沃爾沃S80發(fā)動(dòng)機(jī)一直怠速很高

m.zjytjd.com 來源：暢易汽車維修作者：俠名類別：維修案例時(shí)間：2015年09月28

一輛行駛里程超34萬km，發(fā)動(dòng)機(jī)為B5254T2，變速器型號(hào)為AW50/51的沃爾沃S80。客戶反映，車輛借出以后，回來之后發(fā)動(dòng)機(jī)一直高怠速不下。

故陳診斷：車輛到店后，著車試車，發(fā)動(dòng)機(jī)一直高怠速，保持在1400r/min左右不下，現(xiàn)象得以驗(yàn)證。

連接診斷儀VIDA讀取故障碼，顯示節(jié)氣閥故障。出現(xiàn)這種故障的原因有以下幾種可能：

（1）節(jié)氣門臟污。

（2）節(jié)氣門損壞。

（3）節(jié)氣門線束有問題。

（4）發(fā)動(dòng)機(jī)（ECM）損壞。

首先拆掉節(jié)氣門檢查，發(fā)現(xiàn)特別的臟污，清洗節(jié)氣門后用診斷儀讀取故障碼，仍報(bào)節(jié)氣閥故障。然后用萬用表測(cè)量節(jié)氣門上的阻值。

#1-＃4間阻值1.4Ω基本正潮標(biāo)準(zhǔn)1.2～3.5Ω）。

#2-#3間阻值1368Ω（標(biāo)準(zhǔn)1000～1500Ω）。

#2-#6在節(jié)氣門關(guān)閉時(shí)大約為820Ω。在節(jié)氣門全開時(shí)大約為1580Ω。

#2-#5在節(jié)氣門關(guān)閉時(shí)大約為1480Ω。在節(jié)氣門全開時(shí)大約為500Ω。

結(jié)果測(cè)量都在正常范圍之內(nèi)，這樣就可以排除以上兩個(gè)可能原因。從診斷儀中找到節(jié)氣門的電路圖，對(duì)線路進(jìn)行測(cè)量：

測(cè)量從節(jié)氣門插頭到發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊（ECM）之間的線路是否導(dǎo)通。測(cè)量結(jié)果，六根線都導(dǎo)通，說明線路沒有問題。

接著用萬用表的電壓擋，測(cè)量節(jié)氣門插頭的3號(hào)端子，有5V電壓，電壓正常。然后把萬用表的黑表筆接在2號(hào)搭鐵端，仍有5V電壓，說明搭鐵也正常。把節(jié)氣門插頭插接在節(jié)氣門上，并在5號(hào)端子和6號(hào)端子的線束上扎上大頭針，點(diǎn)火鑰匙開II擋，緩慢踩下加速踏板，5號(hào)端子和6號(hào)端子都應(yīng)該有電壓變化。6號(hào)端子是節(jié)氣門單元信號(hào)電位計(jì)1，電壓隨節(jié)氣門的位置的增加而增加，電壓會(huì)有0.4～4V的變化，5號(hào)端子相反。測(cè)量結(jié)果電壓變化正常。節(jié)氣門的插頭上電源和搭鐵都正常，1號(hào)端子和4號(hào)端子是脈沖信號(hào)，萬用表測(cè)量不出來。ECM模塊一般不容易損壞，所以一般都認(rèn)為沒有問題。只有先對(duì)節(jié)氣門的線束仔細(xì)檢查。檢查時(shí)發(fā)現(xiàn)，節(jié)氣門插頭的線束有膠帶纏過，像是有人動(dòng)過線束。拆掉膠帶，發(fā)現(xiàn)有兩根線束是直接的纏繞在一起的，很有可能是這兩根線隨著發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度升高和顛簸，造成線束的阻值增大，從而造成信號(hào)的差異，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)的高怠速。

故障排除：重新焊接兩根線試車，怠速正常了，診斷儀讀取故障碼，也沒有節(jié)氣閥故障了，問題到此解決。

故障總結(jié)：節(jié)氣門角度通常由電位計(jì)1計(jì)量。對(duì)于小的角度，使用放大的信號(hào)以獲得一個(gè)較清晰的信號(hào)。發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊（（ECM）還監(jiān)測(cè)電位計(jì)上的節(jié)氣門單元信號(hào)以檢查確定它們是可信的，且是在最低和最高極限之間，信號(hào)還對(duì)應(yīng)于相同的節(jié)氣門角度。如果信號(hào)中有差異，就從負(fù)載信號(hào)、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速（r/min）以及當(dāng)時(shí)的狀態(tài)（特別是壓力和溫度）中計(jì)算出一個(gè)虛擬的節(jié)氣門信號(hào)，信號(hào)最接近計(jì)算的節(jié)氣門角度的電位計(jì)然后被假定是正確的。我們?cè)诰S修線束的時(shí)候不能隨便纏繞幾下，一定要焊接牢固。

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