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景程車?yán)錂C(jī)不易起動(dòng)
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來(lái)源:
暢易汽車維修
作者:
俠名
類別:
維修案例
時(shí)間:
2015年10月12
一輛上海通用
雪佛蘭
景程
(EPICA)SGM7202SE轎車,采用L34 2.0 L
發(fā)動(dòng)機(jī)
和自動(dòng)變速器,出現(xiàn)早晨
發(fā)動(dòng)機(jī)
不易起動(dòng),但一旦起動(dòng)著機(jī)后工作基本正常。拆下火花塞檢查,發(fā)現(xiàn)火花塞電極有被油淹的痕跡,而且火花塞的電極和陶瓷體都附著一層炭黑,說(shuō)明混合氣過(guò)濃。
該車僅行駛了1.8萬(wàn)km,按理說(shuō)發(fā)動(dòng)機(jī)各部位磨損都不會(huì)很嚴(yán)重。引起混合氣過(guò)濃的原因有以下幾種可能:一是燃油系統(tǒng)壓力過(guò)高或噴油器密封不嚴(yán)滴油;二是進(jìn)氣歧管絕對(duì)壓力(MAP)傳感器信號(hào)不準(zhǔn);-是
冷卻
液溫度(ECT)傳感器信號(hào)有誤;四是進(jìn)氣溫度(IAT)傳感器和環(huán)境溫度傳感器信號(hào)失真;五是噴油脈寬過(guò)大或火花塞點(diǎn)火能量不足;六是燃油蒸氣活性炭罐凈化電磁閥常開(kāi)等。
首先進(jìn)行火花塞跳火試驗(yàn),發(fā)現(xiàn)其中2只火花較弱,于是換上狀況較好的4只火花塞后試車,結(jié)果發(fā)動(dòng)機(jī)還是不易起動(dòng),起動(dòng)多次發(fā)動(dòng)機(jī)才著機(jī),怠速運(yùn)轉(zhuǎn)大約10 min后將發(fā)動(dòng)機(jī)熄火,而后將火花塞拆下檢查,發(fā)現(xiàn)電極和陶瓷體上仍然是一層炭黑。進(jìn)一步證明了是混合氣過(guò)濃所致。于是連接故障檢測(cè)儀,讀取故障代碼,結(jié)果發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)無(wú)故障代碼儲(chǔ)存。測(cè)量燃油系統(tǒng)壓力,在320 kPa左右,保壓40 min后該壓力略有下降。隨后讀取數(shù)據(jù)流,故障檢測(cè)儀上顯示發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速時(shí)的有關(guān)數(shù)據(jù)如下:進(jìn)氣歧管絕對(duì)壓力為37 kPa,進(jìn)氣歧管絕對(duì)壓力傳感器的信號(hào)電壓為1.22 V;
冷卻
液溫度是32℃,冷卻液溫度傳感器信號(hào)電壓為3.14V;進(jìn)氣溫度傳感器顯示進(jìn)氣溫度是一3℃ ,信號(hào)電壓為4.36 V,當(dāng)進(jìn)氣溫度為7℃時(shí),信號(hào)電壓為4.04 V, 當(dāng)進(jìn)氣溫度為9℃時(shí),信號(hào)電壓為3.98 V;不管外界溫度如何變化,環(huán)境溫度都顯示為一9℃;噴油脈寬為3.2 ms;燃油蒸氣活性炭罐凈化電磁閥關(guān)閉。
查閱通用
景程
轎車相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行比較,除環(huán)境溫度值顯示不變之外,其他都基本正常。經(jīng)過(guò)會(huì)診認(rèn)為,第6種原因可能性最大。于是將燃油蒸氣活性炭罐凈化電磁閥拆下,進(jìn)行通斷電試驗(yàn),結(jié)果無(wú)論是通電還是斷電,該閥均為雙向通氣,正常情況是發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速時(shí),該閥應(yīng)處于關(guān)閉狀態(tài),即不通氣,也就是說(shuō)燃油蒸氣不參與燃燒。只有在中高速時(shí)此電磁閥才打開(kāi),使燃油蒸氣參于燃燒,如果發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速工況下就參與燃燒,本來(lái)怠速時(shí)就有足夠的加濃控制,又加上多余的燃油蒸氣,會(huì)使混合氣在起動(dòng)和怠速時(shí)變得更濃,進(jìn)而造成冷機(jī)不易起動(dòng)和起動(dòng)著機(jī)后使火花塞的電極和陶瓷體上附著一層炭黑,說(shuō)明故障就在此處。第二天早上在發(fā)動(dòng)機(jī)冷機(jī)狀態(tài)下,將燃油蒸氣活性炭罐凈化電磁閥的通氣管堵死后進(jìn)行起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)。第1次仍然沒(méi)有起動(dòng)著機(jī),但有明顯的著火跡象,結(jié)果還是起動(dòng)好幾次才起動(dòng)著機(jī),看來(lái)除此之外,該車還存在其他故障。接著再用故障檢測(cè)儀讀取數(shù)據(jù)流,這次顯示出一個(gè)令人意外的信息:“歷史失火記錄2缸”。于是將高壓線從點(diǎn)火線圈上拔下來(lái),用萬(wàn)用表測(cè)量,電阻正常;對(duì)點(diǎn)火線圈進(jìn)行測(cè)量,結(jié)果1、4缸點(diǎn)火線圈的電阻為529 kn,2、3缸點(diǎn)火線圈的電阻為5A3 kn。查閱上海通用景程維修站培訓(xùn)手冊(cè),沒(méi)有點(diǎn)火線圈的電阻數(shù)據(jù)。但可以肯定這2只點(diǎn)火線圈其中有1只不正常,因這兩個(gè)線圈的電阻值相差140n,是不符合設(shè)計(jì)要求的。接著找來(lái)上海通用
凱越
和長(zhǎng)城皮卡兩個(gè)車型的點(diǎn)火線圈,分別進(jìn)行測(cè)量,其中
凱越
轎車的1、4缸點(diǎn)火線圈和2、3缸點(diǎn)火線圈的電阻分別是4.60 kn和4.61 kn;長(zhǎng)城皮卡車的1、4缸點(diǎn)火線圈和2、3缸點(diǎn)火線圈的電阻分別是4.93 kn和4.92kn。
由此可以斷定該轎車的點(diǎn)火線圈有問(wèn)題,因手頭無(wú)這方面資料,查不到標(biāo)準(zhǔn)的電阻數(shù)值,其中有可能是1、4缸的點(diǎn)火線圈有匝間短路,也可能是2、3缸的點(diǎn)火線圈與接柱接觸不良使電阻變大。因凱越轎車的點(diǎn)火線圈是三線式,而長(zhǎng)城皮卡車的是四線式,于是將長(zhǎng)城皮卡車的點(diǎn)火線圈裝于故障車上,再換上4個(gè)白金火花塞,而后起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn),結(jié)果發(fā)動(dòng)機(jī)一次起動(dòng)成功。而且運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)。從上面的數(shù)據(jù)流還發(fā)現(xiàn)環(huán)境溫度傳感器有故障,也需要更換。
更換點(diǎn)火線圈和環(huán)境溫度傳感器后試車,上述故障徹底排除。
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景程車?yán)錂C(jī)不易起動(dòng)維修案例冷機(jī)不易起動(dòng),凱越,炭黑
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