互聯(lián)網 俠名 汽修知識
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昨日，編者根據讀者投訴以及記者暗訪，總結了汽車維修的十大陷阱，并邀請在一家維修店有多年工作經驗的老陳師傅以及在一家4S店工作的小吳師傅，共同為消費者支招，避開汽車維修時遇到這些陷阱。老陳和小吳認為，總的來說，車主要選擇誠信專業(yè)的汽修廠，維修時車主自己要跟著師傅，避免師傅偷懶、偷換配件等，車主對修車也要有一定的知識，避免被忽悠。 偷換零件 偷換零件是指維修時把這輛車的零件卸下來換到另一輛車上去，而維修人員偷換的這些零件一般比較隱蔽，車主很難發(fā)覺。 師傅支招車主應隨車查看，車到哪跟到哪。當車輛需要放在維修店過夜時，車主一定要選擇信譽度高的維修廠。換下來的零部件要妥善保管，一方面確認是否有換的必要，另一方面日后發(fā)生維修質量糾紛時，也可以作為證據。 過度維修 小病大醫(yī)，只換不修是汽車維修過程中常遇到的問題。維修工人一般是能小修的一定大修，能修修就好的非得換零件，只修一下就好的非要整體修。而事實上，有很多項目，其實是不必維修的。 師傅支招車主可多去幾家汽修廠進行檢測，讓該店列出維修項目清單，但先別修理。然后到另外一家汽修廠再進行一次檢測，將前后兩張檢修項目清單進行對比。 以次充好 更換零件時，告訴車主換的是正廠件，但事實上換的是副廠件，有的甚至是“三無”產品。 師傅支招修車的時候車主應隨車查看，檢查要換零件的包裝是否完整，是否有防偽編碼，細心一點，這個問題還是很好避免的。 混淆視聽 由于大多數車主不太懂維修知識，有的維修廠正是利用了這一點，把白的說成黑的，黑的說成白的，勸導消費者換更好的配件加更好的油，而實際上車主的車可能只需要一般的配件就可以了。 師傅支招加機油因車而異，不能聽忽悠。機油牌號及標準，原則上應按原廠保養(yǎng)手冊或經過有關部門認定的同類產品執(zhí)行，而不是牌號越高、價格越高越好。 越修越壞 出事故的車越修越壞，一旦消費者發(fā)現或者修不好，則把責任推到事故上面。 師傅支招要選擇專業(yè)且技術過硬的汽修廠進行修理。老陳說，應多和修車師傅進行溝通，找到最好的解決辦法，同時也能增長自己的修車知識。 偷工減料 清單上列出的維修項目沒有維修，卻照收錢。 師傅支招車主在修理前就要確認，沒必要做的不要做，在修理中，人要到場查看。此外，一定要索要汽車維修施工單，并仔細核對各個維修項目及價款，學會看維修結算單，最后記得索要發(fā)票。 制造故障 蓄意給車制造故障，讓消費者經常來修車。 比如有的是更換消音器時往排氣管塞棉花，以致排氣管堵塞，這樣不會出大事故，但車主會經常上門維修。 師傅支招要選擇誠信的汽修廠很重要，不要輕信路邊小店。平時注意積累修車知識。 保險詐保 出現事故的車維修，事故小夠不上陪保險時，慫恿車主再撞一下，以達到可以賠償的程度。這樣保險是陪了，但車卻受到更多損傷。 師傅支招車主首先應該對保險條款有一個清晰的認識，當他明白出保次數和來年保險費之間有密切關系之后，就不會聽信慫恿，盲目出保。 克扣保險費 車主遇到事故修車時，維修店會事先向消費者收取維修費，稱保險報下來后多退少補。但往往多收取時不退還多余費用給消費者。 師傅支招可以和維修單位協(xié)商，等保險理賠下來后，再根據情況補給商家。 保修綁保養(yǎng) 買車時要在4S保修，就必須連保養(yǎng)也在這家店做。而4S店內做保養(yǎng)，普遍比外面要貴。 師傅支招車主在買車時就要打聽好保修保養(yǎng)規(guī)定。如果確實遇到保修綁保養(yǎng)的單位，要多掌握些保養(yǎng)知識，不要被忽悠。例如，比較有必要做的是換機油和做四輪保養(yǎng)，而3萬公里以內很多服務是不需要的。（騰訊汽車） 上一頁 [1] [2]
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