奔馳GL450轎車無(wú)法熄火
互聯(lián)網(wǎng) 俠名 維修案例 2015年10月26
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一輛行駛里程約6600km，配置278.928發(fā)動(dòng)機(jī)、722.909變速器的奔馳GL450轎車。該車行駛過(guò)程中儀表突然多個(gè)故障燈報(bào)警，救援回來(lái)后車輛無(wú)法啟動(dòng)。 故障診斷：客戶反映車輛在高速路上跑著跑著儀表上很多信號(hào)指示燈突然亮起，擋位無(wú)法回到P擋，車輛也熄不了火。客戶在高速上非常著急，最后在高速上救援先把油泵保險(xiǎn)絲拔掉，讓車供不上油且熄火之后再拖回來(lái)。拖回店檢查發(fā)現(xiàn)啟動(dòng)時(shí)沒(méi)有反應(yīng)，儀表上好多故障燈亮起，如氣囊指示燈、胎壓指示燈、電子手制動(dòng)指示燈亮起并且換擋沒(méi)有任何反應(yīng)。 造成故障的可能原因如下： （1）變速器控制模塊； （2）發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊； （3）轉(zhuǎn)向柱控制模塊； （4）CAN線及相關(guān)線路故障。 首先接上診斷儀檢測(cè)，檢測(cè)有很多故障碼。 通過(guò)故障碼發(fā)現(xiàn)很多控制模塊未通信與檢測(cè)不到，如發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊、燃油泵控制模塊、變速器換擋控制模塊等。 分析故障現(xiàn)象與故障碼就把故障鎖定在CAN線故障上，在點(diǎn)火開(kāi)關(guān)中都指向底盤CAN，通過(guò)查找WIS得知，此車有底盤CAN 1與底盤CAN2。 對(duì)于CAN線故障，咱們就從最簡(jiǎn)單最好測(cè)量的發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊下手，測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊的底盤CAN線的CAN-H與CAN-L發(fā)現(xiàn)電壓均在0.5V左右，明顯不正常，正常應(yīng)該高位與低位CAN之和為5V左右。于是就找到發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊相對(duì)應(yīng)的CAN線分配器X30/19，從分配器處測(cè)量也是這樣。從分配器X30/19上拔一個(gè)插頭測(cè)一次，看能否正常，當(dāng)拔下分配器上7號(hào)插頭時(shí)，電壓恢復(fù)正常。啟動(dòng)車輛時(shí)可以正常啟動(dòng)，啟動(dòng)車之后而且儀表上的故障燈也會(huì)滅，車可以掛擋，一切恢復(fù)正常。但是把CAN線分配器上的7號(hào)插頭插上就不行。檢查到故障越來(lái)越明了，于是把問(wèn)題鎖定在7號(hào)插頭。 查找電路圖可以看出，7號(hào)插頭所對(duì)應(yīng)的是右后雷達(dá)傳感器控制模塊，難道是右后雷達(dá)傳感器控制模塊壞了，為了證明看是否是右后雷達(dá)傳感器損壞，就把雷達(dá)傳感器的插頭拔掉，看是否能啟動(dòng)車，結(jié)果還是不能啟動(dòng)。這就排除右后雷達(dá)傳感器控制模塊，再細(xì)想分析一下只有從CAN線分配器上把5號(hào)插頭拔掉之后車才能啟動(dòng)，雷達(dá)傳感器又是好的，問(wèn)題只能出現(xiàn)在雷達(dá)傳感器到CAN線分配器的那段線束上。 從電路圖中可以看出，CAN線分配器X30/19到右后雷達(dá)傳感器控制模塊之間的CAN線通過(guò)一個(gè)分接插頭X35/29，當(dāng)測(cè)量時(shí)發(fā)現(xiàn)從CAN線分配器X30/19到右后雷達(dá)傳感器模塊的高位CAN與低位CAN之間相互導(dǎo)通，很明顯不正常，懷疑這段線束或插頭出現(xiàn)問(wèn)題，最后拆下后保險(xiǎn)杠檢查插頭發(fā)現(xiàn)線束燒蝕，如圖所示。 最后修理線束問(wèn)題得以解決。仔細(xì)分析觀察發(fā)現(xiàn)線束燒蝕的原因是線束在后杠上一個(gè)卡子的位置沒(méi)有固定好，導(dǎo)致線束離排氣管太近造成的。 故障排除：修理后部雷達(dá)傳感器線束，重新固定線束。 故障總結(jié)：這是一個(gè)看似很復(fù)雜的故障，無(wú)法下手，但這樣需要我們鎖定故障范圍，明確CAN線的工作原理與診斷技巧，少走彎路，快速做出診斷。
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