雷克薩斯LS400轎車空調(diào)間歇不制冷

m.zjytjd.com 來源：暢易汽車維修作者：俠名類別：維修案例時間：2015年06月15

行駛里程約17萬km，配置1 UZ - FE型電控發(fā)動機、自動變速器和自動空調(diào)系統(tǒng)的雷克薩斯LS400轎車。該車在車輛行駛過程中，空調(diào)出風(fēng)口的出風(fēng)溫度逐漸升高，而且風(fēng)量變大，發(fā)動機溫度隨之升高，甚至開鍋。

故障檢修：對車況進(jìn)行基本檢查，沒有發(fā)現(xiàn)明顯的異�，F(xiàn)象。使用診斷儀對發(fā)動機系統(tǒng)進(jìn)行自診斷，沒有故障碼。啟動發(fā)動機，開啟空調(diào)系統(tǒng)，檢測冷卻液溫度，正常�？照{(diào)出風(fēng)口吹出冷風(fēng)。進(jìn)行路試，大約30min后空調(diào)出風(fēng)溫度逐漸升高，同時冷卻液溫度表指針逐漸升高，發(fā)動機出現(xiàn)過熱現(xiàn)象。檢查空調(diào)系統(tǒng)，發(fā)現(xiàn)空調(diào)壓縮機停止運行。使用診斷儀查看數(shù)據(jù)流，發(fā)現(xiàn)冷卻液溫度超過116℃。對發(fā)動機冷卻系統(tǒng)進(jìn)行檢查，冷卻液容量正常。用手觸摸散熱器的上、下水管，溫差不大，說明冷卻液已經(jīng)進(jìn)行大循環(huán)回流，節(jié)溫器已打開。發(fā)動機前部的兩個電動散熱風(fēng)扇能夠調(diào)整運轉(zhuǎn)。

檢修至此，雖然沒有發(fā)現(xiàn)問題，但冷卻液溫度過高現(xiàn)象確實存在，因此接下來對發(fā)動機系統(tǒng)的機械部分進(jìn)行檢查�？梢钥吹皆摪l(fā)動機除了配置兩個電動散熱風(fēng)扇，還配置了一個藕合器散熱風(fēng)扇。檢查藕合器散熱風(fēng)扇，發(fā)現(xiàn)在發(fā)動機高溫狀態(tài)下其轉(zhuǎn)速過慢，有時還會出現(xiàn)丟轉(zhuǎn)現(xiàn)象。將藕合器散熱風(fēng)扇更換掉，試車，故障依舊。檢查散熱器，外表干凈，散熱片良好。用手觸摸散熱器表面，感覺散熱器兩側(cè)的溫度比較接近，而中部正對藕合器部位的溫度明顯低于兩側(cè)的溫度，說明散熱器內(nèi)部有堵塞現(xiàn)象。拆下散熱器進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)內(nèi)部有很多水垢。徹底清洗散熱器，裝好散熱器，加注冷卻液，試車，故障徹底排除。

雷克薩斯LS400配置帶有空調(diào)控制模塊的自動空調(diào)系統(tǒng)，當(dāng)接通自動擋（AUTO）后，空調(diào)溫度由車內(nèi)溫度設(shè)定，空調(diào)控制模塊根據(jù)車內(nèi)溫度、車外溫度、陽光傳感器、蒸發(fā)器溫度傳感器等信號控制鼓風(fēng)機轉(zhuǎn)速，從而控制出風(fēng)量�？照{(diào)控制模塊和發(fā)動機控制模塊發(fā)送空調(diào)請求信號，當(dāng)滿足制冷要求后，發(fā)動機控制模塊接通空調(diào)壓縮機電磁離合器，使空調(diào)壓縮機工作。當(dāng)冷卻液溫度出現(xiàn)過高現(xiàn)象時，為了減輕發(fā)動機負(fù)荷，空調(diào)制冷功能由發(fā)動機控制模塊解除，由此可知本例故障原因是發(fā)動機溫度過高。

這里需要說明一下藕合器散熱風(fēng)扇，這種散熱風(fēng)扇是利用硅油的熱脹冷縮的特性工作的，當(dāng)冷卻液溫度升到80～85℃時，由于空氣對流和熱輻射的作用，散熱器后面的空氣溫度使禍合器散熱風(fēng)扇的雙金屬片受熱變形，雙金屬片帶動藕合器內(nèi)部的閥片偏轉(zhuǎn)一個角度，閥片打開出油孔，硅油從儲油腔流向工作腔，使藕合器逐漸鎖緊，從而使風(fēng)扇轉(zhuǎn)速隨溫度的升高而加快。當(dāng)散熱器堵塞之后，藕合器的雙金屬片感受到的溫度較低，閥片無法打開，因此禍合器風(fēng)扇一直低速運轉(zhuǎn)。當(dāng)然，最主要的問題還是在散熱器本身，將其清洗干凈后，所有的問題都解決了。