后市場日益規(guī)范汽車維修將戴“緊箍咒”

m.zjytjd.com 來源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：俠名類別：汽車保養(yǎng)維修時間：

說好維修價格，但在修車過程中又告訴你增加了維修項目；配件以次充好、以假亂真……汽車維修行業(yè)亂象不少。記者昨天從市交通局獲悉，市十三屆人大常委會決定將《寧波市機動車維修業(yè)管理條例》列為2011年立法制定項目，擬對機動車維修行業(yè)予以監(jiān)管，現(xiàn)已形成初稿。

記者看到，《條例》初稿涵蓋了機動車維修經(jīng)營管理、維修價格監(jiān)督、使用配件管理、維修質(zhì)量糾紛解決等方面。比如，機動車維修經(jīng)營者與托修人結(jié)算費用時，材料費與工時費應當分項計算，并出具機動車維修結(jié)算清單；機動車維修經(jīng)營者不出具維修結(jié)算清單的，托修人有權(quán)拒絕支付維修費用。

《條例》初稿中提出，在維修質(zhì)量保證期內(nèi)，機動車因同一故障經(jīng)兩次修理仍不能正常使用的，托修人可以要求機動車維修經(jīng)營者返還已支付的維修費用，也可以要求機動車維修經(jīng)營者負責聯(lián)系其他機動車維修經(jīng)營者維修，并承擔相應費用。

知情人士透露說，該《條例》一旦通過，市政府1998年6月11日發(fā)布的《寧波市汽車維修業(yè)管理辦法》很大可能同時廢止，汽車維修將戴上“緊箍咒”。

比如，針對維修質(zhì)量問題難以查明，糾紛解決困難的問題，《條例》初稿第三十八條對機動車維修質(zhì)量投訴處理途徑和調(diào)解主體作出了明確規(guī)定，設定了投訴案件處理的期限。對維修質(zhì)量責任的認定問題，《條例》初稿則規(guī)定應引入第三方檢測機構(gòu)作出相應技術(shù)鑒定，以確保檢測的公正性。

以前，汽車維修業(yè)除非自身經(jīng)營不下去，基本上是“只進不出”。對此，《條例》除了專門設定機動車維修經(jīng)營者的準入門檻外，還專門設定了機動車維修經(jīng)營者的退出機制，對經(jīng)營者的五種嚴重情形，設定了吊銷其經(jīng)營許可證的行政處罰。

據(jù)統(tǒng)計，截至2010年12月底，我市機動車保有量達153．39萬輛（汽車86．04萬輛），且繼續(xù)保持較快增長態(tài)勢，與此同時，機動車維修行業(yè)也迅猛發(fā)展，全市擁有各類機動車維修企業(yè)（戶）3964家，年維修量近400萬輛（次）。

目前，《條例》已經(jīng)形成初稿，具體內(nèi)容請廣大市民登錄寧波市人民政府網(wǎng)站和寧波政府法制信息網(wǎng)查詢，并提出修改建議、意見。

需要注意的是，《條例》初稿沒有對洗車業(yè)務作出相關(guān)規(guī)定。來源：寧波網(wǎng)-寧波晚報