紅旗發(fā)動機內部因進水故障及維修辦法
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一輛紅旗7200E3轎車，裝配日產V6發(fā)動機，因發(fā)動機內部進水而來我廠報修。接車后，打開加機油口觀察，里面已全是油水混合物，證明發(fā)動機已經(jīng)出現(xiàn)了問題。 發(fā)動機內部進水，不外乎以下幾種情況： (1)缸墊使用時間過久造成燒蝕或損壞，起不到密封作用，造成油道與水道相通。 (2)缸蓋或缸體某處有輕微裂縫或砂眼。 (3)發(fā)動機外部附件，如AAC閥或節(jié)氣門體等某處被腐蝕而導致的泄漏。 因該車已行駛187萬多km，根據(jù)經(jīng)驗判定，缸墊被沖壞的可能性極大。于是把缸蓋拆下來觀察，卻發(fā)現(xiàn)缸墊沒有明顯的損壞現(xiàn)象，并且缸蓋也無腐蝕。經(jīng)過對缸體進行檢查，發(fā)現(xiàn)有2個缸筒被嚴重拉傷。事已至此，干脆對發(fā)動機進行了大修，并且把所有損壞部件進行了更換。裝配之前，還依次都進行了清洗，并做了細致檢查。整個過程完成后，裝復發(fā)動機試車，發(fā)動機運轉工況良好，當時檢查水位及油量都正常，經(jīng)過試驗，無任何問題，證明發(fā)動機內部進水是由缸墊引起的。 由于天色已晚，司機便把車開回了家，可第二天車又被開了回來，發(fā)動機內部又出現(xiàn)了進水現(xiàn)象。經(jīng)檢查，果不其然�？砂l(fā)動機剛修好，缸墊又不可能損壞，并且可以肯定，在大修之前所做的判斷也是錯誤的，那么水究竟是從哪兒進去的呢? 該發(fā)動機外用附件需用水預熱的有好幾處，但為了找到問題只得逐項進行檢測。拿來水壓測試儀，連接于水箱加注口，并把所涉及到的部位逐一進行拆卸，然后用水壓測試儀向冷卻系統(tǒng)內加壓，依然沒有發(fā)現(xiàn)有漏水的跡象�，F(xiàn)在的希望只有寄托于是否為缸蓋損壞所致了。抱著一線希望，拆下發(fā)動機兩側的氣門室蓋，并把缸蓋里面的臟東西清干凈，同時把各處水道密封好，同樣用加壓法進行測試，奇跡出現(xiàn)了。居然在右側缸蓋凸輪軸的下方發(fā)現(xiàn)了一個很小的沙眼，如果不做試驗，憑肉眼觀察是不可能找到的。因防凍液是紅色的，很容易判斷故障部位。故障真相大白，總算松了一口氣，由于客戶不要求修復，便更換了一個新缸蓋總成。此車以后再也沒有發(fā)生過上述故障。 這種問題很少見，并且判斷起來也很困難。而有些儀器卻能幫助我們解決大問題，但這同時也要求維修人員必須有認真的態(tài)度及對工作所極其負責的熱情。(汽車之家) |
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