１、里程表不計(jì)時(shí)，車(chē)速表無(wú)規(guī)律擺動(dòng)

故障現(xiàn)象
　　一奧迪五缸車(chē)（2.2E）先是出現(xiàn)里程表不計(jì)程，后又出現(xiàn)車(chē)速表指針無(wú)規(guī)律上下擺動(dòng)。

故障檢查
　　經(jīng)檢查，最后斷定里程表不計(jì)程是電子電路上的焊接材料及絕緣漆掉入步進(jìn)電機(jī)內(nèi)使電機(jī)卡死所致；而速度表出現(xiàn)無(wú)規(guī)律抖動(dòng)是由于車(chē)速里程表的電源線在印刷電路板上開(kāi)焊所致。

故障原因
　　為究其原因，我們先來(lái)看一下車(chē)速里程表的工作原理，受變速器驅(qū)動(dòng)的永久磁鐵首尾相連而成的、安裝在輸出軸上的圓磁鐵的回轉(zhuǎn)速度與車(chē)輪速度相同（其每轉(zhuǎn)一周，可為車(chē)速里程表內(nèi)的電子單元提供8個(gè)電子信號(hào)），即能夠產(chǎn)生正比于汽車(chē)行駛速度的電信號(hào)。電子電路則把車(chē)輪速度傳感器送來(lái)的具有一定頻率的電信號(hào)變?yōu)橛杏梅讲�電壓信�?hào)，以控制車(chē)速表的電路和驅(qū)動(dòng)里程表步進(jìn)電機(jī)。速度出現(xiàn)無(wú)規(guī)律抖動(dòng)是因?yàn)楸M管傳感器的信號(hào)送到了電子電路，但由于電子電路的電源時(shí)通時(shí)斷，致使電子電路工作不良，故表針無(wú)規(guī)律抖動(dòng)或停止工作；表針正常擺動(dòng)而里程表不計(jì)程則是因?yàn)椋弘m然從車(chē)速傳感器到電子電路都工作正常，但由于電子電路輸出方波電壓信號(hào)控制的步進(jìn)電機(jī)受卡而不能正常工作所致。
　　以上兩故障同出一車(chē)，表面看來(lái)好像有其因果關(guān)系，實(shí)際則不然，因此解決問(wèn)題時(shí)要按基本原理進(jìn)行推理檢修。

２、空調(diào)怠速不提升

故障現(xiàn)象
　　一輛排量為2.2E的五缸奧迪車(chē)出現(xiàn)空調(diào)怠速不提升故障。

故障檢查
　　經(jīng)檢查最后斷定為怠速控制電磁閥過(guò)臟，經(jīng)清洗后大有改善，換新電磁閥則功能完全恢復(fù)正常。

故障分析
　　奧迪轎車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)怠控系統(tǒng)工作原理是，發(fā)動(dòng)機(jī)怠控單元通過(guò)比較自身內(nèi)部?jī)?chǔ)存的速度數(shù)值與發(fā)動(dòng)機(jī)的熱開(kāi)關(guān)、點(diǎn)火線圈、節(jié)氣門(mén)開(kāi)關(guān)、空調(diào)電磁離合器等處傳感元件實(shí)際感受的速度值，然后控制執(zhí)行元件——怠速電磁閥步進(jìn)電機(jī)的電流大小，使其開(kāi)閥大一些或小一些，使流經(jīng)空氣流量計(jì)壓力板的氣流增大或減小，壓力板稍升高一些或降下一些，從而控制怠速。
　　我們首先完全按照維修手冊(cè)中提供的數(shù)據(jù)及測(cè)試方法對(duì)以上提到的各傳感元件及其連接線進(jìn)行了測(cè)試，結(jié)果都正常；然后用專用儀器萬(wàn)用表VAG1526、測(cè)量器VAG1594及二極管測(cè)試燈，測(cè)得備用轉(zhuǎn)速（800±20r／min）下怠控閥的控制電流能增加50～60mA，但怠速轉(zhuǎn)速卻達(dá)不到要求（920r／min），因此懷疑怠控閥這個(gè)執(zhí)行元件有問(wèn)題，可能是步進(jìn)電機(jī)有輕度磨損或太臟而堵塞,使空氣輔助通道變窄所致。拆下該閥在直流電作用下進(jìn)行清洗后,發(fā)現(xiàn)內(nèi)部積碳太多，清潔涼干裝復(fù)后，空調(diào)提升基本恢復(fù)正常，換新電磁閥則效果更佳。由此可見(jiàn)，該故障是由于怠控電磁閥通氣道積碳等臟物太多所致。
　　上述故障的癥結(jié)在于：盡管閥的控制電流在打開(kāi)空調(diào)時(shí)合乎要求，但由于閥的通道截面變小且使閥稍有犯卡，因而影響了怠速提升和穩(wěn)定。

３、運(yùn)行中無(wú)怠速

故障現(xiàn)象
　　一奧迪四缸車(chē)（排量1.8L）突然在運(yùn)行中無(wú)怠速。

故障檢查
　　經(jīng)檢查清洗化油器怠速油道后，還是無(wú)怠速，最后確定為怠速切斷閥不工作，沒(méi)有電流通過(guò)，中央極板第12號(hào)保險(xiǎn)絲燒斷，換新后試車(chē)一段里程又燒斷。

故障分析
　　中央極板第12號(hào)保險(xiǎn)絲所控制的用電器有：倒車(chē)燈、電子里程表、電子熱敏開(kāi)關(guān)、后霧燈開(kāi)關(guān)照明燈、后窗加熱開(kāi)關(guān)照明燈泡等幾部分。通過(guò)逐個(gè)檢查，發(fā)現(xiàn)后倒車(chē)燈線路在車(chē)身活動(dòng)時(shí)有搭鐵現(xiàn)象，
　　經(jīng)線束檢查，發(fā)現(xiàn)后備箱線束在箱蓋與車(chē)身活動(dòng)的連接處磨破，有些線束已磨斷，使倒車(chē)燈火線與線束中的磨破絕緣皮的地線及車(chē)身相連，使第12號(hào)保險(xiǎn)絲燒斷而使發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)怠速。
　　該故障表面看來(lái)像油路故障，實(shí)際為電路故障，這就給我們解決實(shí)際問(wèn)題提供了一種新的思路，即查找故障不能僅僅局限于某一部分，要跳出該部分，看看該部分與外部的相互聯(lián)系。

４、熱車(chē)熄火后啟動(dòng)困難

故障現(xiàn)象
　　冷車(chē)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)正常，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)水溫升至正常（95～105℃）時(shí)，關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)馬上啟動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)能正常啟動(dòng)，若停20～30min，就難以啟動(dòng)，須啟動(dòng)十幾次后才能著火。

故障診斷
　　檢查高壓電和分火線，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，將分電器高壓線搭鐵，跳火正常，分火線跳火亦正常；拆下1缸火花塞，電極間干燥，其余各缸亦如此，說(shuō)明汽缸內(nèi)并未形成可燃混合氣；檢查13號(hào)保險(xiǎn)絲，拔下燃油泵保險(xiǎn)絲再插上，拔下燃油泵繼電器，將VAG1348／3-2連上搖控器VAG138／3A，把接頭連線插入30點(diǎn)52，把尖頭夾到蓄電池正極，把VAG1318連到燃油管路，按搖控開(kāi)關(guān)，測(cè)系統(tǒng)壓為0.58MPa，保持壓力和控制壓力亦正常；將5個(gè)噴嘴拔出，用手托起空氣計(jì)量盤(pán)，怠速位置時(shí)，在熱車(chē)狀態(tài)下不噴油，高速位置是能?chē)娪�，但不能形成霧狀，原因找到了。熱車(chē)后短時(shí)間內(nèi)不能及時(shí)啟動(dòng)是噴嘴造成的，可能是油質(zhì)太差，導(dǎo)致噴嘴針閥在熱態(tài)下被油中雜質(zhì)粘著，加大了油嘴的升起壓力。

故障排除
　　將計(jì)量盤(pán)處于高速位置，使噴嘴噴油，用清洗劑對(duì)準(zhǔn)針閥連續(xù)噴洗，直到噴出油形成霧狀，如效果不佳則換油嘴后試車(chē)。

５、冷卻液報(bào)警

故障現(xiàn)象
　　冷卻液報(bào)警。

故障分析
　　一輛奧迪100型轎車(chē)當(dāng)冷卻液液面過(guò)低或溫度過(guò)高時(shí)，儀表板上的冷卻液溫度表及液面警告燈便閃爍，這是眾所周知的，那么我們來(lái)看看警告燈閃爍對(duì)空調(diào)的工況會(huì)產(chǎn)生什么影響。
　　當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)缸體溫度超過(guò)118℃時(shí)，過(guò)熱警報(bào)開(kāi)關(guān)便通過(guò)其內(nèi)部熱敏片將報(bào)警線的觸點(diǎn)與缸體相接，而使警告燈構(gòu)成回路便閃爍，但當(dāng)此時(shí)啟動(dòng)空調(diào)裝置卻不能進(jìn)行制冷。原來(lái)奧迪100型轎車(chē)在發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)高時(shí)，為不再增加發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷，由空調(diào)繼電器J153將電磁離合器的電源切斷。因?yàn)閴嚎s機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)要消耗掉發(fā)動(dòng)機(jī)功率的10～15％。所以當(dāng)空調(diào)繼電器接收到來(lái)自冷卻液報(bào)警開(kāi)關(guān)的接地信號(hào)后，便由空調(diào)繼電器內(nèi)部晶體管線路作用，使電磁離合器的觸點(diǎn)斷開(kāi)，從而使空調(diào)裝置不能工作。所以當(dāng)我們?cè)谶M(jìn)行空調(diào)維修時(shí)應(yīng)檢查離合器不吸合是否由報(bào)警開(kāi)關(guān)所致。

６、熱車(chē)不能啟動(dòng)

故障現(xiàn)象
　　五缸車(chē)熱車(chē)不能啟動(dòng)。

故障分析及排除
　　經(jīng)檢查油路、電路，發(fā)現(xiàn)熱敏時(shí)控開(kāi)關(guān)損壞，使得發(fā)動(dòng)機(jī)冷啟動(dòng)閥不正常噴油，導(dǎo)致熱車(chē)混合氣過(guò)濃，無(wú)法啟動(dòng)。更換熱敏時(shí)控開(kāi)關(guān)后故障消除。

７、發(fā)動(dòng)機(jī)不熄火

故障現(xiàn)象
　　四缸車(chē)關(guān)了點(diǎn)火開(kāi)關(guān)后，發(fā)動(dòng)機(jī)不熄火。

故障檢查及排除
　　檢查中發(fā)現(xiàn)怠速截止閥失效，因此關(guān)了點(diǎn)火開(kāi)關(guān)后仍有燃油進(jìn)入汽缸，發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法熄火。更換截止閥后故障消除。

８、啟動(dòng)困難

故障現(xiàn)象
　　車(chē)輛啟動(dòng)困難。

故障檢查
　　經(jīng)檢查點(diǎn)火開(kāi)關(guān)接觸不良，造成發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)而能發(fā)動(dòng)，時(shí)而不能發(fā)動(dòng)。更換點(diǎn)火開(kāi)關(guān)后故障消除。

９、開(kāi)空調(diào)怠速下降、工作不穩(wěn)

故障現(xiàn)象
　　五缸車(chē)開(kāi)空調(diào)怠速迅速下降，工作不穩(wěn)，有時(shí)熄火。

故障檢查及排除
　　經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不正常，重新調(diào)整怠速穩(wěn)定閥的控制電流及尾氣排放中的CO值后故障消除。

１０、起步和倒車(chē)時(shí)前部有響聲

故障現(xiàn)象
　　汽車(chē)在起步和倒車(chē)時(shí)，前部有“波波”響聲。

故障檢查及排除
　　檢查中發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)爪螺栓松動(dòng)，且助力泵調(diào)整架與托板距離太近，因此當(dāng)車(chē)輛行走時(shí)因機(jī)械振動(dòng)碰撞而產(chǎn)生異響。緊固螺栓調(diào)整間隙后故障消除。