排氣閥 TVV Thermal Vacuum Valve 水溫傳感控制真空點(diǎn)火正時(shí)閥 TVV.TV Thermal Vacuum Valve 熱控真空閥 TWC Three Way Catalytic 三元觸媒 TWC Three Way Catalytic Converter 三元觸媒轉(zhuǎn)換器 TWC Three Way Catalyst System 三元催化系統(tǒng) TWC Three Way Conversion 三元催化凈化 TWC+OC Three Way Catalyst and Conventional Oxidation Catalyst 三元觸媒及傳統(tǒng)氧化能媒 TWI Tread Ware Indicator 輪胎防磨耗指示器 Twilt Twilight 微明,黃昏 TWT Three-Wheel Turbocharger 三級(jí)葉輪增壓器 TXV Thermal Expansion Valve 熱膨脹閥 Typ Typical 典型的 U U-JOINT Universal Joint 萬(wàn)向接頭 U.S.G. US Gallon 美國(guó)加侖(容量單位) UB Underbody 車(chē)底 UCL Upper Control Limit 控制上限 UDC Upper Dead Center 上止點(diǎn) UE Under Engine 引擎底下 UFV Uncontrolled Fuel Volume 不可控制的燃油量 UIC Universal Ignition Control 萬(wàn)用點(diǎn)火控制 UJ Universal Joint 萬(wàn)向接頭 UNARM Unarmored 無(wú)裝甲的 Unlat Unlatched 反向門(mén)閂 US Under Size 小于標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格 USP US Patent 美國(guó)專(zhuān)利 UV Ultra Violet 紫外線(xiàn) UVS Underhood Vent System 引擎室通風(fēng)系統(tǒng) V V Volts 伏特 V V-Belt V型皮帶 V V-Engine V型發(fā)動(dòng)機(jī) V *Voltage *Voltmeter *Velocity *Volume *伏特 *伏特計(jì) *速度 *容量 V Vehicle 汽車(chē),車(chē)輛 V Volume 容積,體積 V Velocity 速度 V-6 Six Cylinder Engine-Arranged in a *V* V型6缸引擎 V-8 Eight Cylinder Engine-Arranged in a *V*V型8缸引擎 V-AMP vvacuum aamplifier 真空放大器 V-RSR Vacuum Reservoir 真空貯存器 V-TCS Viscous Traction Contorol System 日產(chǎn)防滑差速式循跡控制系統(tǒng) V.Pwr. Vehicle Power 車(chē)輛電源 V6 V6 Engine V型6缸引擎 V8 V8 Engine V型8缸引擎 VA Vacuum Amplifier 真空放大器 VAB Variable Auxiliary Air Bleed 可變輔助空氣孔 VAC Vacuum advance Control 真空提前控制 Vac Vacuum 真空 VSW Vacuum Switch 真空開(kāi)關(guān) Vac.VV Vacuum Vent Valve 真空通風(fēng)閥 VACP Vacuum Pump 真空泵 VACVV-T Thermactor Vacuum and Vent Control Valve 熱反應(yīng)真空與通氣控制閥 VACVV-D Distributor Vacuum and Vent Control Valve分電盤(pán)真空與通氣控制閥 VAF Vane Air Flow 葉片式空氣流量表 VAN Variable Area Nozzle 可變截面噴管 VAPS Variable Assist Power Steering 可變式動(dòng)力轉(zhuǎn)向 Var Variable 可變的 VASC Vacuum Advance spark Control 真空提前點(diǎn)火控制 VAT Variable AreaTurbocharger 可變截面渦輪增壓器 VATS Vehicle Anti-Theft System 車(chē)輛防盜系統(tǒng) VB Vacuum Break 真空輔助煞車(chē) VC Valve Control 氣門(mén)控制 VCC Viscous Clutch Converter 液體離合器轉(zhuǎn)換器 VCC Viscous Converter Clutch 粘怍轉(zhuǎn)換器離合器 VCDE Variable Compression Diesel Engine 可變壓縮比柴油發(fā)動(dòng)機(jī) VCKV Vacuum Check Valve 真空止回閥 VCKV Vacuum Control Check Valve 真空控制止回閥 VCM Vehicle Condition Monitoring 車(chē)況監(jiān)控 VCM Vacuum Control Moudulator (nozzle) 真空控制電磁閥 VCMV Vacuum Control Modulator Valve 真空控制電磁閥,真空控制調(diào)節(jié)閥 VCR Variable Compression Ratio 可變壓縮比 VCRM Variable Relay Control Module 可變控制繼電器模組 VCS Vacuum Controlled Switch 真空控制開(kāi)關(guān) VCS Vacuum Control Solenoid 真空控制電磁閥 VCS-CT Vacuum Controlled Switch Cold Temperature 真空控制開(kāi)關(guān)-低溫 VCTS Vacuum Control Temperature Sensing Valve 真空控制溫度傳感閥 VCU Vacuum Control Unit 真空控制器 VCU Viscous Coupling Unit 粘性聯(lián)結(jié)器 VCV Vacuum Control Valve 真空控制閥 VCV Vacuum Check Valve 真空止回閥 VDV Vacuum Differential Valve 真空差壓閥 VDV Vacuum Diverter Valve 真空分流閥 VDV Vacuum Delay Valve 真空延遲閥 VE Vehicle Economy 車(chē)輛燃油經(jīng)濟(jì)性 VEC Vehicle-Engine-Cooling(system) 車(chē)輛發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng) VECI Vehicle Emission Control Information 車(chē)輛廢氣控制資料 VECI LABEL Vehicle Emission Control Information Label 車(chē)輛廢氣管制度資料牌 Veh Vehicle 車(chē)輛 Vert Vertical 垂直的 VF1 Data Link Connector 1 自診接頭VF1 VF2 Data Link Connector 2 自診接頭VF2 VFD Vacuum Fluorescent Display 真空螢光顯像 VH Vent Hole 排氣孔 VHC Vacuum Exhaust Heat Control Valve 真空排氣熱控制閥 VHCL SPEED SE Vehicle Speed Sensor 車(chē)速傳感器 VHO Very High Output 高輸出功率 VI Viscosity Index 粘度指數(shù) VICS Variable Inertia Charging System 馬自達(dá)可變進(jìn)氣系統(tǒng) VIN Vehicle Identification Number 車(chē)輛識(shí)別號(hào)碼 VIP Vehicle In Progress 車(chē)輪進(jìn)行中 VIPS Variable Induction Port System 可變進(jìn)氣口系統(tǒng) VIR Valves In Receiver 貯油箱閥門(mén),儲(chǔ)氣室閥門(mén) VIR Valocity Indicator Section 速度計(jì)讀數(shù) VIS Vacuum Input Switch 真空輸入開(kāi)關(guān) VIS Viscosity 粘度 VIV Valve 閥 VKT Vehicle Kilometers of Travel 行車(chē)公里數(shù) VL Vacuum Limitter 真空限制器 VLR Volt Loop Reserve 備用電源 Vlv. Valve 氣門(mén),閥 VM Vacuum Modulator 真空調(diào)節(jié)器 VM Vane Meter 葉片流速計(jì) VMCV Vacuum Modulator Check Valve 真空調(diào)節(jié)器止回閥 VMT Vehicle-Miles of Travel 車(chē)輛行駛里程 VMV Vacuum Modulator Valve 真空調(diào)節(jié)器閥 VMVS Vacuum Modulator Valve Switch 真空調(diào)節(jié)器閥開(kāi)關(guān) Volt Voltage 伏特,電壓 VOM Volt-Ohmmeter 電壓/歐姆表 VOS Vacuum Operated Secondary 真空輔助作用 VOTM Vacuum Operated Throttle Modulator 真空操作節(jié)流閥調(diào)節(jié)器 VP Vehicle Park 停車(chē)場(chǎng) VPOC Vacuum Pull-Off Choke 真空拉動(dòng)式阻風(fēng)門(mén) VPWR Vehicle Power supply voltage 汽車(chē)電源電壓 VPWR Vehicle Power 車(chē)輛電源 VR Vacuum Reservoir 真空罐 VR/S Vacuum Regulator/Solenoid 真空調(diào)節(jié)器 / 電磁閥 VRCKV Vacuum Reverse Check Valve 真空倒檔單向閥 VRDV Vacuum Retard Delay Valve 真空阻尼延遲閥 VREF Voltage Reference 參考電壓 VRESER Vacuum Reservoir 真空罐 VREST Vacuum Restrictor 真空限制器 VRIS Variable Resonance Induction System (馬自達(dá))共鳴進(jìn)氣系統(tǒng) VRS Vacuum Regulator/Solenoid 真空調(diào)整器/電磁閥 VRS Vacuum Retad Switch 真空減速開(kāi)關(guān) VRV Vacuum Reducer Valve 真空減壓閥 VRV Vacuum Regulator Valve 真空調(diào)節(jié)器閥 VS Vacuum Solenoid 真空電磁閥 VS Vacuum Switch 真空開(kāi)關(guān) VS Valve Set 氣門(mén)座 VS Variable Speed 無(wú)級(jí)變速 VSA Vacuum Switch Assembly 真空開(kāi)關(guān)總成 VSAD Vacuum Spark Advance Disconnect 真空點(diǎn)火提前器斷開(kāi)裝置 VSC Vehicle Speed Control Solenoid 車(chē)速控制電磁閥 VSC Vehicle Speed Control 車(chē)速控制 VSD Vacuum Switch Dump 真空開(kāi)關(guān)轉(zhuǎn)換 VSDV Vacuum Source (or Signal)Dump Valve 真空源(或信號(hào))轉(zhuǎn)換閥 VSG Variable Speed Governer 全程式調(diào)速器 VSL Vehicle Speed Limiter 車(chē)輛速度限制器 VSR Vehicle-Sensitive Emergency Locking Retractor 車(chē)輛安全帶快速反應(yīng)緊急鎖緊式伸縮裝置 VSS Vehicle Speed Sensor 車(chē)速傳感器 VSSBUF Vehicle Speed Sensor(buffered) 車(chē)速傳感器(緩沖) VSV Vacuum Solenoid Valve 真空電磁閥 VSV Vacuum Switching Valve 真空轉(zhuǎn)換閥 VSW Vacuum Switch 真空控制開(kāi)關(guān) VT Vacuum Fluoresscent (display) 真空熒光顯示 VTC Valve Timing Control 氣門(mén)正時(shí)控制電磁閥 VTD-4WD Variable Torque Delivery Electronically Controlled 4WD 可變扭力分配式電子控制四輪驅(qū)動(dòng) VTEC Variable Valve Timing & Life Electronic Control System (本田)可變氣門(mén)行程及正時(shí)電子控制系統(tǒng) VTK Vacuum Throttle Kicker 真空節(jié)流閥風(fēng)門(mén) VTM Vacuum Throttle Modulator 真空節(jié)流閥調(diào)節(jié)器 VTP Vacuum Throttle Positioner 真空節(jié)汽門(mén)電位計(jì) VTV Vacuum Transmitting Valve 真空轉(zhuǎn)換閥 VV Variable Venturi 可變文氏管 VVA Venturi Vacuum Amplifier 文氏管真空放大器 VVC Variable Voltage Choke 可變電壓阻風(fēng)門(mén) VVCS Vacuum Vent Control System 真空通風(fēng)控制系統(tǒng) VVCV Vacuum Vent Control Valve 真空通風(fēng)控制閥 VVT Variable Valve Timing 可變氣門(mén)正時(shí) VVT Ventui Vacuum Transducer 文氏管真空轉(zhuǎn)換器 VVV Vacuum Vent Valve 真空通風(fēng)閥 VVVac Vent Valve Vacuum 通風(fēng)閥真空 VW Volkswagen 大眾汽車(chē)公司 W W Watt 瓦特 W Weight 重量 W Width 寬度 W Work 功,工作 W.G. Worm Gear 蝸輪傳動(dòng) W.P. Waterproof 防水的 W.P. Working Pressure 工作壓力 W With 使用, 有,附 W/O Without 未用,無(wú), 沒(méi)有 W/S Windshield 風(fēng)窗,風(fēng)擋 W/Shield Windshield 擋風(fēng)玻璃 W/W With Winch 帶絞盤(pán) WAC Wide Open Throttle A/C Cutoff 節(jié)氣門(mén)全開(kāi)A/C切斷 Warn Warning 警示 WAT.JACK Water Jacket 水套 WB Wheel Base 軸距 WC With Care 小心!(貨運(yùn)包裝標(biāo)志) WCLD Water-Cooled 水冷式 Wdo Window 車(chē)窗 WH Wheel House 車(chē)輪罩 WH Wheel 車(chē)輪,飛輪 WH Wheeled 輪式的 WHT White 白色 Wip Wiper 雨刷 WKR Wrecker 搶救車(chē) WL Waterl Line (車(chē)輛浮渡)水線(xiàn) WM White Metal 巴式合金 WMI World Manufacturer Indentifier 世界車(chē)輛制造廠(chǎng)識(shí)別 WN Winch 絞盤(pán) WO/EGR Without EGR 無(wú)廢氣再循環(huán) WO/PTO Without Power Takeoff 不帶功率輸出 WO/W Without Winch 不帶絞盤(pán) WOC Weight of Car 車(chē)重 WOG Water-Oil-Gas 水油混合氣 WOL Whole of Life 全部壽命 WOT Wide Open Throttle 節(jié)氣門(mén)全開(kāi) WPP Water Proof Packing 防水填料 WS Windshield 擋風(fēng)玻璃 WS Wind Speed 風(fēng)速 Wshr Washer 橡皮圈,清洗器 WSIR Webbing Sensitive Inertia Reel 全帶倦縮裝置 WT Warming Tag 警告標(biāo)志 WU-OC Warm Up Oxidation Catalytic Convertor 暖車(chē)氧化觸媒轉(zhuǎn)換器 WU-TWC Warm Up Three-Way Catalytic Convertor 暖車(chē)三元觸媒轉(zhuǎn)換器 X X-RDS Cross Roads 交叉路 X-VALVE Expansion Valve 膨脹閥 Y YD Yard 碼(英制長(zhǎng)度單位) YEL Yellow 黃色 YS Yield Strength 屈服強(qiáng)度 Z Z Zero 零 Z Zone 區(qū)域 汽車(chē)專(zhuān)用術(shù)語(yǔ)大全 Automotive Electric System 汽車(chē)電系 Starting Motor 起動(dòng)馬達(dá) 利用齒輪傳動(dòng)來(lái)?yè)u動(dòng)引擎或起動(dòng)引擎的電動(dòng)馬達(dá)。 Solenoid Switch 電磁開(kāi)關(guān) 借著電磁線(xiàn)圈蕊的移動(dòng)而使開(kāi)關(guān)合的一種小開(kāi)關(guān)裝置。其蕊也會(huì)導(dǎo)致機(jī)械作用，如將傳動(dòng)小齒輪與飛輪的齒輪嚙合，以激活引擎。 Halogen Headlamp 鹵素頭燈 一種燈泡內(nèi)充滿(mǎn)鹵素的聚光大燈，其光度較一般頭燈為亮。 Fuel Level Indicator 汽油表 分為裝在駕駛室儀表板的表體及裝在油箱上的量油器兩部份。 Oil Pressure Gauge 機(jī)油壓力表 通稱(chēng)為機(jī)油表，指示引擎內(nèi)部機(jī)油壓力的大小。至于油底殼中的機(jī)油量，需要引擎旁的機(jī)油尺測(cè)量�，F(xiàn)今多數(shù)汽車(chē)以警告燈代替機(jī)油壓力表。 Compressor 壓縮機(jī) 空調(diào)系統(tǒng)的機(jī)件，可探冷卻劑蒸氣壓縮以增加其壓力及溫度。 Condenser 冷凝器 空調(diào)系統(tǒng)的機(jī)件，能將管子中的熱量，以很快的方式，傳到管子附近的空氣，大部分的汽車(chē)置于水箱前方。 Dehydrator 儲(chǔ)液器和干燥器 安裝在冷凝器和揮發(fā)器之間，*近冷凝器，用來(lái)儲(chǔ)存液體冷媒，并且將冷媒里的水份吸掉。 Refrigerant 冷媒 在空調(diào)系統(tǒng)中，透過(guò)蒸發(fā)與凝結(jié)，使熱轉(zhuǎn)移的一種物質(zhì)。 Refrigerant Oil 冷凍油 潤(rùn)滑空調(diào)系統(tǒng)里的活動(dòng)機(jī)件，實(shí)施空調(diào)工作時(shí)，必須重新充填。 Alternator 交流發(fā)電機(jī) 在汽車(chē)電系中，一種可將機(jī)械能改變成為電能的裝置。由此可充電至電瓶，并可供應(yīng)各電器的電力。 Suspension System懸吊系統(tǒng) Coil Spring 圈狀彈簧 圈狀彈簧為獨(dú)立式懸吊裝置使用最多之彈簧，以彈簧鋼卷成螺旋狀。 Torsion-Bar Spring 扭桿彈簧 扭桿一端固定在車(chē)架上，另一端使用臂與車(chē)輪連接，車(chē)輪上下跳動(dòng)時(shí)使扭桿扭轉(zhuǎn)，以扭轉(zhuǎn)彈力來(lái)吸收震動(dòng)，構(gòu)造簡(jiǎn)單占位置小，適合小型車(chē)使用，但材質(zhì)要佳。 Stabilizer Bar 平穩(wěn)桿 平穩(wěn)桿屬橫向裝置于車(chē)架與控制臂之間，其功用可減少懸吊系統(tǒng)的移動(dòng)及車(chē)身?yè)u擺，尤其汽車(chē)轉(zhuǎn)彎時(shí)，因離心力作用，會(huì)使車(chē)身發(fā)生傾斜，此桿抗衡扭力的作用足以減輕汽車(chē)偏外的程度。 Shock Absorber 避震器 避震器的需求是由于彈簧不能馬上穩(wěn)定下來(lái)，也就是說(shuō)彈簧被壓縮再放開(kāi)以后，它會(huì)持續(xù)一段時(shí)間又伸又縮，所以避震器可以吸收車(chē)輪遇到凹凸路面所引起的震動(dòng)，使乘坐舒適。 Front Suspension 前懸吊 前懸吊系統(tǒng)使前輪可以上下移動(dòng)并吸收路面震動(dòng)，但是也須使車(chē)輪能左右擺動(dòng)，以便汽車(chē)轉(zhuǎn)向。除大貨卡車(chē)外，大多的車(chē)輛已普遍采用獨(dú)立式懸吊裝置，左右輪互相無(wú)關(guān)系，為獨(dú)立動(dòng)作。 Rear Suspension 后懸吊 一般后懸吊系統(tǒng)會(huì)采用鋼板彈簧，或螺旋彈簧，但現(xiàn)今轎車(chē)為使乘坐舒適，亦采用獨(dú)立懸吊系，與前懸吊系相同，可以使四個(gè)輪子各自獨(dú)立，為減少輪胎磨損及行駛穩(wěn)定，需作后輪定位。 自動(dòng)水平控制裝置(Automatic Level Control) 自動(dòng)水平控制系統(tǒng)為專(zhuān)門(mén)應(yīng)付汽車(chē)后部荷重的改變，沒(méi)有自動(dòng)水平控制的汽車(chē)若在后部加重，汽車(chē)后部就會(huì)下沉，則會(huì)改變汽車(chē)的操縱特性，使頭燈上揚(yáng)。 Drive Line System 傳動(dòng)系統(tǒng) Front Engine Front Drive F.F.式車(chē)輛 表示前置引擎前輪驅(qū)動(dòng)的車(chē)輛，目前小轎車(chē)多采用此種裝置，它的優(yōu)點(diǎn)是加速傳動(dòng)較輕快，高速行駛直線(xiàn)性較佳，車(chē)內(nèi)空間可加大，缺點(diǎn)是車(chē)輛前半部較重，增加前輪的負(fù)擔(dān)，且左右兩根傳動(dòng)軸較易損壞，增加保養(yǎng)費(fèi)。 Front Engine Rear Drive F.R.式車(chē)輛 表示前置引擎后輪驅(qū)動(dòng)的車(chē)輛，它的優(yōu)點(diǎn)是傳動(dòng)系統(tǒng)較堅(jiān)固耐用，爬坡性較佳保養(yǎng)費(fèi)較低，缺點(diǎn)為車(chē)內(nèi)空間較小，加速較不輕快。 Clutch System離合器 將來(lái)自引擎的動(dòng)力給予傳達(dá)，或予截?cái)嗟臋C(jī)構(gòu)，使用于截?cái)嗯c變速機(jī)構(gòu)之連結(jié)使引擎起動(dòng)，或使引擎處于旋轉(zhuǎn)狀態(tài)停車(chē)，或變速機(jī)構(gòu)的齒輪之變換，或?qū)㈦x合器接續(xù)做車(chē)輛徐徐出發(fā)等。 Flywheel 飛輪 裝置在曲柄軸的一端，是鑄鐵制造較重的輪盤(pán)，在爆發(fā)沖程傳遞回轉(zhuǎn)力，由飛輪一時(shí)吸收儲(chǔ)蓄，供給在下次動(dòng)力沖程，能使曲柄軸圓滑回轉(zhuǎn)作用，外環(huán)的齒環(huán)可供起動(dòng)時(shí)搖轉(zhuǎn)引擎之用，背面與離合器片接觸，成為離合器總成的組件。 Speedometer Drive 速率表 表示輪軸回轉(zhuǎn)數(shù)的儀表，每輛汽車(chē)都必須配備，可供駕駛?cè)藛T隨時(shí)注意車(chē)速，通常裝于駕駛室，以顯示狀況，另一端連接到變速箱的輸出軸。 Cable-Operated Control System 液壓式離合器系統(tǒng) 利用特殊鋼繩，連接踏板與釋放桿間，作為切斷或接通的連桿機(jī)構(gòu)。 Clutch Disc, Clutch 離合器片 作為傳遞引擎動(dòng)力到變速箱的媒介物。 Manual Transmission 手排檔變速箱 需要離合器配合操縱的變速機(jī)構(gòu)，可依車(chē)輛行走阻力的變化，變換引擎的扭矩，使車(chē)輛正常行駛。 Automatic Transmission 自動(dòng)排檔變速箱 沒(méi)有裝置操作變速機(jī)的離合器機(jī)構(gòu)，操縱機(jī)構(gòu)是沒(méi)有選擇桿(Selecter)，附有P(停車(chē))、R(倒車(chē))、N(空檔)、D(高速)、L(低速)等記號(hào)。 Synchro-Mesh Type Transmission 同步嚙合式變速機(jī) 一般用于手排變速箱內(nèi)，在齒輪嚙合前先由設(shè)置在兩齒輪的摩擦圓錐體機(jī)構(gòu)接觸，使兩個(gè)齒輪在嚙合前其回轉(zhuǎn)成一致后，同時(shí)嚙合方式的變速箱，通常在第一擋到第二擋，第二擋到第三擋，或第三擋到第四擋時(shí)才有此種裝置，倒文件并沒(méi)有。 Planetary Gear System 行星齒輪裝置 屬于自動(dòng)變速箱內(nèi)的齒輪組，如太陽(yáng)系運(yùn)動(dòng)狀況組成的齒輪，有太陽(yáng)齒輪、行星齒輪、環(huán)齒輪、行星齒輪架所構(gòu)成，由液壓控制，由選擇而可獲得各種減速比。 Steering System 轉(zhuǎn)向系統(tǒng) Steering Linkages 轉(zhuǎn)向拉桿 此裝置是被用來(lái)連接前輪轉(zhuǎn)向節(jié)和轉(zhuǎn)向齒輪，使方向盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，可使前輪由一邊擺向另一邊。 Steering Gear 輪向齒輪 固定在轉(zhuǎn)向機(jī)軸下端的齒輪和裝配在轉(zhuǎn)向臂的齒輪總稱(chēng)�？蓪⒎较虮P(pán)的旋轉(zhuǎn)動(dòng)作，轉(zhuǎn)換成拉桿的直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)。有二種基本的轉(zhuǎn)向齒輪：回旋滾珠式和齒棒小齒輪式。 Recirclulating-Ball Steering Gear回旋滾珠式齒輪 此種轉(zhuǎn)向齒輪，利用內(nèi)部的循環(huán)珠，使螺母和螺桿之間的接觸摩擦大大減少，讓駕駛者操作方向盤(pán)輕巧方便。 Power Steering 動(dòng)力轉(zhuǎn)向 汽車(chē)所使用的動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，基本上是經(jīng)修改的手動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，主要的是增加一個(gè)助力器(Power Booster)，以幫助駕駛者。 Automotive Engine System 引擎系統(tǒng) Combustion Chamber 燃燒室 活塞到達(dá)上死點(diǎn)后其頂部與汽缸蓋之間的空間，燃料即在此室燃燒。 Compression Ratio 壓縮比 活塞在下死點(diǎn)的汽缸之總?cè)莘e除以活塞在上死點(diǎn)的總?cè)莘e(燃燒室容積)，所得的值就稱(chēng)為壓縮比。 Connecting Rod 連桿 引擎中連接曲軸與活塞的連接桿。 Cooling System 冷卻系統(tǒng) 可藉冷卻劑的循環(huán)，將多余的熱量移出引擎，以防止過(guò)熱的系統(tǒng)。在水冷式的引擎中，包括水套、水泵、水箱及節(jié)溫器。 Crankcase 曲軸箱 引擎下部，為曲軸運(yùn)轉(zhuǎn)的地方，包括汽缸體的下部和油底殼。 Crankshaft 曲軸 引擎的主要旋轉(zhuǎn)機(jī)件，裝上連桿后，可承接連桿的上下(往復(fù))運(yùn)動(dòng)變成循環(huán)(旋轉(zhuǎn))運(yùn)動(dòng)。 Crankshaft Gear 曲軸齒輪 裝在曲軸前端的齒輪或鍵齒輪，通常用來(lái)代動(dòng)凸輪軸齒輪，鏈條或齒狀皮帶。 Cylinder Block 汽缸體 引擎的基本結(jié)構(gòu)，引擎所有的零附件都裝在該機(jī)件上，包括引擎汽缸及曲軸箱的上半部。 Cylinder Head 汽缸蓋 引擎的蓋子及封閉汽缺的機(jī)件，包括水套和汽門(mén)及冷卻片。 Detonation 爆震 為火焰的撞擊或爆聲，在火花點(diǎn)火引擎的燃燒室內(nèi)，因?yàn)閴哼^(guò)的空氣燃料混合氣會(huì)自燃，于是使部份未燃的混合氣產(chǎn)生二次點(diǎn)火(在火星塞點(diǎn)火之后)，因而發(fā)出了爆聲。 Displacemint 排氣量 在引擎的某一循環(huán)運(yùn)作中，能將全部空氣及混合氣送入所有汽缸的能力，也是指一個(gè)活塞從一個(gè)行程運(yùn)作至另一行程所能排的體積。 Engine 引擎 一種能將熱能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能的機(jī)械：一種可將燃料燃燒產(chǎn)生機(jī)械動(dòng)力的裝置；有時(shí)可視為一種發(fā)動(dòng)機(jī)。 Fan Belt 風(fēng)扇皮帶 一種由曲軸帶動(dòng)的皮帶，其主要目的是帶動(dòng)引擎風(fēng)扇和水泵。 Float Level 浮筒油面高度 化油器浮筒室內(nèi)，浮筒浮起而頂住針閥，堵住進(jìn)油口，使油不再流入浮筒室時(shí)，油面的高度。 Four-Stroke Cycle 四行程引擎 進(jìn)氣、壓縮、動(dòng)力、排氣四個(gè)行程。四個(gè)行程調(diào)一完整的循環(huán)。 Gasket 墊片 用紙、橡皮片或銅片制成，放在兩平面之間以加強(qiáng)密封的材料。 Gear Lubricant 齒輪潤(rùn)滑油 一種可潤(rùn)滑齒輪的機(jī)油，通常為SAE90號(hào)機(jī)油。 Heat-Control Valve 熱控制閥 在引擎排氣歧管中一種節(jié)溫操作閥門(mén)，可在引擎未達(dá)正常工作溫度之前，將廢氣的熱導(dǎo)入進(jìn)氣歧管。 Knock 敲擊 隨引擎速度出現(xiàn)的金屬撞擊聲，通常是因軸承松脫或磨損所產(chǎn)生。 Main Bearing 主軸承 引擎內(nèi)支撐曲軸的軸承。 Manifold Pressure 歧管壓力 渦輪增壓器運(yùn)作時(shí)位于進(jìn)氣歧管內(nèi)的壓力。 Manifold Vacuum 歧管真空 指進(jìn)氣歧管內(nèi)的真空，即汽缸在進(jìn)氣行程中所產(chǎn)生的真空。 Oil Pan 油底殼 位于引擎下部：可拆裝，并將由軸箱密封做為貯油槽的外殼。 Oil filter 機(jī)油濾清器 一種在機(jī)油通過(guò)時(shí)便可將污物濾下的裝置。 Oil Pump機(jī)油泵 在潤(rùn)滑系統(tǒng)中，可迫使機(jī)油自油底殼送到引擎運(yùn)動(dòng)件的裝置。 Ping 爆聲 引擎在加速時(shí)所產(chǎn)生的爆震現(xiàn)象，此因點(diǎn)火正時(shí)提前太多或燃料的辛烷值過(guò)低所致。 Piston 活塞 一種裝在汽缸內(nèi)活動(dòng)的機(jī)件，能在壓力改變時(shí)接受或傳遞動(dòng)力。就引擎而言是指在汽缸內(nèi)上下滑動(dòng)，并藉助連桿，迫使曲軸旋轉(zhuǎn)的圓形機(jī)件。 Piston Pin 活塞梢 一種管狀的金屬塊，可將活塞或連桿連接。 Piston Ring 活塞環(huán) 嵌入活塞槽溝的環(huán)，分為兩種：壓縮環(huán)和機(jī)油環(huán)。壓縮環(huán)可用來(lái)密封燃燒室內(nèi)的壓縮空氣；機(jī)油環(huán)則用來(lái)刮除汽缸上多余的機(jī)油。 Pressure Cap 壓力水箱蓋 閥門(mén)的水箱蓋，可使冷卻系統(tǒng)在壓力下，保持較高或更有效率的溫度。 Radiator 散熱器 冷卻系統(tǒng)中，可將熱氣自冷卻器消除的裝置，亦即吸收引擎過(guò)熱的冷卻液，并將低溫冷卻液送到引擎的裝置。 Turbocharger 渦輪增壓器 藉引擎排氣所驅(qū)動(dòng)的一種增壓器，馬力通�？稍�25~30%。 Brake System 剎車(chē)系統(tǒng) Service Brake System 主剎車(chē)系統(tǒng) 汽車(chē)行駛時(shí)常用之剎車(chē)都是腳操作，故又稱(chēng)腳剎車(chē)(Foot Brake)。駕駛?cè)瞬认聞x車(chē)踏板后即由機(jī)械或液壓將剎車(chē)力傳到車(chē)輪之制動(dòng)裝置使產(chǎn)生磨擦作用。 Parking Brake System 駐車(chē)剎車(chē)系統(tǒng) 駐車(chē)剎車(chē)又稱(chēng)手剎車(chē)，為汽車(chē)停駐時(shí)，防止車(chē)輛滑行之制動(dòng)裝置。一般有裝在傳動(dòng)軸之中間制動(dòng)式，及直接控制后輪制動(dòng)式兩種。 Master Cylinder剎車(chē)總泵 Wheel Cylinder剎車(chē)分泵 油壓剎車(chē)的主要配合部份，其上面有儲(chǔ)蓄剎車(chē)油的槽池，下方是汽缸內(nèi)配有活塞�；钊窃诟變�(nèi)受剎車(chē)踏板再經(jīng)推桿起作用，將缸內(nèi)的剎車(chē)油壓傳至各輪分缸，亦是油壓剎車(chē)裝置，配置在各車(chē)輪內(nèi)的制動(dòng)缸。 動(dòng)力剎車(chē)器(Power-Brake) 以引擎真空及油壓操縱Booster等作用補(bǔ)助剎車(chē)力量的剎車(chē)。 剎車(chē)來(lái)令(Brake Lining) 剎車(chē)蹄片上的制動(dòng)表面所張貼的摩擦材料，一般大型汽車(chē)是以鉚釘固定，而小型車(chē)則用粘劑加壓張貼之。 Brake Shoes 剎車(chē)蹄片 受剎車(chē)凸輪或推桿的作用量被推向外展開(kāi)壓制剎車(chē)鼓，而起制動(dòng)作用的配件，其形狀似如半月形。 Drum brakes鼓式剎車(chē) 由剎車(chē)底板、剎車(chē)分泵、剎車(chē)蹄片等有關(guān)連桿、彈簧、梢釘、剎車(chē)鼓所組成。目前僅普通采用于后輪。 Disc Brakes 碟式剎車(chē) 使用金屬塊(碟)而不用鼓輪，在剎車(chē)碟的兩邊都有一平坦的剎車(chē)蹄，當(dāng)剎車(chē)總泵來(lái)的油壓壓送到分缸，使剎車(chē)蹄向剎車(chē)碟夾住，以達(dá)到剎緊的效果，目前已普遍用于前輪，有的高級(jí)車(chē)裝置四輪碟式剎車(chē)，其優(yōu)點(diǎn)是作用靈敏，散熱良好，不必調(diào)整剎車(chē)間隙，保養(yǎng)容易。 Brake Fluid 剎車(chē)油 液壓剎車(chē)系統(tǒng)所使用的液體稱(chēng)為剎車(chē)油，它必須不起化學(xué)作用，不受高溫的影響，對(duì)金屬及橡膠不會(huì)產(chǎn)生腐蝕、軟化、膨脹之影響，目前所采用的有DOT3、DOT4、DOT5。 Wheel rim, Tire 鋼圈與車(chē)胎 Tire Tread 輪胎面 指輪胎面接觸在地面的部份，為防止打滑及散熱起見(jiàn)，在輪胎面設(shè)置有許多花紋。 Tubeless Tires 無(wú)內(nèi)胎輪胎 輪胎內(nèi)未配裝內(nèi)胎而此輪胎本身就有內(nèi)胎構(gòu)造，空氣即充填在胎中，目前已普遍采用，取代有內(nèi)胎的車(chē)輪。 Tire Tube 內(nèi)胎 以良質(zhì)的橡膠制成，充填空氣支持車(chē)重，配裝在外胎內(nèi)部，目前小轎車(chē)較少采用，而大客貨車(chē)仍普遍用之。 Tire Size 輪胎尺寸 輪胎尺寸印在胎壁上，表示方法有二種，即如34*7或7.50-20等表示之。前者為高壓輪胎，后者為低壓輪胎。另外也有許多記號(hào)，例如D用于輕型汽車(chē)，F(xiàn)用于中型汽車(chē)，G指標(biāo)準(zhǔn)型汽車(chē)，H、L、J是用于大型豪華及高性能汽車(chē)。如胎壁上加印個(gè)R，如175R13，表示輪胎是徑輪胎，寬長(zhǎng)175mm，裝在輪圈直徑330mm在車(chē)輪上，一般也會(huì)刻上RADIAL字。 Wheel Rim 鋼圈 大多數(shù)車(chē)輛所使用的鋼圈為鋼材壓制及焊接而成，目前的鋼圈為鋼材壓制及焊接而成，目前的鋼圈外環(huán)制造的很精確，以裝配無(wú)內(nèi)胎的輪胎。 Alumminum-Rim 鋁合金鋼圈 質(zhì)輕，加工容易，是一體鑄成，不易變形，外觀多變化，目前多采用，有省油，導(dǎo)熱性良好，強(qiáng)度分布均勻，減少滾動(dòng)噪音的優(yōu)點(diǎn)。 Wheel Balance 輪胎平衡 是前輪定位中，對(duì)輪胎的檢查項(xiàng)目之一，輪胎若不平衡，會(huì)造成車(chē)輛行駛時(shí)，左右偏擺震蕩上下跳動(dòng)，方向盤(pán)擺震的現(xiàn)象，駕駛乘座極不舒適，必須配掛重鉛塊于鋼圈的兩側(cè)，使之平衡。 Wheel Alignment 車(chē)輪定位 汽車(chē)的前輪，為顧及操作容易及行駛上的安全，減少輪胎的磨損，于設(shè)計(jì)時(shí)則訂定各項(xiàng)角度，即前束、內(nèi)傾角、外傾角、后傾角，轉(zhuǎn)向前展等五個(gè)項(xiàng)目，近年來(lái)車(chē)輛多采用四輪獨(dú)立懸吊，而后輪亦做有前束及外傾角，以增加行駛的穩(wěn)定及舒適性，故有后輪定位。 Side Slip Tester 偏滑測(cè)試 以車(chē)子行駛1公里，車(chē)子偏向橫側(cè)之公尺數(shù)表非，即m/km，一般不得超過(guò)3-5m/km。車(chē)輛產(chǎn)生側(cè)滑之原因?yàn)榍笆�、外傾角，后傾角等調(diào)整不良之結(jié)果，所以監(jiān)理站做車(chē)輛安全檢查時(shí)，只需量偏滑值即可。 1、 引擎系統(tǒng)(Automotive Engine System) 燃燒室(Combustion Chamber) 活塞到達(dá)上死點(diǎn)后其頂部與汽缸蓋之間的空間，燃料即在此室燃燒。 壓縮比(Compression Ratio) 活塞在下死點(diǎn)的汽缸之總?cè)莘e除以活塞在上死點(diǎn)的總?cè)莘e(燃燒室容積)，所得的值就稱(chēng) 為壓縮比。 連桿(Connecting Rod) 引擎中連接曲軸與活塞的連接桿。 冷卻系統(tǒng)(Cooling System) 可藉冷卻劑的循環(huán)，將多余的熱量移出引擎，以防止過(guò)熱的系統(tǒng)。在水冷式的引擎中， 包括水套、水泵、水箱及節(jié)溫器。 曲軸箱(Crankcase) 引擎下部，為曲軸運(yùn)轉(zhuǎn)的地方，包括汽缸體的下部和油底殼。 曲軸(Crankshaft) 引擎的主要旋轉(zhuǎn)機(jī)件，裝上連桿后，可承接連桿的上下(往復(fù))運(yùn)動(dòng)變成循環(huán)(旋轉(zhuǎn))運(yùn)動(dòng) 。 曲軸齒輪(Crankshaft Gear) 裝在曲軸前端的齒輪或鍵齒輪，通常用來(lái)代動(dòng)凸輪軸齒輪，鏈條或齒狀皮帶。 汽缸體(Cylinder Block) 引擎的基本結(jié)構(gòu)，引擎所有的零附件都裝在該機(jī)件上，包括引擎汽缸及曲軸箱的上半部 。 汽缸蓋(Cylinder Head) 引擎的蓋子及封閉汽缺的機(jī)件，包括水套和汽門(mén)及冷卻片。 爆震(Detonation) 為火焰的撞擊或爆聲，在火花點(diǎn)火引擎的燃燒室內(nèi)，因?yàn)閴哼^(guò)的空氣燃料混合氣會(huì)自燃 ，于是使部份未燃的混合氣產(chǎn)生二次點(diǎn)火(在火星塞點(diǎn)火之后)，因而發(fā)出了爆聲。 排氣量(Displacemint) 在引擎的某一循環(huán)運(yùn)作中，能將全部空氣及混合氣送入所有汽缸的能力，也是指一個(gè)活 塞從一個(gè)行程運(yùn)作至另一行程所能排的體積。 引擎(Engine) 一種能將熱能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能的機(jī)械：一種可將燃料燃燒產(chǎn)生機(jī)械動(dòng)力的裝置；有時(shí)可視 為一種發(fā)動(dòng)機(jī)。 風(fēng)扇皮帶(Fan Belt) 一種由曲軸帶動(dòng)的皮帶，其主要目的是帶動(dòng)引擎風(fēng)扇和水泵。 浮筒油面高度(Float Level) 化油器浮筒室內(nèi)，浮筒浮起而頂住針閥，堵住進(jìn)油口，使油不再流入浮筒室時(shí)，油面的 高度。 四行程引擎(Four-Stroke Cycle) 進(jìn)氣、壓縮、動(dòng)力、排氣四個(gè)行程。四個(gè)行程調(diào)一完整的循環(huán)。 墊片(Gasket) 用紙、橡皮片或銅片制成，放在兩平面之間以加強(qiáng)密封的材料。 齒輪潤(rùn)滑油(Gear Lubricant) 一種可潤(rùn)滑齒輪的機(jī)油，通常為SAE90號(hào)機(jī)油。 熱控制閥(Heat-Control Valve) 在引擎排氣歧管中一種節(jié)溫操作閥門(mén)，可在引擎未達(dá)正常工作溫度之前，將廢氣的熱導(dǎo) 入進(jìn)氣歧管。 敲擊(Knock) 隨引擎速度出現(xiàn)的金屬撞擊聲，通常是因軸承松脫或磨損所產(chǎn)生。 主軸承(Main Bearing) 引擎內(nèi)支撐曲軸的軸承。 歧管壓力(Manifold Pressure) 渦輪增壓器運(yùn)作時(shí)位于進(jìn)氣歧管內(nèi)的壓力。 歧管真空(Manifold Vacuum) 指進(jìn)氣歧管內(nèi)的真空，即汽缸在進(jìn)氣行程中所產(chǎn)生的真空。 油底殼(Oil Pan) 位于引擎下部：可拆裝，并將由軸箱密封做為貯油槽的外殼。 機(jī)油濾清器(Oil filter) 一種在機(jī)油通過(guò)時(shí)便可將污物濾下的裝置。 機(jī)油泵(Oil Pump) 在潤(rùn)滑系統(tǒng)中，可迫使機(jī)油自油底殼送到引擎運(yùn)動(dòng)件的裝置。 爆聲(Ping) 引擎在加速時(shí)所產(chǎn)生的爆震現(xiàn)象，此因點(diǎn)火正時(shí)提前太多或燃料的辛烷值過(guò)低所致。 活塞(Piston) 一種裝在汽缸內(nèi)活動(dòng)的機(jī)件，能在壓力改變時(shí)接受或傳遞動(dòng)力。就引擎而言是指在汽缸 內(nèi)上下滑動(dòng)，并藉助連桿，迫使曲軸旋轉(zhuǎn)的圓形機(jī)件。 活塞梢(Piston Pin) 一種管狀的金屬塊，可將活塞或連桿連接。 活塞環(huán)(Piston Ring) 崁入活塞槽溝的環(huán)，分為兩種：壓縮環(huán)和機(jī)油環(huán)。壓縮環(huán)可用來(lái)密封燃燒室內(nèi)的壓縮空 氣；機(jī)油環(huán)則用來(lái)刮除汽缸上多余的機(jī)油。 壓力水箱蓋(Pressure Cap) 一種附有閥門(mén)的水箱蓋，可使冷卻系統(tǒng)在壓力下，保持較高或更有效率的溫度。 散熱器(Radiator) 冷卻系統(tǒng)中，可將熱氣自冷卻器消除的裝置，亦即吸收引擎過(guò)熱的冷卻液，并將低溫冷 卻液送到引擎的裝置。 火星塞(Spark plug) 為兩電極及一絕緣體組合而成，可提供引擎汽函火花點(diǎn)火的一種零件。 火花測(cè)試(Spark Test) 一種點(diǎn)火系統(tǒng)的快速檢查方法。先將高壓線(xiàn)的金屬端接近汽函蓋6mm處，而后起動(dòng)引擎， 檢查火花發(fā)生的情形。 增壓器(SuperCharger) 引擎進(jìn)氣系統(tǒng)內(nèi)，將進(jìn)入的空氣或空氣燃油混合比加以壓力的泵。如此增加可燃的燃油 量，而增進(jìn)引擎動(dòng)力。 節(jié)溫器(Thermostat) 為一自動(dòng)調(diào)溫裝置，通常含有感溫組件，借著膨脹或冷縮來(lái)開(kāi)啟、關(guān)掉空氣、氣體或液 體的流動(dòng)。 渦輪增壓器(Turbocharger) 藉引擎排氣所驅(qū)動(dòng)的一種增壓器，馬力通常可增25~30%。 二行程循(Two-Stroke Cycle) 二行程循環(huán)引擎，其燃油進(jìn)入、壓縮、燃燒與排氣陸續(xù)發(fā)生在兩活塞行程之間。 汽門(mén)間隙(Valve Clearance) OHC引擎中，搖臂與汽門(mén)桿頂?shù)拈g隙。汽門(mén)機(jī)構(gòu)中，關(guān)閉的汽門(mén)之間隙。 汽門(mén)正時(shí)(Valve Tming) 配合活塞位置使汽門(mén)開(kāi)或關(guān)的正時(shí)。 汽門(mén)機(jī)構(gòu)(Valve Train) 引擎的汽門(mén)操值機(jī)構(gòu)，從凸輪軸至汽門(mén)的機(jī)件包括在內(nèi)。 減震器(Vibration Damper) 與引震曲軸相接的裝置，用來(lái)抗衡曲軸的扭轉(zhuǎn)振動(dòng)(即曲軸受汽缸點(diǎn)火的沖擊力而扭動(dòng)的 現(xiàn)象)。 廢汽門(mén)(Wastegate) 渦輪增壓器中的控制裝置，可限制壓力升高，以避免引擎和滑輪增壓器的損壞。 水套(Water Jackets) 指汽缸體和汽缸蓋的內(nèi)外殼間之空間，冷卻液即在其間循環(huán)。 水泵(Water Pump) 在冷卻系統(tǒng)中，水泵的作用使冷卻液在引擎水套和水箱之間不斷循環(huán)。 2、傳動(dòng)系統(tǒng)(Drive Line System) F.F.式車(chē)輛(Front Engine Front Drive) 表示前置引擎前輪驅(qū)動(dòng)的車(chē)輛，目前小轎車(chē)多采用此種裝置，它的優(yōu)點(diǎn)是加速傳動(dòng)較輕 快，高速行駛直線(xiàn)性較佳，車(chē)內(nèi)空間可加大，缺點(diǎn)是車(chē)輛前半部較重，增加前輪的負(fù)擔(dān) ，且左右兩根傳動(dòng)軸較易損壞，增加保養(yǎng)費(fèi)。 F.R.式車(chē)輛(Front Engine Rear Drive) 表示前置引擎后輪驅(qū)動(dòng)的車(chē)輛，它的優(yōu)點(diǎn)是傳動(dòng)系統(tǒng)較堅(jiān)固耐用，爬坡性較佳保養(yǎng)費(fèi)較 低，缺點(diǎn)為車(chē)內(nèi)空間較小，加速較不輕快。 離合器(Clutch System) 系將來(lái)自引擎的動(dòng)力，給予傳達(dá)，或予截?cái)嗟臋C(jī)構(gòu)，使用于截?cái)嗯c變速機(jī)構(gòu)之連結(jié)使引 擎起動(dòng)，或使引擎處于旋轉(zhuǎn)狀態(tài)停車(chē)，或變速機(jī)構(gòu)的齒輪之變換，或?qū)㈦x合器接續(xù)做車(chē) 輛徐徐出發(fā)等。 飛輪(Flywheel) 裝置在曲柄軸的一端，是鑄鐵制造較重的輪盤(pán)，在爆發(fā)沖程傳遞回轉(zhuǎn)力，由飛輪一時(shí)吸 收儲(chǔ)蓄，供給在下次動(dòng)力沖程，能使曲柄軸圓滑回轉(zhuǎn)作用，外環(huán)的齒環(huán)可供起動(dòng)時(shí)搖轉(zhuǎn) 引擎之用，背面與離合器片接觸，成為離合器總成的組件。 離合器片(Clutch Disc, Clutch) 作為傳遞引擎動(dòng)力到變速箱的媒介物。 液壓式離合器系統(tǒng)(Cable-Operated Control System) 利用特殊鋼繩，連接踏板與釋放桿間，作為切斷或接通的連桿機(jī)構(gòu)。 手排檔變速箱(Manual Transmission) 需要離合器配合操縱的變速機(jī)構(gòu)，可依車(chē)輛行走阻力的變化，變換引擎的扭矩，使車(chē)輛 正常行駛。 自動(dòng)排檔變速箱(Automatic Transmission) 沒(méi)有裝置操作變速機(jī)的離合器機(jī)構(gòu)，操縱機(jī)構(gòu)是沒(méi)有選擇桿(Selecter)，附有P(停車(chē))、 R(倒車(chē))、N(空檔)、D(高速)、L(低速)等記號(hào)。 速率表(Speedometer Drive) 表示輪軸回轉(zhuǎn)數(shù)的儀表，每輛汽車(chē)都必須配備，可供駕駛?cè)藛T隨時(shí)注意車(chē)速，通常裝于 駕駛室，以顯示狀況，另一端連接到變速箱的輸出軸。 同步嚙合式變速機(jī)(Synchro-Mesh Type Transmission) 一般用于手排變速箱內(nèi)，在齒輪嚙合前先由設(shè)置在兩齒輪的摩擦圓錐體機(jī)構(gòu)接觸，使兩 個(gè)齒輪在嚙合前其回轉(zhuǎn)成一致后，同時(shí)嚙合方式的變速箱，通常在第一檔到第二檔，第 二檔到第三檔，或第三檔到第四檔時(shí)才有此種裝置，倒文件并沒(méi)有。 行星齒輪裝置(Planetary Gear System) 屬于自動(dòng)變速箱內(nèi)的齒輪組，如太陽(yáng)系運(yùn)動(dòng)狀況組成的齒輪，有太陽(yáng)齒輪、行星齒輪、 環(huán)齒輪、行星齒輪架所構(gòu)成，由液壓控制，由選擇而可獲得各種減速比。 超速傳動(dòng)(Overdrive) 使變速箱的輸出軸回轉(zhuǎn)數(shù)超過(guò)引擎的轉(zhuǎn)速，可降低燃料消耗量，噪音，震動(dòng)均隨之減少 的裝置。一般稱(chēng)O/D檔，即第五檔，自動(dòng)變速箱亦有加裝此裝置。 差速器(Differential) 傳遞推進(jìn)軸的回轉(zhuǎn)動(dòng)力至后左右輪所需之差異的旋轉(zhuǎn)速度，使汽車(chē)能夠自由轉(zhuǎn)彎行駛的 一種齒輪裝置。 萬(wàn)向接頭(Universal Joint) 可讓動(dòng)力傳送到成一角度的二個(gè)軸，其中包括二支Y型軛及一個(gè)叫做十字軸架的十字型構(gòu) 件。 滑動(dòng)接頭(Slip Joint) 有外栓槽和內(nèi)栓槽與二軸連接。栓槽不但可以使兩軸一起轉(zhuǎn)動(dòng)，且也可以允許二軸沿軸 線(xiàn)作有限度的移動(dòng)，亦即可應(yīng)付傳動(dòng)軸的長(zhǎng)度變化。 傳動(dòng)軸(Drive Shaft) 連接或裝配各項(xiàng)配件而可移動(dòng)或轉(zhuǎn)動(dòng)的圓形物體配件，一般均使用輕而抗扭性佳的合金 鋼管制成。 四輪驅(qū)動(dòng)(Four-wheel Drive) 許多汽車(chē)及一些卡車(chē)使用四輪驅(qū)動(dòng)，也就是說(shuō)。引擎動(dòng)力可傳送到四個(gè)輪子，因此車(chē)輛 可越野行駛，也可以爬陡峭的斜坡，甚至可以在崎嶇不平或泥濘的地上行駛。 車(chē)(主動(dòng))軸(Axle Shaft) 多使用在前輪驅(qū)動(dòng)汽車(chē)上，除了可傳輪由變速箱來(lái)的動(dòng)力到左右兩前輪外，還需配合轉(zhuǎn) 向角度的改變。 3、剎車(chē)系統(tǒng)(Brake System) 主剎車(chē)系統(tǒng)(Service Brake System) 汽車(chē)行駛時(shí)常用之剎車(chē)都是腳操作，故又稱(chēng)腳剎車(chē)(Foot Brake)。駕駛?cè)瞬认聞x車(chē)踏板 后即由機(jī)械或液壓將剎車(chē)力傳到車(chē)輪之制動(dòng)裝置使產(chǎn)生磨擦作用。 駐車(chē)剎車(chē)系統(tǒng)(Parking Brake System) 駐車(chē)剎車(chē)又稱(chēng)手剎車(chē)，為汽車(chē)停駐時(shí)，防止車(chē)輛滑行之制動(dòng)裝置。一般有裝在傳動(dòng)軸之 中間制動(dòng)式，及直接控制后輪制動(dòng)式兩種。 剎車(chē)總泵(Master Cylinder)及剎車(chē)分泵(Wheel Cylinder) 油壓剎車(chē)的主要配合部份，其上面有儲(chǔ)蓄剎車(chē)油的槽池，下方是汽缸內(nèi)配有活塞。活塞 是在缸內(nèi)受剎車(chē)踏板再經(jīng)推桿起作用，將缸內(nèi)的剎車(chē)油壓傳至各輪分缸，亦是油壓剎車(chē) 裝置，配置在各車(chē)輪內(nèi)的制動(dòng)缸。 動(dòng)力剎車(chē)器(Power-Brake) 以引擎真空及油壓操縱Booster等作用補(bǔ)助剎車(chē)力量的剎車(chē)。 剎車(chē)來(lái)令(Brake Lining) 剎車(chē)蹄片上的制動(dòng)表面所張貼的摩擦材料，一般大型汽車(chē)是以鉚釘固定，而小型車(chē)則用 粘劑加壓張貼之。 剎車(chē)蹄片(Brake Shoes) 受剎車(chē)凸輪或推桿的作用量被推向外展開(kāi)壓制剎車(chē)鼓，而起制動(dòng)作用的配件，其形狀似 如半月形。 鼓式剎車(chē)(Drum brakes) 由剎車(chē)底板、剎車(chē)分泵、剎車(chē)蹄片等有關(guān)連桿、彈簧、梢釘、剎車(chē)鼓所組成。目前僅普 通采用于后輪。 碟式剎車(chē)(Disc Brakes) 使用金屬塊(碟)而不用鼓輪，在剎車(chē)碟的兩邊都有一平坦的剎車(chē)蹄，當(dāng)剎車(chē)總泵來(lái)的油 壓壓送到分缸，使剎車(chē)蹄向剎車(chē)碟夾住，以達(dá)到剎緊的效果，目前已普遍用于前輪，有 的高級(jí)車(chē)裝置四輪碟式剎車(chē)，其優(yōu)點(diǎn)是作用靈敏，散熱良好，不必調(diào)整剎車(chē)間隙，保養(yǎng) 容易。 剎車(chē)油(Brake Fluid) 液壓剎車(chē)系統(tǒng)所使用的液體稱(chēng)為剎車(chē)油，它必須不起化學(xué)作用，不受高溫的影響，對(duì)金 屬及橡膠不會(huì)產(chǎn)生腐蝕、軟化、膨脹之影響，目前所采用的有DOT3、DOT4、DOT5。 4、鋼圈與車(chē)胎(Wheel rim, Tire) 輪胎面(Tire Tread) 指輪胎面接觸在地面的部份，為防止打滑及散熱起見(jiàn)，在輪胎面設(shè)置有許多花紋。 無(wú)內(nèi)胎輪胎(Tubeless Tires) 輪胎內(nèi)未配裝內(nèi)胎而此輪胎本身就有內(nèi)胎構(gòu)造，空氣即充填在胎中，目前已普遍采用， 取代有內(nèi)胎的車(chē)輪。 內(nèi)胎(Tire Tube) 以良質(zhì)的橡膠制成，充填空氣支持車(chē)重，配裝在外胎內(nèi)部，目前小轎車(chē)較少采用，而大 客貨車(chē)仍普遍用之。 輪胎尺寸(Tire Size) 輪胎尺寸印在胎壁上，表示方法有二種，即如34*7或7.50-20等表示之。前者為高壓輪胎 ，后者為低壓輪胎。另外也有許多記號(hào)，例如D用于輕型汽車(chē)，F(xiàn)用于中型汽車(chē)，G指標(biāo)準(zhǔn) 型汽車(chē)，H、L、J是用于大型豪華及高性能汽車(chē)。如胎壁上加印個(gè)R，如175R13，表示輪 胎是徑輪胎，寬長(zhǎng)175mm(6.9英吋)，裝在輪圈直徑13英吋(330mm)在車(chē)輪上，一般也會(huì)刻 上RADIAL字。 鋼圈(Wheel Rim) 大多數(shù)車(chē)輛所使用的鋼圈為鋼材壓制及焊接而成，目前的鋼圈為鋼材壓制及焊接而成， 目前的鋼圈外環(huán)制造的很精確，以裝配無(wú)內(nèi)胎的輪胎。 鋁合金鋼圈(Alumminum-Rim) 質(zhì)輕，加工容易，是一體鑄成，不易變形，外觀多變化，目前多采用，有省油，導(dǎo)熱性 良好，強(qiáng)度分布均勻，減少滾動(dòng)噪音的優(yōu)點(diǎn)。 輪胎平衡(Wheel Balance) 是前輪定位中，對(duì)輪胎的檢查項(xiàng)目之一，輪胎若不平衡，會(huì)造成車(chē)輛行駛時(shí)，左右偏擺 震蕩上下跳動(dòng)，方向盤(pán)擺震的現(xiàn)象，駕駛乘座極不舒適，必須配掛重鉛塊于鋼圈的兩側(cè) ，使之平衡。 車(chē)輪定位(Wheel Alignment) 汽車(chē)的前輪，為顧及操作容易及行駛上的安全，減少輪胎的磨損，于設(shè)計(jì)時(shí)則訂定各項(xiàng) 角度，即前束、內(nèi)傾角、外傾角、后傾角，轉(zhuǎn)向前展等五個(gè)項(xiàng)目，近年來(lái)車(chē)輛多采用四 輪獨(dú)立懸吊，而后輪亦做有前束及外傾角，以增加行駛的穩(wěn)定及舒適性，故有后輪定位 。 偏滑測(cè)試(Side Slip Tester) 以車(chē)子行駛1公里，車(chē)子偏向橫側(cè)之公尺數(shù)表非，即m/km，一般不得超過(guò)3-5m/km。車(chē)輛 產(chǎn)生側(cè)滑之原因?yàn)榍笆�、外傾角，后傾角等調(diào)整不良之結(jié)果，所以監(jiān)理站做車(chē)輛安全檢 查時(shí)，只需量偏滑值即可。 5、汽車(chē)電系(Automotive Electric System) 起動(dòng)馬達(dá)(Starting Motor) 利用齒輪傳動(dòng)來(lái)?yè)u動(dòng)引擎或起動(dòng)引擎的電動(dòng)馬達(dá)。 電磁開(kāi)關(guān)(Solenoid Switch) 借著電磁線(xiàn)圈蕊的移動(dòng)而使開(kāi)關(guān)合的一種小開(kāi)關(guān)裝置。其蕊也會(huì)導(dǎo)致機(jī)械作用，如將傳 動(dòng)小齒輪與飛輪的齒輪嚙合，以激活引擎。 鹵素頭燈(Halogen Headlamp) 一種燈泡內(nèi)充滿(mǎn)鹵素的聚光大燈，其光度較一般頭燈為亮。 汽油表(Fuel Level Indicator) 分為裝在駕駛室儀表板的表體及裝在油箱上的量油器兩部份。 機(jī)油壓力表(Oil Pressure Gauge) 通稱(chēng)為機(jī)油表，指示引擎內(nèi)部機(jī)油壓力的大小。至于油底殼中的機(jī)油量，需要引擎旁的 機(jī)油尺測(cè)量。現(xiàn)今多數(shù)汽車(chē)以警告燈代替機(jī)油壓力表。 壓縮機(jī)(Compressor) 空調(diào)系統(tǒng)的機(jī)件，可探冷卻劑蒸氣壓縮以增加其壓力及溫度。 冷凝器(Condenser) 空調(diào)系統(tǒng)的機(jī)件，能將管子中的熱量，以很快的方式，傳到管子附近的空氣，大部分的 汽車(chē)置于水箱前方。 儲(chǔ)液器和干燥器(Dehydrator) 安裝在冷凝器和揮發(fā)器之間，*近冷凝器，用來(lái)儲(chǔ)存液體冷媒，并且將冷媒里的水份吸 掉。 冷媒(Refrigerant) 在空調(diào)系統(tǒng)中，透過(guò)蒸發(fā)與凝結(jié)，使熱轉(zhuǎn)移的一種物質(zhì)。俗稱(chēng)氟里翁(Freon)。 冷凍油(Refrigerant Oil) 潤(rùn)滑空調(diào)系統(tǒng)里的活動(dòng)機(jī)件，實(shí)施空調(diào)工作時(shí)，必須重新充填。 交流發(fā)電機(jī)(Alternator) 在汽車(chē)電系中，一種可將機(jī)械能改變成為電能的裝置。由此可充電至電瓶，并可供應(yīng)各 電器的電力。 調(diào)整器(Regulator) 在充電系統(tǒng)中，能控制交流發(fā)電機(jī)電壓的輪出，以防電壓過(guò)高的裝置。 電瓶水(Battery Acid) 電瓶?jī)?nèi)所用的電解液：是硫酸和水的混合物。 電瓶電壓(Battery Voltage) 由電瓶極板數(shù)量決定，每一片極板為2.1伏特，一般12伏特電瓶則有六片極板。 發(fā)火線(xiàn)圈(Coil) 在汽車(chē)點(diǎn)火系統(tǒng)中，它可將電瓶的電壓(12v)轉(zhuǎn)變成為火星塞點(diǎn)火燃燒時(shí)所需的高電壓。 分電盤(pán)(Distributor) 點(diǎn)火系統(tǒng)高低壓電的轉(zhuǎn)接站，可將通往發(fā)火線(xiàn)圈的電路接通或切斷，而后將產(chǎn)生的高電 壓配送到各缸火星塞。 點(diǎn)火開(kāi)關(guān)(Ignition Switch) 點(diǎn)火系統(tǒng)的開(kāi)關(guān)(通常要使用鑰匙)，可自由開(kāi)啟或關(guān)閉點(diǎn)火線(xiàn)圈的主要電路，也適用于 其它電系電路。 火星塞(Spark Plug) 為兩電極及一絕緣體組合而成，可提供引擎汽缸火花點(diǎn)火間隙的一種零件。 分火頭(Rotor) 分電盤(pán)里的零件，跟著分電盤(pán)軸一起軸動(dòng)，利用一金屬薄片，將高壓電送至火星塞。 6、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)(Steering System) 轉(zhuǎn)向拉桿(Steering Linkages) 此裝置是被用來(lái)連接前輪轉(zhuǎn)向節(jié)和轉(zhuǎn)向齒輪，使方向盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，可使前輪由一邊擺向另 一邊。 輪向齒輪(Steering Gear) 固定在轉(zhuǎn)向機(jī)軸下端的齒輪和裝配在轉(zhuǎn)向臂的齒輪總稱(chēng)�？蓪⒎较虮P(pán)的旋轉(zhuǎn)動(dòng)作，轉(zhuǎn)換 成拉桿的直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)。有二種基本的轉(zhuǎn)向齒輪：回旋滾珠式和齒棒小齒輪式。 回旋滾珠式齒輪(Recirclulating-Ball Steering Gear) 此種轉(zhuǎn)向齒輪，利用內(nèi)部的循環(huán)珠，使螺母和螺桿之間的接觸摩擦大大減少，讓駕駛者 操作方向盤(pán)輕巧方便。 動(dòng)力轉(zhuǎn)向(Power Steering) 汽車(chē)所使用的動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，基本上是經(jīng)修改的手動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，主要的是增加一個(gè)助力 器(Power Booster)，以幫助駕駛者。 7、懸吊系統(tǒng)(Suspension System) 鋼板彈簧(Leaf Spring) 扁平長(zhǎng)方形的鋼板呈彎曲形，以數(shù)片疊成的底盤(pán)用彈簧，一端以梢子安裝在吊架上，另 一端使用吊耳連接到大梁上，使彈簧能伸縮。目前適用于中大型的貨卡車(chē)上。 圈狀彈簧(Coil Spring) 圈狀彈簧為獨(dú)立式懸吊裝置使用最多之彈簧，以彈簧鋼卷成螺旋狀。 扭桿彈簧(Torsion-Bar Spring) 扭桿一端固定在車(chē)架上，另一端使用臂與車(chē)輪連接，車(chē)輪上下跳動(dòng)時(shí)使扭桿扭轉(zhuǎn)，以扭 轉(zhuǎn)彈力來(lái)吸收震動(dòng)，構(gòu)造簡(jiǎn)單占位置小，適合小型車(chē)使用，但材質(zhì)要佳。 平穩(wěn)桿(Stabilizer Bar) 平穩(wěn)桿屬橫向裝置于車(chē)架與控制臂之間，其功用可減少懸吊系統(tǒng)的移動(dòng)及車(chē)身?yè)u擺，尤 其汽車(chē)轉(zhuǎn)彎時(shí)，因離心力作用，會(huì)使車(chē)身發(fā)生傾斜，此桿抗衡扭力的作用足以減輕汽車(chē) 偏外的程度。 避震器(Shock Absorber) 避震器的需求是由于彈簧不能馬上穩(wěn)定下來(lái)，也就是說(shuō)彈簧被壓縮再放開(kāi)以后，它會(huì)持 續(xù)一段時(shí)間又伸又縮，所以避震器可以吸收車(chē)輪遇到凹凸路面所引起的震動(dòng)，使乘坐舒 適。 前懸吊(Front Suspension) 前懸吊系統(tǒng)使前輪可以上下移動(dòng)并吸收路面震動(dòng)，但是也須使車(chē)輪能左右擺動(dòng)，以便汽 車(chē)轉(zhuǎn)向。除大貨卡車(chē)外，大多的車(chē)輛已普遍采用獨(dú)立式懸吊裝置，左右輪互相無(wú)關(guān)系， 為獨(dú)立動(dòng)作。 后懸吊(Rear Suspension) 一般車(chē)輛后懸吊系統(tǒng)會(huì)采用鋼板彈簧，或螺旋彈簧，但現(xiàn)今的轎車(chē)為使乘坐舒適，亦采 用獨(dú)立懸吊系，與前懸吊系相同，可以使四個(gè)輪子各自獨(dú)立，為減少輪胎磨損及行駛穩(wěn) 定，需作后輪定位。 自動(dòng)水平控制裝置(Automatic Level Control) 自動(dòng)水平控制系統(tǒng)為專(zhuān)門(mén)應(yīng)付汽車(chē)后部荷重的改變，沒(méi)有自動(dòng)水平控制的汽車(chē)若在后部 加重，汽車(chē)后部就會(huì)下沉，則會(huì)改變汽車(chē)的操縱特性，使頭燈上揚(yáng)。 8、車(chē)體(Body) 全長(zhǎng)(Overall Length) 自前保險(xiǎn)桿至車(chē)尾最末端之長(zhǎng)度。 全寬(Overall Width) 車(chē)身左右最大之寬度。 全高(Overall Height) 自地面至車(chē)身最高點(diǎn)之高度。 輪距(Track) 前輪胎左右中心線(xiàn)之距離。 軸距(Wheel Base) 前軸中心點(diǎn)與后軸中心點(diǎn)間之距離。 感應(yīng)烘烤(Induction Baking) 利用靜電和電磁感應(yīng)所發(fā)熱量來(lái)烘烤涂裝面的意思。 9、其它(Other) 三元觸媒轉(zhuǎn)換器(Three-Way Catalytic Converter) 使用銠和其它催化轉(zhuǎn)換器，用來(lái)限制廢氣中 HC、Co和NOx等污染物的含量。 排氣系統(tǒng)(Exhaust System) 指收集并且排放廢氣的系統(tǒng)，包括排氣歧管、排氣管、滅音管、尾管以及共振器。 共振器(Resonator) 一種類(lèi)似滅音管，可減少排氣噪音的裝置。 蒸氣液體分離器(Vapor-Liquid Separator) 蒸發(fā)氣排散控制系統(tǒng)內(nèi)的裝置，可防止液體燃油經(jīng)由活性碳濾罐蒸氣管流入引擎。 電子燃料噴射(Electronic Fuel-Injection System) 能將燃料噴入引擎，并能定時(shí)、測(cè)油的一種系統(tǒng)。 氧氣感知器(Oxygen Sensor) 排氣管的裝置之一，可測(cè)量廢氣中的含氧量，并將此訊號(hào)透過(guò)電壓訊號(hào)送至ECU，作為調(diào) 整混合比之參考。 感知器(Sensor) 任何可接收及反應(yīng)訊號(hào)的裝置，如電壓的改變、溫度及壓力的變化，電子燃料噴射系統(tǒng) 中，各廠(chǎng)牌均使用了6至10個(gè)以上的感知器。 電動(dòng)汽油泵(Electric Fuel Pump) 供應(yīng)超額油量至分油盤(pán)以維持噴射系統(tǒng)的工作壓力：一般裝在油箱附近 |
品牌專(zhuān)修:( 關(guān)鍵字：進(jìn)口汽車(chē)維修技術(shù)縮略英語(yǔ)詞典汽車(chē)構(gòu)造維修)
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