為充分發(fā)揮發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性，延長其使用壽命，必須保證發(fā)動(dòng)機(jī)在正常的溫度下工作（80～90℃）。但汽車出廠后經(jīng)過長期運(yùn)轉(zhuǎn)，由于磨損、使用不當(dāng)、調(diào)整參數(shù)發(fā)生變化等因素，使發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)過熱，從而造成發(fā)動(dòng)機(jī)損壞。造成發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)過熱的原因是多方面的，通常有冷卻系統(tǒng)故障；燃料系統(tǒng)故障；點(diǎn)火系統(tǒng)故障；潤滑系統(tǒng)故障；以及配氣機(jī)構(gòu)和曲軸連桿機(jī)構(gòu)故障等。
    冷卻系統(tǒng)故障
　　發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒時(shí)，除了作功所利用的熱量之外，其它很大部分熱量都由冷卻系統(tǒng)排出，一旦冷卻系統(tǒng)某部分出現(xiàn)故障，就不能及時(shí)地帶走傳到缸體的熱量，這就必然會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)過熱。其主要原因有：冷卻液消耗過多，儲(chǔ)量不足；散熱器內(nèi)水垢過多；風(fēng)扇皮帶變松（或沾有油污）或損壞；水泵性能惡化；節(jié)溫器失效；散熱器或管路漏水及部分堵塞。
    1.冷卻液消耗過多
　　發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，冷卻液是會(huì)逐步蒸發(fā)消耗的，當(dāng)冷卻液消耗過多或儲(chǔ)量不足，就不能對發(fā)動(dòng)機(jī)取得較好的冷卻作用，從而導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)過熱。
　　解決方法：需要經(jīng)常注意檢查、補(bǔ)充。
    2.散熱器內(nèi)水垢過多
　　散熱器內(nèi)水垢過多，就會(huì)導(dǎo)熱不良，從而不能及時(shí)將汽缸內(nèi)氣體燃燒發(fā)出的熱量傳給冷卻液帶走，而且水垢積存還會(huì)阻礙水的流動(dòng)，從而使發(fā)動(dòng)機(jī)過熱。
　　解決方法：水垢是沉淀或固著在金屬表面的硫酸鈣、碳酸鈣等物質(zhì)，清除它們要加入適當(dāng)?shù)娜芤海ㄈ琨}酸等），使其溶解，爾后放出清洗液，用清水或熱水進(jìn)行沖洗。
    3.風(fēng)扇皮帶變松（或沾有油污）或損壞
　　發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水的熱量，主要靠冷卻風(fēng)扇吹拂和汽車行走時(shí)的氣流，把熱量帶走。一旦風(fēng)扇皮帶過松（或沾有油污）打滑或斷掉，水泵就旋轉(zhuǎn)不均勻，減緩了冷卻水的循環(huán)速度，這樣就會(huì)使冷卻水的熱量不能通過散熱器順利地散發(fā)出去，致使發(fā)動(dòng)機(jī)散熱不良即出現(xiàn)過熱。
　　解決方法：若僅僅是風(fēng)扇皮帶松馳，則可以通過調(diào)節(jié)發(fā)電機(jī)上的調(diào)節(jié)臂的位置來調(diào)整；如果沾有油污擦凈即可；若是風(fēng)扇皮帶損壞，應(yīng)及時(shí)更換，但不允許新舊混用。
    4.水泵性能惡化
　　水泵的作用是把冷卻水強(qiáng)制地進(jìn)行循環(huán)，把發(fā)動(dòng)機(jī)水腔內(nèi)的熱水送到散熱器進(jìn)行冷卻，然后再回到冷卻水腔。一旦水泵的性能惡化，發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水腔中的熱量就傳不出來，造成發(fā)動(dòng)機(jī)過熱。
　　解決方法：水泵性能的惡化，一般由于密封產(chǎn)品損壞漏水造成的，所以應(yīng)拆下水泵更換或修理損壞的密封件。
    5.節(jié)溫器失效
　　若是水溫表指示溫度過高，但散熱器里冷卻水的溫度并不高，說明冷卻系大循環(huán)不通或受阻，這往往是節(jié)溫器失效。這樣使水溫高于額定值時(shí)其主閥門不能開啟，副閥門不能關(guān)閉，從而導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)過熱。
　　解決方法：更換一個(gè)新的節(jié)溫器。
    6.散熱器或管路漏水或部分堵塞
　　水冷發(fā)動(dòng)機(jī)散熱器的作用，是將發(fā)動(dòng)機(jī)出來的熱水熱量經(jīng)散熱片傳入大氣中，使發(fā)動(dòng)機(jī)保持在最佳溫度狀態(tài)下工作。一旦散熱器或水管漏水，因發(fā)動(dòng)機(jī)水泵的儲(chǔ)水量有限，發(fā)動(dòng)機(jī)將出現(xiàn)過熱；如果散熱器及管路被堵塞，冷卻水不能進(jìn)行循環(huán)流動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)也將出現(xiàn)過熱。
　　解決方法：若散熱器漏水，則可進(jìn)行補(bǔ)焊；若橡膠管漏水，則應(yīng)加以更換；若發(fā)現(xiàn)堵塞現(xiàn)象，則應(yīng)加以疏通或更換管子。
    燃料系統(tǒng)故障
　　燃料系統(tǒng)出現(xiàn)故障的主要原因有：混合氣濃度不適；進(jìn)氣歧管松動(dòng)；排氣孔被堵塞；汽缸蓋襯墊損壞漏氣；燃料室積炭過多。
    1.混合氣濃度不適
　　混合氣過稀�；旌蠚膺^稀是氣多油少，這樣就會(huì)使燃燒速率降低，燃燒過程拉長，補(bǔ)燃量加大，排氣溫度升高，相對冷卻表面增加，從而會(huì)引起發(fā)動(dòng)機(jī)過熱。
　　混合氣過濃。混合氣過濃是氣少油多，這樣就會(huì)燃燒不完全，燃燒最高溫度上升，高溫分解物也就增多，補(bǔ)燃期拉長，相對傳熱面積增加、傳熱損失增加，從而導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)過熱。
　　解決方法：找出原因，排除混合氣過稀、過濃的故障。
    2.進(jìn)氣歧管堵塞
　　進(jìn)氣歧管經(jīng)過一段時(shí)間使用，緊固螺栓被震松。一旦進(jìn)氣歧管松動(dòng)，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)吸氣時(shí)，空氣就從松動(dòng)處被吸入汽缸和油氣混合氣混合，使汽缸里的油氣混合氣變稀，特別是阻風(fēng)閥全開或部分負(fù)荷時(shí)（節(jié)流閥開得較小時(shí)），由于油氣混合氣很稀，當(dāng)火花塞點(diǎn)火時(shí)，火焰?zhèn)鞑ズ腿紵�速度很慢，到工作行程后期還在燃燒，使活塞、活塞環(huán)、進(jìn)排氣門以及火花塞因和燃?xì)饨佑|的時(shí)間長，熱量散不出去，以致產(chǎn)生過熱。
　　解決方法：按照不同型號的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)規(guī)定，擰緊進(jìn)氣歧管的緊固螺栓。
    3.排氣孔被堵塞
　　當(dāng)排氣孔被堵塞，在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，廢氣排放不通暢，有一部分廢氣就存留在汽缸內(nèi)，到下一個(gè)進(jìn)氣行程進(jìn)氣時(shí)，由于汽缸內(nèi)有較多的廢氣，新鮮的油氣混合氣就不能充分進(jìn)來。已經(jīng)進(jìn)到汽缸內(nèi)的油氣混合氣和廢氣相結(jié)合，燃油所占的比例更小，油氣混合氣不僅變稀，而且不純，即包含有燃油、空氣和廢氣。所以，當(dāng)火花塞點(diǎn)火時(shí)，火焰?zhèn)鞑ズ腿紵�速度緩慢，燃燒的時(shí)間很長，形成后燃。與燃?xì)饨佑|的零件，因燃燒的時(shí)間長，吸收熱量散不出去，因而造成過熱。同時(shí)又由于廢氣排放不通暢，排氣時(shí)廢氣溫度明顯的上升，整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)熱負(fù)荷增加，使發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)過熱。
　　解決方法：拆下排氣管和汽缸蓋，徹底清除積炭。
    4.汽缸蓋襯墊損壞
　　汽缸蓋襯墊損壞時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)吸氣就會(huì)有少量的空氣從汽缸蓋襯墊損壞處漏進(jìn)汽缸，使進(jìn)入汽缸的油氣混合氣變稀。發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮時(shí)，由于一部分油氣混合氣被擠出去，壓縮壓力下降，溫度降低，點(diǎn)火時(shí)由于汽缸內(nèi)溫度、壓力低，又由于油氣混合氣比較稀，所以燃燒速度緩慢，甚至到工作行程后期仍然在燃燒，形成后燃，零件吸收的熱量不能及時(shí)散發(fā)出來，造成過熱。
　　解決方法：拆下汽缸蓋，更換好的同型號的汽缸蓋襯墊。同時(shí)應(yīng)仔細(xì)清除缸蓋下平面和缸體上平面的汽缸墊殘留物。缸蓋安裝時(shí)，缸蓋上的緊固螺栓的擰緊力矩，應(yīng)根據(jù)各種發(fā)動(dòng)機(jī)的規(guī)定進(jìn)行。
    5.燃燒室積炭過多
　　燃燒室積炭過多，積炭傳熱性差，表面溫度較高，在進(jìn)氣壓縮過程不斷加熱混合氣，導(dǎo)熱不良也使壓縮過程散熱量小，而且積炭會(huì)有一定的體積，相對使壓縮比有所提高，這些原因使混合氣的壓縮強(qiáng)度提高，增加了爆燃的傾向；積炭表面高溫易將混合氣點(diǎn)燃，鉛鹽的觸媒又使混合氣自燃溫度下降，從而會(huì)產(chǎn)生早燃現(xiàn)象，在電火花跳火前點(diǎn)燃混合氣，熾熱表面對混合氣的加熱作用又使火焰?zhèn)鞑ニ俣雀撸瑝毫ι�高率大，使壓縮行程末期的負(fù)功很大，溫度很高，導(dǎo)致功率損失和向汽缸壁的散熱增加。早燃又促使強(qiáng)烈爆燃的產(chǎn)生，進(jìn)一步增加了散熱損失。由此可見，燃燒室積炭過多會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)過熱。
　　解決方法：在汽缸蓋拆下后，要用煤油使燃燒室內(nèi)的積炭軟化，然后用木質(zhì)刮刀清除，清除完畢再用煤油清洗干凈。汽缸體表面和氣門頂處的積炭可用木質(zhì)刮刀或鋼絲刷來清除。這時(shí)應(yīng)注意勿使刮下的積炭落入活塞和汽缸的縫隙中，以免以后拉傷汽缸、活塞和活塞環(huán)。也可用化學(xué)方法清除。
    點(diǎn)火系統(tǒng)出現(xiàn)故障
　　點(diǎn)火系統(tǒng)出現(xiàn)的故障主要包括：點(diǎn)火時(shí)間不準(zhǔn)確；斷電器觸點(diǎn)間隙調(diào)整不當(dāng)；使用錯(cuò)誤熱值的火花塞；點(diǎn)火調(diào)節(jié)裝置失效等。
    1.點(diǎn)火時(shí)間不準(zhǔn)確
　　點(diǎn)火時(shí)間過遲，燃燒時(shí)最高壓力點(diǎn)出現(xiàn)于上止點(diǎn)后且遠(yuǎn)離上止點(diǎn)，相應(yīng)燃燒高溫時(shí)的傳熱表面增加，補(bǔ)燃期拉長，排氣溫度升高，從而向缸壁方向傳熱損失增加，使發(fā)動(dòng)機(jī)過熱。
　　點(diǎn)火時(shí)間過早，會(huì)引起劇烈的爆燃，由于爆震發(fā)生在速燃期，缸內(nèi)有壓力波沖擊現(xiàn)象；壓力波沖擊汽缸壁就破壞了缸壁表面上的層流邊界層，因而向汽缸壁的傳熱量大大增加，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)過熱。
　　解決方法：應(yīng)重新校正點(diǎn)火時(shí)間。
    2.斷電器觸點(diǎn)間隙調(diào)整不當(dāng)
　　斷電器觸點(diǎn)間隙太大，則觸點(diǎn)閉合時(shí)間短，初級電流不夠大，次級線圈電壓低，火花強(qiáng)度弱，有時(shí)形成不了火花，不能點(diǎn)燃汽缸內(nèi)的油氣混合氣，因而大量燃油積存下來，會(huì)使汽缸內(nèi)的各種零件上形成積炭，散熱不良，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)過熱，另外間隙太大，會(huì)使點(diǎn)火過早，也將使發(fā)動(dòng)機(jī)過熱。
　　斷電器觸點(diǎn)間隙太小往往也不能形成火花或火花強(qiáng)度很弱，使燃油不能及時(shí)燃燒，而積存在汽缸內(nèi)形成積炭，散熱不良，也將使發(fā)動(dòng)機(jī)過熱。
　　解決方法：重調(diào)斷電器的間隙。打開分電器蓋子，擰松斷電器固定觸點(diǎn)的螺釘，把間隙調(diào)到規(guī)定的數(shù)值。然后，加以擰緊。
    3.使用錯(cuò)誤熱值的火花塞
　　火花塞可分為熱型、中型及冷型三種。而火花塞的瓷心，一方面和燃燒著的氣體接觸，吸收熱量，另一方面又經(jīng)鋼殼傳出去。火花塞的實(shí)際溫度，是隨發(fā)動(dòng)機(jī)的不同而異的。但要火花塞能正常工作，其絕緣瓷心溫度必須保持在500～600℃，此溫度稱為火花塞的“自凈”溫度。如果溫度高達(dá)800～900℃，則可能使油氣混合氣早燃，使發(fā)動(dòng)機(jī)過熱而引起“爆燃”。如果溫度低于“自凈溫度”，將使落在火花塞瓷心上的油不能及時(shí)燃燒掉而形成積炭，使兩極不能順利跳火，或時(shí)斷時(shí)續(xù)地跳火，使發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸內(nèi)積存大量的油粒而變成積炭，沉積在燃燒室、活塞頂和氣門上，以致發(fā)動(dòng)機(jī)散熱不良，形成發(fā)動(dòng)機(jī)過熱。
　　解決方法：選用火花塞一般情況下用較熱型的火花塞，以防積炭的沉積，最好按原生產(chǎn)廠家的規(guī)定選用。
    4.分電器點(diǎn)火調(diào)節(jié)裝置失效
　　真空調(diào)節(jié)裝置失效，這樣低負(fù)荷時(shí)就會(huì)使點(diǎn)火過晚，從而導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)過熱。
　　離心調(diào)節(jié)裝置失效，易使高速時(shí)點(diǎn)火過遲，從而導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)過熱。
　　解決方法：真空調(diào)節(jié)裝置失效一般是由真空調(diào)節(jié)器的膜片漏氣所致，可更換膜片予以修復(fù)，必要時(shí)可更換真空調(diào)節(jié)器總成。離心調(diào)節(jié)器裝置失效一般是離心塊的彈簧失效或張力不夠，若張力不夠，可彎曲離心塊掛鉤進(jìn)行調(diào)整，必要時(shí)更換彈簧。
    潤滑系統(tǒng)故障
　　潤滑系統(tǒng)的故障原因包括：機(jī)油濾清器被堵塞；油濾網(wǎng)被堵塞；機(jī)油泵性能變壞；油底殼或機(jī)油泵漏油；潤滑油選用不當(dāng)；油底殼沒有足夠的機(jī)油、曲軸箱通風(fēng)裝置失效等。
    1.機(jī)油濾清器被堵塞
　　在正常情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)油都是通過機(jī)油濾清器進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)，一旦機(jī)油濾清器被堵塞，機(jī)油只有通過旁通通路進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)各個(gè)潤滑點(diǎn)。這樣機(jī)油由于沒有經(jīng)過濾清，很容易堵塞機(jī)油管路，造成潤滑不良。機(jī)油在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的功能，除了潤滑之外，還有對潤滑偶件進(jìn)行冷卻作用。機(jī)油管路被堵塞，摩擦偶件產(chǎn)生的熱量就散不出去，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)過熱。
　　解決方法：問題不嚴(yán)重時(shí)，清洗機(jī)油濾清器；嚴(yán)重時(shí)可更換濾清器，更換油底殼機(jī)油、清洗管路。
    2.油濾網(wǎng)被堵塞
　　油濾網(wǎng)是設(shè)置在油底殼內(nèi)吸油器的進(jìn)口處，用來清除泡沫和防止較大的雜渣進(jìn)入機(jī)油泵，油濾網(wǎng)一旦被堵塞，發(fā)動(dòng)機(jī)的潤滑油供應(yīng)將中斷，或只有一部分進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行潤滑與冷卻。潤滑油中斷，將會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)的摩擦偶件出現(xiàn)干摩擦，造成發(fā)動(dòng)機(jī)過熱。
　　解決方法：拆下油底殼，清除油網(wǎng)上的雜渣，放出污染的機(jī)油，更換清潔的潤滑油。
    3.機(jī)油泵性能變壞
　　機(jī)油泵的作用是將油底殼的機(jī)油強(qiáng)制地壓入發(fā)動(dòng)機(jī)各個(gè)需要潤滑的摩擦副，進(jìn)行潤滑與冷卻，一旦機(jī)油泵泵油能力下降，大量的熱就傳送不出來，以致發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)過熱。機(jī)油泵性能惡化，可能有三個(gè)方面原因：一是機(jī)油密封圈損壞，造成漏油；二是內(nèi)部摩損；三是減壓閥調(diào)整不當(dāng)。
　　解決方法：出現(xiàn)上述三方面故障，都必須進(jìn)行調(diào)整或拆下機(jī)油泵進(jìn)行修理，或者加以更換。
    4.油底殼或機(jī)油泵漏油
　　油底殼或機(jī)油泵漏油，其后果都是發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油供應(yīng)減少或中斷。由于發(fā)動(dòng)機(jī)推動(dòng)或減少機(jī)油的冷卻效果，發(fā)動(dòng)機(jī)各摩擦副的熱量傳不出來，以致發(fā)動(dòng)機(jī)過熱。出現(xiàn)油底殼漏油，大多是由于放油螺塞松動(dòng)或密封墊損壞造成的。機(jī)油泵漏油，大多數(shù)是機(jī)油密封圈損壞漏油。
　　解決方法：把螺塞擰緊或更換密封墊。若是油底殼裂縫，就應(yīng)加以補(bǔ)焊。機(jī)油泵漏油，只有更換機(jī)油密封圈。
    5.潤滑油選用不當(dāng)
　　發(fā)動(dòng)機(jī)使用潤滑油必須按照要求的品牌、規(guī)格進(jìn)行選用。否則，若選用的潤滑油粘度過大，它的流動(dòng)性太差，不能有效地進(jìn)入間隙比較小的摩擦副，這樣既不能潤滑，也不能將熱量傳送出去，造成發(fā)動(dòng)機(jī)過熱。若選用的機(jī)油質(zhì)量太差，則比較容易過早地老化變稠，使機(jī)油既降低了潤滑性，又不能有效的將摩擦副中的熱量傳送出來，造成過熱。
　　解決方法：擰松放油螺塞，放出不合格的機(jī)油或老化的機(jī)油，更換上合格的機(jī)油。
    6.油底殼沒有足夠的機(jī)油
　　發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)機(jī)油量不足，機(jī)油泵不能有效地把機(jī)油壓送到各潤滑點(diǎn)去，因而既影響潤滑，又不能把發(fā)動(dòng)機(jī)摩擦偶件產(chǎn)生的摩擦熱帶出來，使發(fā)動(dòng)機(jī)過熱，造成零件損壞。
　　解決方法：應(yīng)及時(shí)檢查并按標(biāo)準(zhǔn)量加灌機(jī)油。
    7.曲軸箱通風(fēng)裝置失效
　　曲軸箱通風(fēng)裝置失效，會(huì)使泄漏到曲軸箱內(nèi)的廢氣不能及時(shí)通過通風(fēng)裝置吸入汽缸內(nèi)再次燃燒利用，因而使曲軸箱內(nèi)充滿較多的廢氣，內(nèi)壓增多。由于大量煙霧顆粒的沉積，使曲軸箱內(nèi)容積減少，儲(chǔ)油量不足。同時(shí)曲軸箱的廢氣與機(jī)油相互作用，使?jié)櫥�油稀釋、變質(zhì)，影響運(yùn)動(dòng)件摩擦副工作表面油膜的產(chǎn)生，從而加大摩擦力，導(dǎo)致過熱。
　　解決方法：檢查更換失效的通風(fēng)裝置。
    配氣機(jī)構(gòu)故障
　　汽缸的活塞組間隙過小時(shí)，由于活塞要在高溫、高壓下往復(fù)運(yùn)動(dòng)，并且鋁合金熱膨脹系數(shù)比鑄鐵大，當(dāng)活塞環(huán)的開口間隙、側(cè)隙或活塞與缸套的間隙過小時(shí)，潤滑油膜破裂，出現(xiàn)干摩擦現(xiàn)象，引起過熱。當(dāng)鏜缸定位不準(zhǔn)造成汽缸中心線與主軸承座孔中心線不垂直或連桿扭曲造成偏缸時(shí)，也會(huì)因摩擦過大，造成發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過高。
　　解決方法：將活塞組間隙調(diào)整至符合原生產(chǎn)廠家技術(shù)規(guī)定要求。
    曲軸連桿機(jī)構(gòu)故障
　　氣門腳間隙過大，使排氣門的升程減小，引起充氣不足，排氣不暢，使缸內(nèi)的殘余廢氣量增多，稀釋了混合氣，造成廢氣排放不徹底，易導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)過熱。
　　氣門腳間隙過小，使氣門關(guān)閉不嚴(yán)，造成漏氣，易燒蝕氣門與氣門座的工作面，也會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)的正常溫度。
　　解決方法：將氣門腳間隙調(diào)整符合原生產(chǎn)廠家技術(shù)規(guī)定要求。
    其它故障
　　除了冷卻系統(tǒng)、燃料系統(tǒng)、點(diǎn)火系統(tǒng)及潤滑系統(tǒng)、配氣機(jī)構(gòu)、曲軸連桿機(jī)構(gòu)出現(xiàn)的故障，能造成發(fā)動(dòng)機(jī)過熱之外，下述幾個(gè)方面的問題也會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)過熱：制動(dòng)器有阻力；離合器打滑；輪胎充氣嚴(yán)重不足；汽車使用條件及環(huán)境等。
    1.制動(dòng)器有阻力
　　制動(dòng)器有阻力，它的原因是制動(dòng)閘瓦和制動(dòng)鼓之間的間隙太小，使汽車始終處于剎車狀態(tài)，當(dāng)車輛在炎熱夏季滿負(fù)荷動(dòng)力、特別是在爬坡時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的功率除了克服車輛行駛的阻力外，還要額外提供克服制動(dòng)器阻力的功率。發(fā)動(dòng)機(jī)在這種情況下，實(shí)際上在長期做超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，以致發(fā)動(dòng)機(jī)過熱。
　　解決方法：重新調(diào)整制動(dòng)間隙，使制動(dòng)閘瓦和制動(dòng)鼓保持規(guī)定的間隙。
    2.離合器打滑
　　離合器的作用是將發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力傳遞給變速器。一旦離合器打滑，發(fā)動(dòng)機(jī)的一部分功率就會(huì)變成熱，消耗在離合器中。車輛在炎熱的夏季滿負(fù)荷行車時(shí)，特別是在爬長坡時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的功率，除了要克服車輛行駛的阻力外，還要有一部分消耗在離合器中，發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)際上是在超負(fù)荷下長距離運(yùn)轉(zhuǎn)，以致發(fā)動(dòng)機(jī)過熱。
　　解決方法：應(yīng)按照發(fā)動(dòng)機(jī)的規(guī)定重新調(diào)整離合器間隙，檢查修理損壞的部分。若打滑是由于間隙太大造成，則可把間隙調(diào)��；若打滑是由于離合器摩擦片表面太光滑造成的，可用粗砂紙進(jìn)行研磨，使其表面呈粗糙狀，若是摩擦片燒損，可修理后繼續(xù)使用；若是磨損嚴(yán)重，則必須更換摩擦片總成。
    3.輪胎充氣嚴(yán)重不足
　　輪胎充氣嚴(yán)重不足，汽車行駛時(shí)，道路阻力大大增加，發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的功率除了克服車輛行駛的阻力外，還要額外提供克服輪胎阻力的功率。發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)際上在超負(fù)荷下運(yùn)轉(zhuǎn)，以致發(fā)動(dòng)機(jī)過熱。
　　解決方法：按技術(shù)要求給輪胎充足氣即可。
    4.汽車使用條件及環(huán)境的影響
　　夏天溫度較高，或高速行駛時(shí)，進(jìn)入汽缸的混合氣溫度高，發(fā)動(dòng)機(jī)整個(gè)工作的循環(huán)的溫度也高，熱量又不能及時(shí)散發(fā)出去，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)過熱。
　　解決方法：可將百葉窗調(diào)到最大開度。
　　發(fā)動(dòng)機(jī)長期在低速大負(fù)荷狀況下運(yùn)行時(shí)，因轉(zhuǎn)速不高，易發(fā)生爆燃且混合氣很濃，也會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)過熱。
　　解決方法：清除積炭可用機(jī)械方法。在汽缸蓋拆下后，先用煤油使燃燒室內(nèi)的積炭軟化，然后用木質(zhì)刮刀清除，清除完畢再用煤油清洗干凈。汽缸體表面和氣門頂處的積炭可用木質(zhì)刮刀或鋼絲刷來清除。這時(shí)應(yīng)注意勿使刮下的積炭落入活塞和汽缸的縫隙中，以免以后拉傷汽缸、活塞和活塞環(huán)。也可用化學(xué)方法清除。