都是“通病”惹的禍 各檔車型故障一覽(組圖)
汽配110網(wǎng) 俠名 修車常識(shí) 2008-3-18
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【正文】 “3·15”期間，亞市、中聯(lián)、歐德寶等主要汽車交易市場都舉行了大規(guī)模的消費(fèi)者互動(dòng)活動(dòng)。記者走訪調(diào)查發(fā)現(xiàn)，消費(fèi)者的投訴主要集中在發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器等核心零部件的質(zhì)量問題，企業(yè)和經(jīng)銷商在售后服務(wù)、維修保養(yǎng)中不負(fù)責(zé)任問題。 消費(fèi)者普遍反映，在遇到質(zhì)量問題維權(quán)時(shí)，獲得的話語權(quán)很少，“大部分車都存在這個(gè)毛病”成為維修服務(wù)站理直氣壯的解釋，越是常見問題，消費(fèi)者就越被動(dòng)。本報(bào)記者記錄了若干車型消費(fèi)者反映較為集中的“通病”，很多專家和消費(fèi)者呼吁，在這些多發(fā)的質(zhì)量問題面前，廠商、經(jīng)銷商與消費(fèi)者之間應(yīng)該有更多的對(duì)話和信息對(duì)稱。 高檔車
圖為奧迪A6車型圖片 變速箱故障普遍 在北亞運(yùn)村車市，消費(fèi)者陳先生反映，兩年前購買的奧迪車，變速箱內(nèi)部零件接二連三的壞，先是電腦板，然后是輸入軸，還有滑閥箱，前后支付了3萬元以上的維修費(fèi)用。并且陳先生發(fā)現(xiàn)，自己多位朋友的奧迪車也出現(xiàn)同類故障�；y箱是奧迪無級(jí)變速轎車變速箱里的一個(gè)重要部件，奧迪CVT轎車的自動(dòng)換擋工作就是靠閥體和液壓油來完成。而這一部件發(fā)病率高，維修費(fèi)用高。一項(xiàng)針對(duì)1380位奧迪用戶的調(diào)查顯示，在常見故障中，CVT故障就占了12.4%，占各類故障發(fā)生率之首。
圖為華晨寶馬320i車型圖片
華晨寶馬320i 換擋熄火 亞市眾多消費(fèi)者指出，很多國產(chǎn)寶馬5系在1.5萬公里后左右后門有異響，廠家也知道，但因?yàn)閷?duì)行車安全無大礙，并沒有相關(guān)的解決方案。最近北京地區(qū)有10多位車主反映，華晨寶馬320i買到家?guī)滋旌缶桶l(fā)現(xiàn)車在停車擋有熄火現(xiàn)象,只要是停車10分鐘左右就熄火,還有一部分車行進(jìn)擋也熄火。4S店多次遇到相同問題，在無法找到原因并加以排除的情況下，給消費(fèi)者的解釋是，建議補(bǔ)齊差價(jià)換一輛5系。 |
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