m.zjytjd.com 來(lái)源:互聯(lián)網(wǎng) 作者:俠名 類別:汽車構(gòu)造維修 時(shí)間:2016年10月25
我們經(jīng)常開(kāi)車的朋友們基本都聽(tīng)說(shuō)或者自己親身經(jīng)歷過(guò)爆胎。好在,大多數(shù)時(shí)候車速不高,即使沒(méi)經(jīng)驗(yàn),我們也可以控制住車子,不至于發(fā)生危險(xiǎn)事故。
但如果是在高速爆胎的情況下,就更需要經(jīng)驗(yàn)和方法冷靜處理了,三味也在節(jié)目中不知一次的說(shuō)過(guò),高速爆胎,緊急處理的兩個(gè)要點(diǎn),一個(gè)是不要緊急剎車,慢慢點(diǎn)剎制動(dòng),二是,握緊方向盤,控制好方向,開(kāi)到安全地帶。
那是什么引起爆胎的呢?可以分成兩類,可控性因素和不可控性因素,不可控的比如不小心軋到了尖銳的東西或者被別人搗鬼了,而可控性的比如超速、超載以及磨損到了輪胎壽命。那在這些可控因素中,由于輪胎本身造成的原因,無(wú)非就是兩個(gè),輪胎的壓力和溫度。
胎壓大了容易爆胎嗎?確實(shí)不假,就像我們吹氣球,吹到一定壓力下,就會(huì)爆炸一樣。尤其是,如果輪胎出現(xiàn)了鼓包,壓力大的話爆胎機(jī)率就會(huì)非常大。
我們很多朋友們沿著這個(gè)思路就會(huì)想,既然壓力太高會(huì)爆胎,那我每次胎壓低一些,是不是會(huì)減少爆胎的危險(xiǎn)?于是,寧愿讓自己的輪胎顯得癟癟的,也不去充足胎壓。
甚至有些認(rèn)可低胎壓好的人還會(huì)有一套自己的理論,說(shuō)我胎壓低一點(diǎn),爆胎危險(xiǎn)就少了,雖然開(kāi)車確實(shí)費(fèi)點(diǎn)油、動(dòng)力差一些,但為了安全,我也是可以接受的。
那問(wèn)題就來(lái)了,高胎壓,輪胎爆胎的可能性有多高呢?低胎壓真的沒(méi)有一點(diǎn)爆胎可能性嗎?
正常的輪胎沒(méi)有鼓包的情況下,一般壓力大一些,其實(shí)并不會(huì)有爆胎的危險(xiǎn)。只要是我們?cè)谳喬サ暾=o車胎充氣,都是會(huì)按照正常胎壓值充,都是標(biāo)準(zhǔn)化操作。
所以,對(duì)于正常的輪胎,哪怕輪胎表面花紋有了一定的磨損,只要沒(méi)有鼓包,基本都沒(méi)問(wèn)題,因?yàn)橹灰喬?nèi)部的簾布層完好無(wú)損,是可以在高胎壓下緊緊保護(hù)輪胎的。
那低胎壓的情況下,就一定安全嗎?
我先給大家拋出結(jié)論,低胎壓開(kāi)車比高胎壓的危險(xiǎn)性更大!真的不僅僅是車子感覺(jué)疲軟和費(fèi)油那點(diǎn)壞處,低胎壓開(kāi)車是輪胎的致命殺手!
怎么講呢?雖然說(shuō),低胎壓不會(huì)導(dǎo)致輪胎”爆胎“,但癟癟的輪胎高速轉(zhuǎn)動(dòng)的時(shí)候,與地面摩擦產(chǎn)生更高的熱量,相比比高胎壓下熱量要高很多,這個(gè)熱量會(huì)使得輪胎內(nèi)部的簾布層加速疲勞、變形,甚至?xí)斐山Y(jié)構(gòu)性損傷。
簾布層是什么?他是輪胎的筋骨啊。簾布層的金屬絲會(huì)因?yàn)檩喬ヌ潥,輪胎高轉(zhuǎn)速下,金屬絲會(huì)反復(fù)的彎折,想想我們小時(shí)候掰斷鐵絲是怎么做的,就是反復(fù)彎折,最后彎折處發(fā)熱,最終折斷。輪胎的金屬絲也一樣會(huì)斷裂,最后引起鼓包,甚至是直接爆胎。
所以說(shuō),低胎壓下的輪胎比高胎壓下的輪胎更危險(xiǎn)。別對(duì)輪胎虧氣視而不見(jiàn),保持一個(gè)正常胎壓值更能保證我們開(kāi)車的安全。
各品牌型號(hào)車型常用胎壓參考值
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