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寶馬535i轎車前氧傳感器故障

m.zjytjd.com 來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：俠名類別：汽車構(gòu)造維修時(shí)間：2015年02月14

一輛行駛里程約2萬(wàn)km，車型為F10，配置N55發(fā)機(jī)的2012款寶馬535i轎車。用戶反映：該車輛行駛中發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈點(diǎn)亮，車輛啟動(dòng)正常，怠速有輕微抖動(dòng)，行駛中無(wú)明顯異�，F(xiàn)象。

故障診斷：N55發(fā)動(dòng)機(jī)滿足歐5排放標(biāo)準(zhǔn)，使用兩個(gè)氧傳感器進(jìn)行空燃比控制，一個(gè)氧傳感器用作發(fā)動(dòng)機(jī)附近的廢氣觸媒轉(zhuǎn)換器前的調(diào)控用傳感器，第二個(gè)氧傳感器用作發(fā)動(dòng)機(jī)附近的廢氣觸媒轉(zhuǎn)換器中的監(jiān)控用傳感器。氧傳感器的傳感機(jī)構(gòu)由一個(gè)二氧化錯(cuò)陶瓷表面（層壓板）組成。層壓板中插入的加熱元件確�？焖偌訜岬街辽�750℃的必要工作溫度。氧傳感器具有兩個(gè)元件，一個(gè)所謂的測(cè)量元件和一個(gè)參考元件。這兩個(gè)元件上涂有鉑電極。用此氧傳感器可以無(wú)級(jí)測(cè)量0.65～2.5之間的空燃比（穩(wěn)定的特性線）。此氧傳感器工作時(shí)的加熱功率比常規(guī)氧傳感器低。此外，此氧傳感器可更快準(zhǔn)備就緒。在測(cè)量元件上施加電流。于是很多氧氣被抽送到參考元件中，直到參考元件的電極之間出現(xiàn)一個(gè)450mV的電壓為止。測(cè)量元件上施加的電流就是空燃比的測(cè)量參數(shù)�？杖急瓤刂瓶稍谌紵覂�(nèi)建立每個(gè)希望的空燃比。

接車后首先通過(guò)ISID進(jìn)行診斷檢測(cè)，讀取故障內(nèi)容為“12B104廢氣觸媒轉(zhuǎn)換器前氧傳感器加熱裝置，控制：斷路”。查看故障碼的細(xì)節(jié)描述如表所示。

調(diào)用控制模塊功能，讀取發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊關(guān)于空燃比控制的數(shù)據(jù)流。

選擇故障內(nèi)容執(zhí)行檢測(cè)計(jì)劃，ISTA系統(tǒng)建議檢測(cè)下列部件間的導(dǎo)線：

．發(fā)動(dòng)機(jī)控制

．廢氣觸媒轉(zhuǎn)換器前氧傳感器信號(hào)名：

．U_LHV 1

．T_LHV 1

．M_LSV1

．A_LSVR1

．A_LSVP1

檢查導(dǎo)線和插頭連接正常。接下來(lái)進(jìn)行氧傳感器加熱裝置檢測(cè)：關(guān)閉總線端KL. 15和總線端KL. R。

拔下下列部件的插頭：廢氣觸媒轉(zhuǎn)換器前氧傳感器。

使用廢氣觸媒轉(zhuǎn)換器前氧傳感器加熱元件的電阻歐姆表在以下線腳問(wèn)進(jìn)行測(cè)試：

．線腳4（+12 V）

．線腳3（接地）

標(biāo)準(zhǔn)值：大于0Ω，小于100Ω。

實(shí)際測(cè)量廢氣觸媒轉(zhuǎn)換器前氧傳感器線腳4和線腳3之間的電阻為無(wú)窮大，與標(biāo)準(zhǔn)值不符，所以判斷為氧傳感器內(nèi)部加熱電路損壞。

更換廢氣觸媒轉(zhuǎn)換器前氧傳感器，刪除故障存儲(chǔ)，故障排除。

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