汽車電控系統(tǒng)原理

m.zjytjd.com 來源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：追夢人2004 類別：汽車構(gòu)造維修時間：2006-12-21

    ２０世紀９０年代是我國汽車維修業(yè)發(fā)生深刻變革的年代，也是我國傳統(tǒng)汽車維修與現(xiàn)代汽車維修的分水嶺。我國汽車維修業(yè)從３０年代誕生起到８０年代基本上沒有太大的技術(shù)變革，而到了９０年代我國汽車維修業(yè)無論在數(shù)量上或質(zhì)量上都發(fā)生了巨大的變化，而導致這場變革的根本原因在于汽車電控技術(shù)的發(fā)展，更切地說是微型計算機在汽車上的應用，正因為這一點才使得現(xiàn)代汽車維修技術(shù)真正脫穎而出，成為全新的技術(shù)領(lǐng)域，并為這一行業(yè)的發(fā)展開辟了廣闊的前景。
    汽車電空技術(shù)從含義上講并不完全等同于汽車電子技術(shù)，汽車電子技術(shù)早在６０年代就已經(jīng)在汽車上廣泛應用了，例如硅整流發(fā)電機、車用晶體管收音機、有觸點式晶體管點火裝置等。真正意義上的汽車電控技術(shù)是伴隨著微型計算機在汽車控制技術(shù)的廣泛應用建立起來的，它起始于７０年代，發(fā)展于８０年代，到了９０年代已經(jīng)在中國大陸廣少年宮應用，國產(chǎn)各款轎車均已裝有由微機控制的電控發(fā)動機系統(tǒng)，而電控自動變速器、電控防抱死制動系統(tǒng)以及安全氣囊也相繼被應用。因此，我國汽車維修業(yè)不可避免地面對著汽車電控技術(shù)的嚴峻挑戰(zhàn)，不跨越現(xiàn)代汽車電控技術(shù)這道門檻，就無法在當今汽修行業(yè)立足。這一呈實的嚴重性，無論行內(nèi)人士認識與否，都無可回避，“逆之者亡，順之者昌”，汽車電控技術(shù)無情地把住了現(xiàn)代汽車維修業(yè)的大門，因而盡快掌握汽車電控技術(shù)，是擺在汽車維修業(yè)面前的緊迫任務。
    汽車電控技術(shù)所涵蓋的范圍是非常寬的，幾乎遍及了汽車的各個系統(tǒng)，例如：電控發(fā)動機、電控自動變速器、電控制制動防抱死裝置、電控安全氣囊、電控懸持裝置、電控四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、電控牽引力調(diào)節(jié)裝置、電控動力轉(zhuǎn)向等等。本文將就以上重點部分的基本原理進行概括性的分析介紹，以便初學汽車電控技術(shù)的讀者盡快入門。
    2.1發(fā)動機電控技術(shù)
　　發(fā)動機電控技術(shù)包含內(nèi)容也很多，主要由發(fā)動機電控燃油噴射系統(tǒng)、發(fā)動機電控點火正時系統(tǒng)、發(fā)動機怠速控制系統(tǒng)三個部分組成。
    任何一個由微型號電腦控制的裝置，都不得是由以一三個基本部分組成的：
　傳感器→控制電腦→執(zhí)行器
    傳感器是電腦控制系統(tǒng)的眼睛，它用于觀察各種變化的物理、化學量，并將這些物理這些物理、化學量轉(zhuǎn)變?yōu)殡娔X可識別的電信號，例如水溫傳感器、空氣流量計等。執(zhí)行器是電腦控制系統(tǒng)的手，它用于執(zhí)行電腦發(fā)出的各種命令，它可把命令變成對控制對象的具體動作，例如噴油器、怠速馬達、點火線圈等。控制電腦是整個控制系統(tǒng)的指揮部，它用于分析處理各種信息，并操作各個執(zhí)行器來完成整個系統(tǒng)工作。