簡單粗暴美式重口味757匹雪弗蘭Camaro

m.zjytjd.com 來源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：俠名類別：汽車改裝技術(shù) 時間：2014-01-15

簡單才是最好的，一輛大馬力的跑車就像一匹烈馬，挑戰(zhàn)男人的征服欲。兇狠夸張的造型更是挑戰(zhàn)我們的視覺神經(jīng)，我想這也許就是它能夠征服評委的原因吧。

　　雪弗蘭Camaro在中國能見度并不高，其中很重要的一個原因是，只有V6 3.6L的柔弱版，而且不引入手動擋車型，科邁羅真的變不成大黃蜂，霸天虎真的還沒打算侵略地球，所以最終決定這車是不是一款能令人激情澎湃的作品，還是要靠汽車本身的性能說話。在美國，Camaro不僅僅是那個聰明和富正義感的機(jī)器人，更多的時候它就是根正苗紅的美國肌肉車的血統(tǒng)攜帶者，而且由來已久。因此在性能方面在我們看來就給力多了，不僅有5.7Hemi版，更配備手動變速箱的車型。

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　　圖：Camaro在美國可不僅僅靠變形金剛的人氣才得以流行的，每一代的Camaro都有一票粉絲，改裝界當(dāng)然不在話下。

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　　圖：在機(jī)械增壓套件加持之下，757匹馬力手到擒來，耗資1萬3千美金。

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　　圖：Tjin Edition負(fù)責(zé)人Neil正在向觀眾解釋這輛車的改裝。是要好好解釋了，如此深度的改裝真不是隨便就能看得懂。

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本文導(dǎo)航

第1頁：757匹Camaro簡介
第2頁：757匹Camaro發(fā)動機(jī)艙
第3頁：757匹Camaro增壓渦輪
第4頁：757匹Camaro懸掛及內(nèi)飾

　　2012上海國際時尚車及文化博覽會，獲得了美國SEMA（Special Equipment Market Association）的支持，SEMA向中國觀眾展示了SEMA會員之一，改裝店Tjin Edition LLC的作品，榮獲美國SEMA Show最佳設(shè)計大獎的雪弗蘭Camaro。為了趕赴SEMA展，Tjin加班加點只花時六個星期便完成了這個杰作。純手工訂制的外觀部件讓這臺作品看起來獨一無二。在制作外拋翼子板的時候順便將原車華而不實的假散熱腮抹平，還原一個簡潔但富肌肉感的寬體包圍。引擎蓋下是一顆馬力達(dá)到757匹的暴力機(jī)器，如果你發(fā)現(xiàn)了前保險杠后面隱藏的那個好像水箱那樣碩大的中冷器，對這一點也絲毫不會懷疑。

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　　圖：改裝后的引擎艙也非常干凈整潔。

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　　圖：氮氧加速系統(tǒng)。

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　　圖：碩大的中冷器。

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　　圖：所有的固定夾碼都是RDL品牌的CNC制品

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第1頁：757匹Camaro簡介
第2頁：757匹Camaro發(fā)動機(jī)艙
第3頁：757匹Camaro增壓渦輪
第4頁：757匹Camaro懸掛及內(nèi)飾

　　比引擎本身更惹人注目的是一顆閃閃發(fā)光的巨型“蝸�！�。渦輪式機(jī)械增壓本體來自丹麥Vortech，而機(jī)械增壓套件本身則由美國Vortech總代理開發(fā)。包括一連串的皮帶輪、本體固定用的CNC架子、中冷套件、供油系統(tǒng)乃至通過刷寫原廠ECU進(jìn)行升級的引擎管理程序，都包含在內(nèi)。HEMI雖然是一款“耐造”的發(fā)動機(jī)，可是750匹顯然已經(jīng)不在“耐造”的討論范圍。Tjin為HEMI引擎換入鍛造的活塞連桿“補(bǔ)品”。活塞專家JE與強(qiáng)化連桿高手K-1再一次以黃金組合的形式出現(xiàn)，強(qiáng)度更強(qiáng)意味著可承受更大馬力，加工精度更高則讓引擎運轉(zhuǎn)更加穩(wěn)定，增加引擎壽命。當(dāng)然任何人都要操心離合器在100Kgm的折磨下隨時會打滑，Tjin選擇了S.P.E.C.的Stage 2二階強(qiáng)化離合器，適用于外掛增壓套件的Camaro變速箱。

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　　圖：Vortech機(jī)械增壓套裝，渦輪式機(jī)械增壓本體效率比其他形式更高，而且體積也較小，因此在改裝界能見度非常高。

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　　圖：保險絲盒蓋也以訂制碳纖維部品代替，細(xì)節(jié)度很高。

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第1頁：757匹Camaro簡介
第2頁：757匹Camaro發(fā)動機(jī)艙
第3頁：757匹Camaro增壓渦輪
第4頁：757匹Camaro懸掛及內(nèi)飾

　　Tjin Edition掌門人Neil強(qiáng)調(diào)這是一款適合日常駕駛（真的嗎？）的車型，動力強(qiáng)勁卻容易駕馭，底盤設(shè)定同樣不會顯得高高在上。光看Forgestar 22寸啞黑色輪圈，配上扁平比30的飛勁輪胎，路感強(qiáng)烈到幾乎墻裂。好在沒有Tjin沒有看上性能墻裂的絞牙避震器，而選用可以隨時升降的Air Lift的Camaro可以直接安裝的套裝，在合理的氣囊高度之下，行駛感不至于過于令人神經(jīng)緊繃。制動系統(tǒng)從Baer而來，前后六活塞卡鉗配合同品牌的剎車碟，來對付750匹的馬力。

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