上海大眾帕薩特領(lǐng)馭故障二例
互聯(lián)網(wǎng) 汽修知識(shí) 2008-08-20
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一輛上海大眾帕薩特領(lǐng)馭1.8T轎車，該車在正常行駛過(guò)程中電子真空泵(圖1)繼電器頻繁吸合。
圖一 連接故障診斷儀V.A.G1552對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行檢測(cè)，未發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)存在故障碼。雖然未發(fā)現(xiàn)任何故障碼，但筆者感覺(jué)該車的故障應(yīng)該在相關(guān)數(shù)據(jù)流上有所體現(xiàn)，故決定利用故障診斷儀觀察數(shù)據(jù)流。利用故障診斷儀進(jìn)入數(shù)據(jù)組01-08-008，在發(fā)動(dòng)機(jī)怠速狀態(tài)下診斷儀顯示： 在將發(fā)動(dòng)機(jī)熄火5min后，筆者再次利用故障診斷儀觀察相關(guān)數(shù)據(jù)，以將其與之前的數(shù)據(jù)進(jìn)行對(duì)比看有何變化，此時(shí)診斷儀顯示：
圖2 根據(jù)維修該車的經(jīng)驗(yàn)，在發(fā)動(dòng)機(jī)怠速工況下，正常車的真空助力器(圖2)內(nèi)的壓力值一般應(yīng)為170mbar(17kPa)。而該車此條件下真空助力器內(nèi)的壓力卻達(dá)到了245mbar(24.5kPa)，說(shuō)明系統(tǒng)內(nèi)存在輕微漏氣的現(xiàn)象。根據(jù)該車的具體結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，真空助力器或單向閥管路出現(xiàn)問(wèn)題都會(huì)出現(xiàn)該車的故障，那么如何判斷究竟是真空助力器還是單向閥管路漏氣呢?我們可以將真空助力器上的軟管拔下，然后用手堵住，在發(fā)動(dòng)機(jī)怠速工況下再次測(cè)量，然后將兩次的測(cè)量結(jié)果進(jìn)行比較即可。經(jīng)測(cè)量發(fā)現(xiàn)，在堵住軟管后，故障診斷儀顯示的絕對(duì)壓力值變?yōu)檎＼嚨?70mbar(17kPa)。根據(jù)這個(gè)測(cè)量結(jié)果，也充分說(shuō)明該車的故障原因是真空助力器內(nèi)部泄漏。 更換真空助力器后，筆者再次利用故障診斷儀觀察了相關(guān)數(shù)據(jù)。在發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)的情況下，故障診斷儀顯示： 至此，故障排除。 故障二 故障現(xiàn)象：一輛上海大眾帕薩特領(lǐng)馭2.8L轎車，用戶反映儀表板上安全氣囊報(bào)警燈常亮。 診斷分析：連接故障診斷儀VAS5051進(jìn)行檢測(cè)，發(fā)現(xiàn)了“00654——駕駛員安全帶張緊裝置引爆裝置N153電阻過(guò)大”的故障碼。根據(jù)故障碼的提示查閱電路圖，發(fā)現(xiàn)N153就是后部安全帶拉緊器引爆裝置N196，位于行李艙內(nèi)左后輪罩上。一般出現(xiàn)這種問(wèn)題的原因要么是該裝置損壞，要么是線路或連接插頭出現(xiàn)問(wèn)題。為了證明該裝置有無(wú)問(wèn)題，將N153的插頭插到另一側(cè)安全帶拉緊器引爆裝置N154上，再次查詢故障碼，發(fā)現(xiàn)故障碼顯示成了N154的故障碼，說(shuō)明該裝置沒(méi)有問(wèn)題，故障應(yīng)在線路或插頭連接上。那么為什么會(huì)出現(xiàn)該車的故障呢?原因在于，在該車上后安全帶是由安全氣囊控制單元進(jìn)行控制的，由于插頭虛接，導(dǎo)致接觸電阻過(guò)大，從而使得控制單元記錄了故障碼。 故障排除：重新連接該插頭并清除故障碼，故障排除。 來(lái)源：汽車維修與駕駛維修 |
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