車輛機件損壞分析與駕駛操作

m.zjytjd.com 來源：互聯網作者：wl04qc1b 類別：汽車構造維修時間：2006-12-16

    車輛發(fā)生機件的損壞，如發(fā)動機拉缸、搗缸、曲軸斷裂以及齒輪、半軸、十字頭的損壞等，如不認真、科學的調查分析原因，隨意將機件報廢，那么，同樣的損壞就會有可能重復發(fā)生。
    分析機件損壞的原因，一般是機件的負載、受力大小、運動速度、頻率、溫度、轉動的方向等多種復合因素引起的，與駕駛員操作技術水平有關的機件損壞，大體上可分為兩種，多是疲勞斷裂或者疲勞的材料在彎曲、扭轉的情況下受沖擊而損壞。
    1、彎曲
    一般的彎曲疲勞損壞產生的原因：主要是由于在過負載或過疲勞的彎曲、直線校準不良情況下連續(xù)使用而導致的。汽車行駛在較差的道路條件下，駕駛員操作粗暴，沖擊式的使用車輛，最易使齒輪因過負載發(fā)生彎曲損壞。常見如后橋二道減速齒輪輪齒的損壞，是由于過大負載增加的沖擊力和應力共同作用的結果，仔細查看被破壞零件的表面光滑度，可發(fā)現早期疲勞的龜裂紋，并看得清楚龜裂發(fā)生的整個情況。龜裂紋又叫“海岸砂紋”，象海岸的砂灘被潮水沖洗之后遺留的紋狀一樣。出現海岸砂紋，就說明龜裂受外力作用而反復變形，龜裂呈逐漸擴大而發(fā)生的零件損壞。這種損壞，往往出現在汽車超載或駕駛操作粗暴，起步跳躍或駛離泥濘坑地段時，機件受到沖擊而引起的。
    2、扭轉
    一般的扭轉疲勞損壞，主要發(fā)生在傳動的零件。產生損壞的原因：主要是零件承受過大的負載和連續(xù)的扭轉力，并使之加大到機件強度極限的條件下，而發(fā)生的扭轉疲勞損壞。發(fā)生這種損壞的零件，常見的有變速器軸、半軸、傳動系統機件和彈扭桿等。這類零件損壞，就是零件在外加的強大扭轉力和造成扭轉時有很大的縱向應力，材料受到反復的拉伸、壓縮，引起龜裂，龜裂紋一般成45°。高強度材料的軸類，龜裂有橫向的，也有縱向的。
    常見的扭轉損壞件如半軸，一般的龜裂是由花鍵根部開始向軸心進行。半軸折斷一般在破裂面上可以看到有“海岸砂紋”，斷裂處明顯成45°。斷半軸，就是汽車在超載或遇不良道路環(huán)境陷進泥坑，駕駛員急速反復地以低速檔或倒檔無限制的加速或是由泥濘地猛沖駛出的方法，便有發(fā)生這種機件損壞的可能性。
    3、沖擊
    往往因超載或高速行駛在較差的路面時，因沖擊而導致損壞機件。如差速器損傷的原因，一般是在泥濘地、砂地或雪地中車輪空轉打滑時所引起的。當汽車一側的車輪停止轉動，而另一側的車輪空轉時，差速器行星齒輪便不斷地在高速旋轉；車輪長時間的空轉，機件負載而過熱，潤滑不夠充分；引起行星齒輪發(fā)熱膠著于十字軸上，結果導致差速器各部分零件出現連續(xù)性的損壞，并有可能引起更大損壞機件的危險性。
    新車或未過“走合期”的車輛，駕駛員經驗不足和不遵守新車使用要求，當發(fā)動機缺水、潤滑不良以及車輛在超載、超限(車速)條件下使用，將會導致發(fā)動機過熱。過熱的發(fā)動機，由于熱應力的原因，發(fā)生活塞卡缸或活塞上下運動的沖擊造成發(fā)動機拉缸或其它機件的損傷。車輛不按周期維護，長期失修，造成機件配合間隙失準，并在過松曠條件下，使用不當時，將導致因活塞的沖擊或打擊的原因，造成發(fā)動機拉缸或搗缸等，也不應忽視。
    4、瞬時的沖擊負荷
    汽車在不良路面(泥濘路段或雪地、砂地)，當車輪發(fā)生空轉時，如突然離去到干燥路面上，沖擊力非常大，如果行駛的車輛由約50km的時速，一剎那降為“0”時，差速器總成可能發(fā)生重大故障；如果傳動系統受到瞬時的沖擊，則大小八字輪或行星齒輪的輪齒，即使是很輕的負載也承受不了，結果發(fā)生斷齒，甚至行星齒輪和半軸齒輪嚙合位置的輪齒可能同時損壞。汽車超載，頻繁的使用制動器，會增加制動襯帶和制動轂的沖擊負載，縮短制動襯帶和制動轂的壽命。汽車在下坡時易使發(fā)動機超速運轉，造成發(fā)動機超速運轉通常的原因是駕駛員不恰當的操作，錯誤的換檔造成的。特別是柴油發(fā)動機，壓縮比較高，活塞和氣門的間隙非常小，超速運轉時，機件負載過大，可能引起活塞與氣門相互干擾頂撞，如果產生干擾，僅一次便會引起嚴重損壞。曲軸安裝松曠時，發(fā)動機超速運轉，曲軸軸承受強大的彎曲和振動引起疲勞斷裂。斷裂的曲軸，損壞的起點往往發(fā)生在圓角、鍵槽或油孔等處。
    5、滯后
    汽車在高速檔上坡，車輛承受很大的負載，或者在平坦的道路上，受到風阻，由于不能按要求加速引起的一種現象即為滯后。滯后將使活塞、活塞環(huán)、連桿、曲軸及軸承因受過大的負載，而增加汽車的燃料消耗，燃燒室的溫度也會升高。滯后產生發(fā)動機轉速下降，冷卻風扇轉速減慢，冷卻作用的能力下降，進一步形成了整個發(fā)動機溫度上升，結果導致氣門過熱燒傷，活塞發(fā)熱膠著或導致拉缸等。發(fā)生這樣的損壞，并非一時造成，是由于連續(xù)地滯后，不斷積累而造成的。
    由于滯后的原因，即使沒有燒傷氣門，但易使氣門頭變形。過熱的發(fā)動機，在沒有充分冷卻之前，停機極易發(fā)生這種現象。
    6、換檔
    換檔技術會影響汽車傳動系的壽命。
    急速地或用過大的力換檔，將形成變速器的故障。變速器的同步器，是在兩個傳動齒輪嚙合之前，使其速度同步的機構。在同步器還沒有同步之前，如強行將齒輪推進，則發(fā)生齒輪沖撞，產生沖擊的聲音。反復強行換檔將加速同步器錐環(huán)表面的磨耗，并導致同步器套筒的主軸齒輪嚙合部分輪齒的損壞。
    此外，強行換檔也易使換檔叉發(fā)生損壞，這是換檔后仍不斷地對換檔桿加力，最后引起疲勞而導致其損壞。
    沖擊負荷會導致離合器的損壞。通常影響離合器故障的因素是過熱。強行用高速擋起步，或上坡時不使用制動器，擬使汽車不倒退，則易使離合器急速過熱燒損離合器片。離合器受熱，也將會影響壓板及飛輪。離合器自由行程調整不當，駕駛員經常把腳放在離合器踏板上，不但會造成離合器的故障，而且會導致離合器分離軸承發(fā)生相當于數百次操作的作用力，產生離合器機件的衰損。