奔馳汽車(chē)素以質(zhì)量?jī)?yōu)異著稱(chēng)，技術(shù)不斷革新，現(xiàn)摘錄近年奔馳轎車(chē)的最新技術(shù)簡(jiǎn)訊。
發(fā)動(dòng)機(jī)
可變氣道裝置
新型的V6和V8奔馳發(fā)動(dòng)機(jī)的可變進(jìn)氣道是由長(zhǎng)短兩個(gè)進(jìn)氣道裝置組成，而氣流進(jìn)入哪一個(gè)氣道由裝置在進(jìn)氣歧管上的閥門(mén)控制，每個(gè)氣缸一個(gè)閥門(mén)，閥門(mén)的開(kāi)閉是由發(fā)動(dòng)機(jī)的微電腦控制。長(zhǎng)進(jìn)氣管是由含鎂質(zhì)材料的金屬制造，卷成螺旋狀，其長(zhǎng)度在目前已缸的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管中是最長(zhǎng)的。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在3700轉(zhuǎn)/分時(shí)，閥門(mén)關(guān)閉迫使氣流通過(guò)長(zhǎng)的螺旋式進(jìn)氣管道，并產(chǎn)生氣壓波增強(qiáng)進(jìn)氣過(guò)程，提高低、中速時(shí)的扭矩。在發(fā)動(dòng)機(jī)較高轉(zhuǎn)速時(shí)，閥門(mén)開(kāi)啟讓進(jìn)氣通過(guò)一條短道直接進(jìn)入氣缸，以獲得最大的高轉(zhuǎn)速功率。
雙火花塞裝置
傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)多是每缸一個(gè)火花塞，新型奔馳發(fā)動(dòng)機(jī)采用每缸2個(gè)火花塞。這種雙火花塞不是同時(shí)點(diǎn)火，而是先后次序點(diǎn)火，不過(guò)間隔時(shí)間極短，并且隔開(kāi)的時(shí)間可以改變，隨發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷和轉(zhuǎn)速而定，以嚴(yán)格控制燃燒過(guò)程。由于采用雙火花塞裝置，混合氣可以非常稀薄，低于傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)的混合氣比例，這樣不但節(jié)省燃料而且降低了排放污染。
底盤(pán)
奔馳轎車(chē)除了ABS系統(tǒng)，有些級(jí)別（例如E級(jí)和S級(jí)）還安裝了下述電控行駛系統(tǒng)作配合，產(chǎn)生更加安全的保障效果：
循跡控制系統(tǒng)（ELECTRONIC TRACTION SYSTEM），簡(jiǎn)稱(chēng)ETS系統(tǒng)。
ETS系統(tǒng)可配合ABS系統(tǒng)，將四個(gè)車(chē)輪分別控制在最大轉(zhuǎn)動(dòng)扭力范圍內(nèi)，對(duì)每個(gè)車(chē)輪的轉(zhuǎn)動(dòng)油壓進(jìn)行精密的控制，以提高循跡控制能力。當(dāng)四個(gè)車(chē)輪中有一個(gè)車(chē)輪的轉(zhuǎn)速與其他三個(gè)車(chē)輪不相同時(shí)，ETS系統(tǒng)便會(huì)自動(dòng)控制該車(chē)輪的制動(dòng)壓力，以防止發(fā)動(dòng)機(jī)扭力過(guò)大。在行駛速度為每小時(shí)40公里－80公里之間時(shí)，ETS系統(tǒng)就會(huì)發(fā)揮作用。制動(dòng)時(shí)間過(guò)長(zhǎng)時(shí)，ETS系統(tǒng)會(huì)自行關(guān)閉以避免剎車(chē)過(guò)熱。當(dāng)車(chē)速過(guò)快時(shí)，ETS系統(tǒng)燈會(huì)自動(dòng)亮起，以警示駕車(chē)者注意控制汽車(chē)速度。 
加速防滑控制系統(tǒng)(ACCELERATION SKID CONTROL），簡(jiǎn)稱(chēng)ASR系統(tǒng)。
該系統(tǒng)是在ABS系統(tǒng)的基礎(chǔ)上開(kāi)發(fā)的，兩系統(tǒng)有許多共用組件。ASR系統(tǒng)利用驅(qū)動(dòng)輪上的車(chē)速傳感器，當(dāng)感受到驅(qū)動(dòng)輪打滑時(shí)，控制元件便通過(guò)油門(mén)降低轉(zhuǎn)速，使之不再打滑，防止因急劇加速而令車(chē)輪轉(zhuǎn)速劇增或汽車(chē)突然偏離直線。它可以在起步或彎道中速度發(fā)生急劇變化時(shí)，改善車(chē)輪與地面的附著力，提高其安全性能。該系統(tǒng)當(dāng)任何一個(gè)或兩個(gè)車(chē)輪均不受控制而打滑，會(huì)自動(dòng)減低發(fā)動(dòng)機(jī)馬力并制動(dòng)受影響的車(chē)輪，因此在冰雪路面或濕滑路面上，有其優(yōu)越的特點(diǎn)。此外，還能使汽車(chē)在車(chē)輪開(kāi)始制動(dòng)的瞬間，使發(fā)動(dòng)機(jī)以最小的輸出扭力，配合制動(dòng)油壓的控制，來(lái)達(dá)到最大的減速性能。
（有關(guān)ASR系統(tǒng)的進(jìn)一步介紹請(qǐng)瀏覽《技術(shù)漫談》欄目“汽車(chē)‘防滑控制系統(tǒng)’淺釋”一文。）
電腦控制行駛平穩(wěn)系統(tǒng)（ELECTRONIC STABILTY PROGRAM），簡(jiǎn)稱(chēng)ESP系統(tǒng)。
ESP系統(tǒng)的主要功能已包括ABS、ETS和ASR等系統(tǒng)的普遍功能，在制動(dòng)和加速時(shí)增強(qiáng)車(chē)輪的地面附著力及穩(wěn)定性。它將每個(gè)車(chē)輪的制動(dòng)油壓進(jìn)行非常精確的控制，以減少發(fā)動(dòng)機(jī)扭力的損失。該系統(tǒng)還可以再加上防滑傳感器（ANTI－SLIP SENSOR ），配合方向盤(pán)的轉(zhuǎn)角和傳動(dòng)軸的轉(zhuǎn)速，可計(jì)算出汽車(chē)在甩尾或失控的情況下的最佳運(yùn)動(dòng)軌跡。ESP系統(tǒng)不僅能提供汽車(chē)最佳的循跡方向，而且能在行駛中保證最佳的駕駛穩(wěn)定性，特別是在轉(zhuǎn)彎和180°回轉(zhuǎn)的情況下，作用十分顯著。

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