當(dāng)前位置:汽車(chē)配件110網(wǎng) >> 汽修百科 >> 修車(chē)常識(shí) >> [汽車(chē)修理知識(shí)]發(fā)動(dòng)機(jī)氣門(mén)導(dǎo)管松曠引起燒機(jī)油故障檢修方法 |
互聯(lián)網(wǎng) 修車(chē)常識(shí) 2008-04-13
汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)“燒機(jī)油、冒藍(lán)煙”等故障是長(zhǎng)期困擾駕駛員和修理工的老大難問(wèn)題。本文分析由氣門(mén)導(dǎo)管松曠引起的“燒機(jī)油”故障的成因以及維修方法。
發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油的類(lèi)型
就一般情況而言,發(fā)動(dòng)機(jī)“燒機(jī)油”故障可分為“上竄機(jī)油”和“下竄機(jī)油”兩種情況!吧细Z機(jī)油”是由汽缸壁和活塞之間竄入燃燒室燃燒的;“下竄機(jī)油”則是由氣門(mén)桿和氣門(mén)導(dǎo)管之間的間隙吸入排氣管內(nèi)燃燒的。在正常情況下,由于機(jī)件磨損引起的不論是“上竄機(jī)油”還是“下竄機(jī)油”,都將使機(jī)油的消耗量大量增加,而且會(huì)對(duì)環(huán)境造成嚴(yán)重污染。
防止發(fā)動(dòng)機(jī)“燒機(jī)油”,首先應(yīng)做到機(jī)內(nèi)凈化。經(jīng)驗(yàn)表明:發(fā)動(dòng)機(jī)的“上竄機(jī)油”容易引起駕駛員和修理工的重視,但是氣門(mén)導(dǎo)管松曠、氣門(mén)油封失效所引起的發(fā)動(dòng)機(jī)“下竄機(jī)油”,卻往往被忽視,甚至被錯(cuò)誤判斷。曾多次碰到此類(lèi)情況,維修人員多次更換活塞環(huán),甚至換活塞、鏜磨汽缸,發(fā)動(dòng)機(jī)“燒機(jī)油”故障仍無(wú)法解決。最后,才想起檢查是否是氣門(mén)油封失效、氣門(mén)導(dǎo)管松曠等故障,費(fèi)時(shí)費(fèi)力,事倍功半。如桑塔納轎車(chē)行駛10多萬(wàn)公里時(shí),常發(fā)現(xiàn)“燒機(jī)油”現(xiàn)象,一般情況是氣門(mén)油封失效所造成的,只要針對(duì)性地修復(fù),就可完全恢復(fù)車(chē)輛的技術(shù)狀況,不必拆換活塞環(huán)等零件,造成不必要的浪費(fèi)。因?yàn)樵谡G闆r,只要維護(hù)保養(yǎng)得當(dāng),桑塔納活塞環(huán)的使用壽命遠(yuǎn)比氣門(mén)油封長(zhǎng),一般原車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)可使用20-30萬(wàn)公里左右。
燒機(jī)油的原因
氣門(mén)油封的作用是控制氣門(mén)導(dǎo)管上部的潤(rùn)滑油經(jīng)氣門(mén)桿和氣門(mén)導(dǎo)管之間間隙流到進(jìn)、排氣管道內(nèi)的機(jī)油量。在正常情況下,有微量潤(rùn)滑油從氣門(mén)桿進(jìn)入氣門(mén)導(dǎo)管,在氣門(mén)桿和氣門(mén)導(dǎo)管之間形成薄薄的油膜,但不滲漏到排氣管或燃燒室中,這樣,既保證氣門(mén)桿和氣門(mén)導(dǎo)管之間的正常潤(rùn)滑,又不會(huì)因過(guò)量的機(jī)油流入排氣管或燃燒室內(nèi)燃燒而使機(jī)油消耗量增加,且污染環(huán)境。
現(xiàn)代汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)多采用頂置配氣機(jī)構(gòu),有的為斜置式安裝。如大發(fā)370Q型、東安、長(zhǎng)安462Q型發(fā)動(dòng)機(jī)向左傾斜50°安置。汽缸蓋上的回油孔處在較高位置處,使排氣門(mén)上油封和氣門(mén)彈簧一直浸泡在機(jī)油中,排氣機(jī)構(gòu)工作環(huán)境特別惡劣。
由于進(jìn)、排氣管道處和氣門(mén)之間存在不同的壓力,當(dāng)進(jìn)、排氣管道內(nèi)的氣壓高于氣門(mén)導(dǎo)管上的氣壓時(shí),高壓氣體就會(huì)把潤(rùn)滑油從氣門(mén)導(dǎo)管和氣門(mén)桿之間間隙吹出來(lái),即氣門(mén)導(dǎo)管上的氣門(mén)竄氣。高壓高溫燃?xì)獯┻^(guò)氣門(mén)導(dǎo)管,會(huì)使氣門(mén)桿與導(dǎo)管配合表面的潤(rùn)滑油量減少。進(jìn)氣門(mén)導(dǎo)管竄氣是由高壓進(jìn)氣引起的,排氣門(mén)導(dǎo)管竄氣是由排氣系統(tǒng)背壓引起的,即當(dāng)進(jìn)、排氣管內(nèi)的氣壓低于氣門(mén)導(dǎo)管上的氣壓時(shí),機(jī)油就流入氣管內(nèi)或燃燒室中。特別是氣門(mén)油封失效、氣門(mén)桿和氣門(mén)導(dǎo)管之間的配合面磨損,形成較大的間隙時(shí),機(jī)油消耗將大量增加、排氣管冒藍(lán)煙、積炭嚴(yán)重,甚至堆積油跡。這也是現(xiàn)代汽車(chē)常見(jiàn)的“燃機(jī)油”原因之一。所以,必須選擇合適的氣門(mén)桿和氣門(mén)導(dǎo)管的配合間隙以及可靠的氣門(mén)油封,確保配氣機(jī)構(gòu)可靠工作并具有足夠的耐久性?煽康臍忾T(mén)油封,能適當(dāng)控制氣門(mén)桿和氣門(mén)導(dǎo)管配合面的機(jī)油量和最大程度減少高負(fù)荷工況下氣門(mén)導(dǎo)管的竄氣量,因而也減少氣門(mén)導(dǎo)管的磨損和氣門(mén)咬死現(xiàn)象的發(fā)生,同時(shí),控制進(jìn)入排氣管內(nèi)的機(jī)油量,使機(jī)油消耗獲得改善。
檢修注意事項(xiàng)
發(fā)動(dòng)機(jī)檢修,更換活塞環(huán)時(shí),不論是鏜磨缸套、換活塞,還是就車(chē)原缸原活塞(其缸徑磨損量均不超過(guò)修理極限尺寸),除了必須檢測(cè)的活塞和汽缸配合間隙、活塞環(huán)開(kāi)口間隙、側(cè)隙等要符合廠家提供的修理技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)外,還一定要檢查氣門(mén)桿和氣門(mén)導(dǎo)管的配合間隙。須知,如果其配合間隙松曠,僅靠氣門(mén)油封也是“封”不住油的。
更換氣門(mén)導(dǎo)管和氣門(mén)桿時(shí),必須檢測(cè)氣門(mén)導(dǎo)管和氣門(mén)桿的配合間隙(見(jiàn)表1)。此
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