寶馬7系可調式電子減振
互聯(lián)網 tangshan 汽車構造維修 2007-12-05
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可調式電子減震器
（1）構造：在前橋和后橋上裝有雙筒充氣減振器。此類型的減震器是特性曲線減震器，就是說不再象 EDC III 那樣有固定分級。
（2）工作過程：在每個減震器中都有一個可調節(jié)的比例閥集成在活塞上。在彈簧壓縮和拉伸時，這個閥門改變減震器油的流動方向。這個調節(jié)閥根據油流過的體積流量，在活塞上下側之間產生一個壓力差。用于這個集成式調節(jié)閥的電氣饋線通過空心的活塞桿安裝。除這個可控制的調節(jié)閥外，還沿軸向并聯(lián)安裝了一個底閥，它的主要任務是確保壓縮階段特性線最小。最小拉伸階段特性線主要是通過與調節(jié)閥串聯(lián)接通的常規(guī)活塞閥產生的。對兩個車橋實行單獨控制以便在所有行駛狀態(tài)下都能保證車身處于最佳運動狀態(tài)�？刂茊卧ъ`或點火開關“關閉”時閥門不通電，減震器自動處于阻尼最大的位置。
備注：如果車輛裝備了動態(tài)駕駛裝置那么在前橋和后橋上的減震支柱將使用另一種閥門裝備
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品牌專修:( 關鍵字：寶馬7系可調式電子減振汽車構造維修)
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