車險(xiǎn)費(fèi)率市場化箭在弦上，改革一觸即發(fā)。

    日前，保監(jiān)會(huì)發(fā)布的征求意見稿提出，保險(xiǎn)公司可以根據(jù)公司自有數(shù)據(jù)擬訂商業(yè)車險(xiǎn)條款和費(fèi)率。同時(shí)，新規(guī)在車損險(xiǎn)定價(jià)、免責(zé)條款等方面作了修訂，并允許一些符合條件的財(cái)險(xiǎn)公司獨(dú)立開發(fā)商業(yè)車險(xiǎn)條款和費(fèi)率，如果實(shí)施將更好地保障車主利益。

    業(yè)內(nèi)多位人士指出，新的政策對完善國內(nèi)車險(xiǎn)有積極作用，同時(shí)，車主將享受更多實(shí)惠。

    保險(xiǎn)公司將有定價(jià)權(quán)

    據(jù)了解，現(xiàn)行機(jī)動(dòng)車商業(yè)保險(xiǎn)行業(yè)基本條款，是2007年由中國保險(xiǎn)行業(yè)協(xié)會(huì)制定的，分為A、B、C三款，人保、平安和太保成了這三種條款的典型代表。

    “這種費(fèi)率制定方式使得保險(xiǎn)公司的車險(xiǎn)價(jià)格趨于一致�！敝袢~山汽車市場負(fù)責(zé)人稱，新規(guī)規(guī)定保險(xiǎn)公司可以在一定范圍內(nèi)自主確定附加費(fèi)用率，同時(shí)允許符合條件的保險(xiǎn)公司自行確定條款費(fèi)率。也就是說，部分資質(zhì)較優(yōu)的保險(xiǎn)公司有了獨(dú)立定價(jià)權(quán)。

    此次，保監(jiān)會(huì)發(fā)布“通知”稱，符合條件的保險(xiǎn)公司可以根據(jù)公司自有數(shù)據(jù)擬訂商業(yè)車險(xiǎn)條款和費(fèi)率。其條件為：經(jīng)營商業(yè)車險(xiǎn)業(yè)務(wù)3個(gè)完整會(huì)計(jì)年度以上；連續(xù)三年綜合成本率低于100%，且償付能力充足率高于150%；上年度承保數(shù)達(dá)30萬輛以上，以及其他條件。

    “不計(jì)免賠”有望打破

    “新規(guī)中最大的亮點(diǎn)就是‘高保低賠’、‘不計(jì)免賠’等備受爭議的條款有望獲得規(guī)范。”業(yè)內(nèi)人士告訴記者。

    該人士反映，目前，部分車險(xiǎn)公司以500元或300元為“橫杠”，將車主出險(xiǎn)率與來年車險(xiǎn)優(yōu)惠幅度掛鉤。僅這一項(xiàng)就迫使車主“吃啞巴虧”，如車險(xiǎn)理賠正好超出此“橫杠”幾十元，車主不得不丟掉蠅頭小利，確保來年從優(yōu)惠的車險(xiǎn)中“撈回來”。

    實(shí)際上，車險(xiǎn)費(fèi)率改革在全國已有先行試點(diǎn)，深圳、北京等不少地區(qū)已啟動(dòng)車險(xiǎn)費(fèi)率浮動(dòng)試點(diǎn)工作。其中深圳車險(xiǎn)與交通違章掛鉤，但由于涉及多個(gè)部門及車險(xiǎn)信息平臺(tái)的升級(jí)，工作細(xì)節(jié)較為復(fù)雜，具體實(shí)施尚無時(shí)間表。

    車險(xiǎn)費(fèi)率市場化，最終受益方將是消費(fèi)者。有市場人士認(rèn)為，一旦保險(xiǎn)公司自定商業(yè)車險(xiǎn)費(fèi)率，市場上或?qū)⒊霈F(xiàn)更多優(yōu)惠的車險(xiǎn)產(chǎn)品。

    一車險(xiǎn)負(fù)責(zé)人士稱，一旦“條款”正式出臺(tái)，如此前的附加險(xiǎn)包括“教練車特約”、“租車人車失蹤”等納入主險(xiǎn)，車主可能獲賠。

    不過，新規(guī)對豪華車和低檔車投保難的問題依舊得不到解決。據(jù)了解，目前某些豪華車的保費(fèi)竟逼近車價(jià)的3%，投保還需保險(xiǎn)公司“特批”。

    也有部分車主擔(dān)心車險(xiǎn)費(fèi)率市場化后，一些大型保險(xiǎn)公司會(huì)借此達(dá)成“價(jià)格默契”，車險(xiǎn)費(fèi)用不降反升。