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奔馳S320發(fā)動機冷車故障

m.zjytjd.com 來源：互聯(lián)網作者：追夢流星雨1 類別：品牌汽車維修時間：2007-04-02

    一輛裝配W140底盤的奔馳S320型轎車，裝備M104新一代HFM電子燃油噴射發(fā)動機，行駛里程12萬公里。發(fā)動機出現(xiàn)冷車放炮、動力不足以及怠速時輕微抖動的現(xiàn)象。
    首先用手提電腦HHT對發(fā)動機電控系統(tǒng)進行檢測,未發(fā)現(xiàn)故障代碼顯示。進入發(fā)動機單元，檢查各項數(shù)據，發(fā)現(xiàn)節(jié)氣門開度過大，且2.5缸自始至終都噴油，噴油嘴無法關閉。接下來查找故障部位。先拆下空氣濾清器，查看節(jié)氣門，發(fā)現(xiàn)節(jié)氣門很臟，將其清洗干凈。然后拆下噴油嘴，2.5缸噴油孔已被積炭堵得比較厲害。這樣會使噴油嘴打開時，噴油的霧化質量很差，混合氣燃燒不完全。將噴油嘴全部洗凈，裝復后，起動發(fā)動機，此時怠速運轉平穩(wěn)，但冷車還有輕微放炮現(xiàn)象。再用電腦進行檢測，但未發(fā)現(xiàn)異常。
    繼續(xù)分析，既然混合氣過濃造成放炮的可能性不能確定，應該針對點火系統(tǒng)進行詳細檢查。因為點火過弱造成混合氣燃燒不完全的可能性很大。于是，對發(fā)動機各缸火花塞、高壓線和塞帽進行檢測。經檢查，火花塞、高壓線均沒問題。塞帽是連接高壓線和火花塞的一個橡膠帽，內置線圈，它有1個固定電阻值。阻值過大會造成點火過弱或不點火，還有可能擊穿火花塞。用萬用表20K歐姆擋測量其電阻值，發(fā)現(xiàn)2.5缸塞帽電阻值過大，更換新塞帽后，啟動發(fā)動機，一切恢復正常。

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