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新能源汽車是未來汽車市場的必然趨勢，也正因為這一點，新能源這塊蛋糕也顯得愈發(fā)誘人。尤其是新能源汽車零部件，更是如此。目前，國內(nèi)不少零部件企業(yè)都在謀劃如何分一杯羹。據(jù)悉，上百家民營企業(yè)已展開“豪賭”，誓要先人一步攻克新能源汽車零部件這一“陣地”。 比如，已在化工領(lǐng)域馳騁十多年的多氟多，近來就正式涉足鋰電池行業(yè)。為此，其甚至計劃拿出去年公司營業(yè)收入的兩成左右——2.12億元，主攻新能源汽車零部件項目。只是，有分析稱，面對國內(nèi)鋰電池電解液、正負極材料、隔膜材料、電源管理器件方面的技術(shù)瓶頸，多氟多的未來命運，實在難料。 對此，筆者既為這些企業(yè)的膽識和魄力所折服，也確確實實地為他們的未來捏著一把汗。因為，新能源三個字，說起來容易做起來難。特別是在當前尚無明確技術(shù)標準的前提下，企業(yè)如此集體沖刺，必然需要承擔不小的風險。 僅僅橫向?qū)Ρ葋砜�，由于新能源汽車項目而備受矚目、發(fā)展神速的比亞迪，今年以來的市場表現(xiàn)就極為平庸。其新能源汽車項目的進展不盡如人意，一時間讓很多人都大跌眼鏡。而這也警示后來者：新能源是個好東西，搞起來卻并非輕而易舉。 若將問題縱向去看，則會引出另一個疑問：一直以來都在關(guān)鍵零部件領(lǐng)域缺乏建樹的國內(nèi)企業(yè)，真的可以借“新能源”實現(xiàn)彎道超車嗎？要知道，傳統(tǒng)汽車零部件技術(shù)的高低，往往意味著企業(yè)技術(shù)實力的堅實程度。從這個角度講，新能源汽車零部件的前途，又會多上一份艱辛。 并且，新能源汽車零部件的市場走勢，與政策有著密切的關(guān)聯(lián)。眼下，雖然有政府補貼和各地發(fā)展規(guī)劃，但在技術(shù)路線尚未徹底明晰的今天，企業(yè)的“選擇”到底能在日后享受多大程度的政策支持，依然不可預知。 所以，筆者認為，國內(nèi)零部件企業(yè)，特別是中小型民營零部件企業(yè)，角力新能源汽車零部件市場的腳步，要走得更穩(wěn)一點，其不妨多點調(diào)研、多點思考，三思而后行。草率上馬相關(guān)項目只能弊大于利，若一旦資金鏈因此受到“束縛”，更是難免株連企業(yè)日后的發(fā)展規(guī)劃，得不償失。(中國商用汽車網(wǎng)) |
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